Mun bíllinn vernda okkur fyrir reyk? Athugaðu dæmið um Toyota C-HR

Það er ekki hægt að neita því að loftástandið á mörgum svæðum í Póllandi er hræðilegt. Á veturna getur styrkur svifryks farið yfir normið um nokkur hundruð prósent. Hvernig tekst bílum með hefðbundinni farþegasíu að sía út mengunarefni? Við prófuðum þetta með Toyota C-HR.

Sífellt fleiri framleiðendur kynna háþróuð hreinsikerfi bíla innanhúss. Allt frá kolefnissíum til loftjónunar eða nanóagnaúðunar. Hvernig meikar það sens? Vernda bílar með venjulegri farþegasíu okkur ekki fyrir mengun?

Við prófuðum þetta við frekar öfgafullar aðstæður, í Krakow, þar sem reykurinn er að taka sinn toll af íbúum. Til þess höfum við útbúið PM2,5 rykþéttnimæli.

Af hverju PM2,5? Vegna þess að þessar agnir eru mjög hættulegar fyrir menn. Því minna sem þvermál ryksins er (og PM2,5 þýðir ekki meira en 2,5 míkrómetrar), því erfiðara er að sía það, sem þýðir meiri hætta á öndunarfæra- eða hjarta- og æðasjúkdómum.

Flestar mælistöðvar mæla PM10 ryk, en öndunarfærin okkar gera það samt nokkuð vel, þó að langvarandi útsetning fyrir ryki skaði okkur líka.

Eins og áður hefur komið fram er PM2,5 mun hættulegra fyrir heilsu okkar, sem fer auðveldlega inn í öndunarfærin og kemst fljótt inn í blóðrásina vegna lítillar uppbyggingar. Þessi „þögli morðingi“ ber ábyrgð á sjúkdómum í öndunarfærum og blóðrásarkerfi. Talið er að fólk sem verður fyrir því lifi að meðaltali 8 mánuðum skemur (í ESB) - í Póllandi tekur það okkur aðra 1-2 mánuði af lífi.

Það er því mikilvægt að við tökum sem minnst á því. Svo getur Toyota C-HR, bíll með klassískri loftsíu í farþegarými, einangrað okkur frá PM2,5?

Pomiar

Við skulum framkvæma mælinguna á eftirfarandi hátt. Við munum leggja C-HR í miðbæ Krakow. Við munum setja PM2,5 metra í bíl sem tengist snjallsíma í gegnum Bluetooth. Við skulum opna alla gluggana í tugi eða tvær mínútur til að sjá hvernig staðbundið - á einum stað inni í vélinni - rykstigið fyrir síun kemur fram.

Síðan kveikjum við á loftræstingu í lokuðu hringrás, lokum gluggum, stillum hámarksloftflæði og förum út úr bílnum. Öndunarfæri mannsins virkar sem viðbótarsía - og við viljum mæla síunargetu C-HR, ekki ritstjórnarinnar.

Við munum athuga PM2,5 lestur eftir nokkrar mínútur. Ef niðurstaðan er enn ekki viðunandi munum við bíða í nokkrar mínútur í viðbót til að sjá hvort við getum síað flestar mengunarefnin út.

Jæja, við vitum það!

Loftkæling - mjög reiður

Fyrsti lestur staðfestir ótta okkar - ástand loftsins er mjög slæmt. Styrkur 194 µm/m3 er flokkaður sem mjög slæmur og langvarandi útsetning fyrir slíkri loftmengun mun vissulega hafa áhrif á heilsu okkar. Þannig að við vitum á hvaða stigi við byrjum. Tími til kominn að sjá hvort hægt sé að koma í veg fyrir það.

Á aðeins sjö mínútum lækkaði styrkur PM2,5 um um 67%. Teljarinn mælir líka PM10 agnir - hér vinnur bíllinn mun skilvirkari. Við sjáum lækkun úr 147 í 49 míkron/m3. Uppörvuð af niðurstöðunum bíðum við fjórar mínútur í viðbót.

Niðurstaða prófunar er bjartsýn - frá upprunalegu 194 míkron / m3, voru aðeins 32 míkron / m3 af PM2,5 og 25 míkron / m3 af PM10 eftir í farþegarýminu. Við erum örugg!

Minnum á regluleg skipti!

Þó að síunargeta C-HR hafi reynst fullnægjandi verður að hafa í huga að þetta ástand mun ekki endast lengi. Með daglegri notkun bílsins, sérstaklega í borgum, getur sían fljótt glatað upprunalegum eiginleikum sínum. Við gleymum oft þessum þætti algjörlega, því það hefur ekki áhrif á rekstur bílsins - en eins og þú sérð getur það verndað okkur fyrir skaðlegu ryki í loftinu.

Mælt er með því að skipta um farþegasíu jafnvel á sex mánaða fresti. Kannski mun komandi vetur hvetja okkur til að skoða þessa síu sem er svo mikilvæg núna. Sem betur fer er endurnýjunarkostnaðurinn ekki hár og við getum séð um flesta bíla án aðstoðar vélvirkja. 

Það er enn ein spurningin sem þarf að leysa. Hvort er betra að keyra einn á bíl sem er reyklaus en sem fastur í umferðarteppu stuðlar að myndun hans eða að velja almenningssamgöngur og reykgrímu í von um að við séum að vinna í þágu samfélagsins?

Ég held að við höfum lausn sem mun fullnægja bæði okkur og þeim sem eru í kringum okkur. Það er nóg að keyra tvinnbíl eða enn frekar rafbíl. Bara ef allt væri svona einfalt...