Speglar í bílnum. Hvaða eiginleika hafa þeir og hvernig notarðu þá?

Ekki keyra bílinn þinn án spegla. En jafnvel þótt einhver hafi reynt að keyra ökutæki án spegla er ólíklegt að hann fari langt. Þeir eru einfaldlega nauðsynlegur búnaður fyrir hvern bíl.

Lýsa má hliðarspeglunum sem aukaaugu ökumanns en innri speglinum sem "augu í hnakkanum". Speglar gera ökumanni kleift að fylgjast með því sem er að gerast fyrir aftan og til hliðar bílsins. Þær auðvelda ekki aðeins að beygja, taka fram úr, bakka eða skipta um akrein heldur auka öryggi í akstri.

Hins vegar, hvað og hvernig við munum sjá í speglunum, fer eftir réttum stillingum þeirra. Fyrst af öllu, mundu eftir röðinni - fyrst stillir ökumaður sætið í ökumannsstöðu og aðeins þá stillir speglana. Hver breyting á sætisstillingum ætti að leiða til skoðunar á spegilstillingum. Eins og er, á flestum ökutækjum með rafstillingu, tekur þessi aðgerð aðeins nokkrar sekúndur.

Ef um innri spegil er að ræða, vertu viss um að þú sjáir alla afturrúðuna í honum. Í þessu tilviki þarf hlið bílsins að vera sýnileg í ytri speglum, en ekki meira en 1 sentímetra af yfirborði spegilsins. Þannig mun ökumaður geta metið fjarlægðina á milli bíls síns og ökutækis sem skoðað er eða annarri hindrun.

Eins og Radosław Jaskulski, kennari hjá Skoda Auto Szkoła, leggur áherslu á, ætti að huga sérstaklega að því að lágmarka flatarmál hins svokallaða blinda svæðis í hliðarspeglum, það er það svæði í kringum bílinn sem ekki er hulið af speglum. Nú á dögum eru kúlulaga hliðarspeglar nánast staðalbúnaður. Þau eru þannig hönnuð að ytri hluti spegilsins hallast í skarpara horni sem eykur svið sjónsviðsins og dregur um leið úr áhrifum blindra bletta. Þrátt fyrir að hliðarspeglar geri það auðveldara að keyra, samsvara ökutæki og hlutir sem speglast í þeim ekki alltaf raunverulegri stærð þeirra, sem hefur áhrif á mat á vegalengdinni þegar stjórnað er.

Þess vegna er miklu nútímalegri og, mikilvægara, öruggari lausn rafræn blindblettvöktunaraðgerð. Þessi tegund af búnaði var einu sinni fáanleg í háþróuðum ökutækjum. Nú á dögum er hann einnig að finna í vinsælum bílum eins og Skoda, þar á meðal Fabia. Kerfið heitir Blind Spot Detect (BSD), sem á pólsku þýðir blindpunktsgreining.

Í BSD kerfinu nýtur ökumanns, auk speglana, skynjara sem staðsettir eru neðst á afturstuðaranum. Þeir eru með 20 metra drægni og stjórna svæðinu í kringum bílinn. Þegar BSD skynjar ökutæki í blinda blettinum kviknar ljósdíóðan á ytri speglinum og þegar ökumaður kemur of nálægt því eða kveikir ljósið í átt að viðurkenndu ökutækisins mun ljósdíóðan blikka. BSD blindsvæðiseftirlitsaðgerðin er virk frá 10 km/klst. upp í hámarkshraða.

Snúum okkur aftur að kraftspeglum. Ef þeir hafa þennan eiginleika, þá eru þeir í flestum tilfellum einnig með rafmagnshitun. Í tilviki Skoda er þessi búnaður staðalbúnaður í öllum gerðum nema Citigo. Upphitun spegla gerir ekki aðeins kleift að fjarlægja ís fljótt úr speglum. Þegar ekið er í þoku kemur einnig í veg fyrir að speglarnir þokist með því að kveikja á hitanum.

Gagnlegur eiginleiki eru rafdrifnir samanbrotsspeglar. Þeir geta til dæmis verið fljótir að fella saman þegar ekið er upp að vegg eða þegar lagt er við þrönga götu, á fjölmennu svæði eða á gangstétt.

Innri speglar hafa einnig tekið miklum breytingum. Nú eru til ljóslitaðir speglar sem deyfa spegilinn sjálfkrafa þegar ljósmagnið sem ökutæki fyrir aftan gefa frá sér er of mikið.