Skipta um diska eða rúlla þeim upp?

Þegar skipt er um bremsuklossa gæti verið vandamál með bremsudiskana. Skilja það eins og það er, skipta út fyrir nýjar eða hrynja?

Þegar skipt er um bremsuklossa gæti verið vandamál með bremsudiskana. Láta það vera eins og það er, skipta um það fyrir nýjar, eða kannski rúlla því upp? Því miður er ekkert eitt svar við þessari spurningu.

Eins og venjulega í slíkum tilvikum ætti málsmeðferðin að ráðast af ástandi tiltekins þáttar.

Ákvörðunin um að skipta um bremsuklossa er mjög einföld og jafnvel óreyndur ökumaður getur greint muninn á góðum bremsuklossa og slitnum. Hins vegar er þetta nú þegar með bremsudiska aðeins verra.

Þykkt diskanna er mjög mismunandi og (fyrir bíla) frá 10 mm til 28 mm og því getur verið erfitt að meta ástand diskanna rétt. Þykkari diskar veita ekki meiri slitþol vegna þess að óháð þykkt getur slitið sem gerir þeim kleift að nota áfram ekki farið yfir 1 mm á hvorri hlið. Til dæmis, ef nýr diskur er 19 mm þykkur er lágmarksþykkt diskur 17 mm. Notkun blaðs undir leyfilegri þykkt er ekki leyfileg og er mjög hættulegt.

Slitinn diskur hitnar hraðar (jafnvel allt að 500 gráður C) og getur ekki losað mikið magn af hita. Fyrir vikið ofhitna bremsurnar mun hraðar, sem þýðir að hemlunarvirkni tapast. Oft gerist þetta á óhentugasta augnabliki (til dæmis þegar farið er niður). Þunnur skjöldur er líka líklegri til að brotna.

Þegar diskþykktin er yfir lágmarkinu er hægt að halda áfram að nota hana. Síðan, þegar skipt er um blokkir, er mælt með því að rúlla yfirborði þess til að fjarlægja ójöfnur sem myndast við samvinnu við gömlu blokkina.

Að setja nýja klossa á gamlan, ójafnan slitinn disk getur valdið því að bremsurnar hitna verulega í fyrsta áfanga notkunar. Þetta stafar af stöðugum núningi púðanna á disknum.

Einnig er mælt með því að snúa diskunum við ef diskurinn er ryðgaður. Athugið að eftir beygju þarf þykktin að vera meiri en lágmarkið og yfirborðið verður að vera gróft. Þykkt Efnið sem við getum safnað er lítið þannig að slík aðgerð er sjaldan möguleg í reynd.

Hjól með 50 km hlaup eru til dæmis með óreglu og slitið er svo mikið að eftir að hafa rúllað þeim fáum við ekki lágmarksstærð.

Algengar skemmdir á diskum eru sveigjur þeirra (snúningur). Það lýsir sér í óþægilegum titringi á stýrinu eftir að hafa ýtt létt á bremsuna þegar á um 70 - 120 km/klst hraða. Slík galli getur komið fram jafnvel með nýjum diskum, með miklum breytingum á hitastigi (til dæmis, þegar þú berst í poll með mjög heitum diskum) eða við mikla notkun (til dæmis í íþróttum). Frekari akstur með slíka skemmda diska er mjög íþyngjandi, því auk verulegs skerðingar á akstursþægindum, vegna mikils titrings, slitnar öll fjöðrunin hraðar.

Hins vegar er hægt að gera við slíkar hlífar á áhrifaríkan hátt. Það er nóg að rúlla þeim upp, helst án þess að taka þá í sundur. Þessi þjónusta er örlítið dýrari (PLN 100-150 fyrir tvö hjól) en klassísk beygja á rennibekk, en gefur okkur 100% traust á að við munum útrýma hlaupi. Að auki, í sumum ökutækjum, er diskur í sundur dýrt og tímafrekt, þar sem það krefst þess að fjarlægja alla fjöðrunina.

Sem betur fer er það mjög auðvelt í flestum farartækjum að skipta um bremsudiska og tekur lítinn tíma en bara að skipta um klossa. Kostnaðurinn við að skipta um diska fyrir púða er á bilinu 80 PLN til 150 PLN. Verð á skjöldum er mjög mismunandi. Óloftræstir diskar fyrir vinsælar gerðir kosta frá 30 til 50 PLN stykkið og loftræstir diskar með stórt þvermál kosta yfirleitt 500 PLN.

Áður en þú ákveður að snúa diskum ættirðu að komast að því hvað nýir diskar kosta. Það getur komið í ljós að þú getur keypt nýtt sett fyrir sama verð eða ekki mikið meira. Og nýi skjöldurinn er örugglega betri en sá sem er örlaga.

Dæmi um verð á bremsudiska

Gerð og fyrirmynd	Verð á ASO (PLN / st.)	Skiptikostnaður (PLN / stykki)
Fiat Punto II 1.2	96	80
Honda Civic 1.4 '96	400	95
Opel Vectra B 1.8	201	120