Ræsir bíl í köldu veðri. Ekki bara kapalmyndatöku

Lágt hitastig getur skemmt jafnvel nothæfan bíl. Algengasta orsök kveikjuvandamála er veik rafhlaða. En það eru líka aðrar ástæður. Hvernig á að takast á við slík augnablik?

Vandamál spretthlaupara

Frost og raki eru óvinir rafkerfis bílsins. Við lágt hitastig er rafhlaðan, þ.e. rafhlaðan í bílnum okkar, neitar oftast að hlýða. Vandamálið bitnar einkum á eldri bíleigendum og ökumönnum sem aka aðeins stuttar vegalengdir.

– Ef um er að ræða bíl sem hefur keyrt tvo til þrjá kílómetra eftir að vélin er ræst og síðan lagt aftur, gæti vandamálið verið í því að rafgeymirinn hleður rafgeyminn. Það er einfaldlega ekki hægt að bæta upp rafmagnstapið á svo stuttri vegalengd, sem verður þegar vélin er ræst, útskýrir Rafal Krawiec hjá Honda Sigma bílaþjónustunni í Rzeszow.

Sjá einnig: Tíu atriði sem þarf að athuga í bílnum fyrir veturinn. Leiðsögumaður

Þá getur morgunbyrjun verið erfið. Í öðrum tilvikum, ef rafgeymirinn er í góðu ástandi, ætti frost ekki að koma í veg fyrir að vélin ræsist. Rafmagnsnotkun bílastæða er í lágmarki, í flestum ökutækjum er eina tækið sem notar rafhlöðuna þegar slökkt er á kveikjunni. Ef bíllinn, þrátt fyrir þetta, veldur vandræðum á morgnana og þú þarft að „snúa“ ræsiranum í langan tíma til að ræsa hann, er vert að athuga ástand rafgeymisins. Þetta er hægt að gera með því að nota prófunartæki, sem fæst í flestum þjónustu- og rafhlöðuverslunum.

- Prófarinn er festur á klemmurnar og eftir smá stund fáum við upplýsingar um rafhlöðunotkun á útprentuninni. Þetta er áreiðanlegasta leiðin til að athuga hæfi þess,“ segir Rafal Kravets.

Sjá einnig: Hvernig á að undirbúa dísilvél fyrir veturinn - leiðbeiningar

Frekari málsmeðferð fer eftir niðurstöðunni. Ef rafhlaðan er ekki gömul geturðu reynt að spara. Til að gera þetta, athugaðu magn salta og fylltu á með eimuðu vatni ef þörf krefur. Til að hylja blýplöturnar í frumunum. Tengdu síðan rafhlöðuna við hleðslutækið. Best er að hlaða það lengur, en með veikari straumi. Þetta er hægt að gera í svokölluðum þjónusturafhlöðum.

Flestar rafhlöður sem seldar eru í dag eru viðhaldsfríar. Í viðhaldsfríri rafhlöðu fylgjumst við með lit sérstaks vísis, svokallaðs töfraauga: grænt (hlaðinn), svart (þarf að endurhlaða), hvítt eða gult - ekki í notkun (skipti). 

„Rafhlöður í dag ættu að endast í fjögur ár. Eftir þennan tíma geta þau orðið óþægileg. Þess vegna, jafnvel þótt þetta sé viðhaldsfrítt tæki, er þess virði að athuga blóðsaltamagnið einu sinni á ári og tengja það við hleðslu. Þegar það gengur ekki er ekki annað eftir en að skipta honum út fyrir nýjan, segir Stanislav Plonka bifvélavirki.

Sjá einnig: Undirbúningur lakk fyrir veturinn. Vaxið mun hjálpa til við að halda gljáanum

Við the vegur, ökumaður ætti líka að athuga ástand háspennu kapalanna. Gamlir og rotnir verða fyrir stungum vegna útbreiddrar raka á veturna. Þá verða líka vandamál við að ræsa vélina. Bíllinn getur líka kippst til við akstur.

Smelltu hér til að læra hvernig á að ræsa bílinn þinn með startsnúrum

Ekki bara rafhlaðan

En rafhlaðan og snúrurnar ættu ekki að vera eina orsök vandamála. Ef aðalljósin kvikna eftir að þú snýrð lyklinum, en vélin fer ekki einu sinni í gang, þá er aðal grunur um ræsimótorinn. Hann er heldur ekki hlynntur lágum hita, sérstaklega ef hann er þegar gamall.

- Algengustu bilanir eru tengdar sliti á burstum, bendix og bushings. Í bílum þar sem ræsirinn er ekki þakinn sérstöku hlíf er miklu auðveldara að finna þá. Á veturna hafa burstar tilhneigingu til að festast. Það hjálpar stundum að lemja ræsirinn með barefli en venjulega eru áhrifin tímabundin. „Það er betra að gera við hlutinn strax,“ segir Stanislav Plonka.

Sjá einnig: Bílasala árið 2012. Hvaða afslátt bjóða sölumenn?

Í flestum vinsælum bílgerðum þjónar ræsirinn um það bil 150 þús. km. Hraðari endurnýjun er nauðsynleg ef ökumaður ekur aðeins stuttar vegalengdir og ræsir og stöðvar vélina oftar. Gefur venjulega til kynna þörf á viðgerð við lágt hitastig, erfið byrjun og brakhljóð. Algjör endurnýjun á ræsir kostar um 70-100 PLN og nýr varahluti í vinsælan nettan og milliflokksbíl kostar jafnvel 700-1000 PLN.

Athugaðu rafalinn

Síðasti grunaði er rafal. Það að eitthvað sé að honum gæti verið gefið til kynna með hleðsluvísinum sem slokknar ekki eftir að vélin er ræst. Þetta er venjulega merki um að alternatorinn sé ekki að hlaða rafhlöðuna. Þegar straumurinn sem geymdur er í rafhlöðunni er búinn stoppar bíllinn. Rafallinn er alternator tengdur með belti við sveifarásinn. Verkefni þess er að hlaða rafhlöðuna við akstur.

Sjá einnig: Viðgerð og lagfæring á HBO. Hvað á að gera fyrir veturinn?

– Algengustu bilanir eru tengdar sliti á þrýstijafnaraburstum, legum og slithring. Þeir eru algengari í farartækjum þar sem alternatorinn verður fyrir utanaðkomandi þáttum eins og vatni og, á veturna, salti. Ef þessi þáttur virkar ekki sem skyldi fer bíllinn ekki langt, jafnvel þótt hann sé með nýja rafhlöðu, bætir Stanislav Plonka við. Endurnýjun rafala kostar um 70-100 PLN. Nýr hluti í milliflokksbíl sem er nokkurra ára gamall getur kostað 1000-2000 PLN.

Ekki ýta eða draga ökutækið 

JEf bíllinn fer ekki í gang, reyndu þá að ræsa hann með startsnúrum (sjá myndasafnið hér að neðan til að sjá hvernig á að gera þetta). Vélvirkjar ráðleggja hins vegar ekki að ræsa bílinn með valdi með því að snúa lyklinum stanslaust. Þannig geturðu aðeins tæmt rafhlöðuna alveg og skemmt innspýtingarkerfið. Við ræsum ekki vélina undir neinum kringumstæðum með því að ýta eða draga ökutækið með öðru ökutæki. Tímareim getur hoppað og hvarfakúturinn gæti skemmst.

Farðu varlega hvar þú fyllir eldsneyti

Í köldu veðri getur rangt eldsneyti einnig valdið byrjunarvandamálum. Þetta á einkum við um dísileldsneyti, en úr því fellur paraffín við lágt hitastig. Þó að innihald eldsneytisgeymisins frjósi ekki, mynda það stíflur sem koma í veg fyrir að vélin fari í gang. Sagt er að þá missi eldsneytið hellingspunktinn. Þess vegna selja þeir á veturna annað dísileldsneyti sem er ónæmari fyrir þessu fyrirbæri.

Þú getur lent í vandræðum með því að fylla á venjulega olíu. Bílar með nútíma innspýtingarkerfi sem þola ekki þykkt eldsneyti eru viðkvæmastir fyrir þeim. Með eldri gerðum er þetta líklega ekkert vandamál þó að vélin ætti að fara í gang, þó erfiðari en venjulega. Bensínbílaeigendur geta fyllt bensín án þess að óttast, því það hefur aðra samsetningu og þolir vetraraðstæður. Ef þú hefur fyllt á eldsneyti sem frystir ekki skaltu setja bílinn í heitan bílskúr og bíða þar til hann endurheimtir eiginleika sína.