Vökvaskipti í vökvastýri, hvenær og hvernig á að gera það

Á þungum vörubílum var vökvastýri komið fyrir á þriðja áratug síðustu aldar. Fyrstu fólksbílarnir með vökvastýri komu fram eftir síðari heimsstyrjöldina.

Hin útbreidda kynning á framfjöðrun af gerðinni MacPherson ásamt grindarstýri olli hraðri útbreiðslu vökvakerfa, þar sem stýrisgrindurinn krafðist mikillar áreynslu frá ökumanni við að snúa stýrinu.

Eins og er er verið að skipta út vökvabúnaði fyrir rafmagns vökvastýri.

Hvað er vökvi fyrir vökvastýri

Vökvastýrið er lokað rúmmálsvökvadrifkerfi þar sem háþrýstingur vinnuvökvans sem myndast af dælunni færir hreyfingarnar sem stjórna hjólunum.

Vökvastýrisvökvinn er sérstök olía.

Framleiðandinn gefur til kynna tegund olíu (steinefni, hálfgervi, gervi) og vörumerki (nafn) í notkunarleiðbeiningum ökutækisins.

Hvenær og í hvaða tilfellum er skipt um vinnuvökva.

Í lokuðu vökvakerfi vökvastýrisins verður vinnuvökvinn fyrir verulegum hitaáhrifum, mengaður af slitvörum vélbúnaðarins. Undir áhrifum náttúrulegrar öldrunar missa grunnolían og aukefnin eiginleika sína.

Helsti ókosturinn við alla vökvahvata er að háþrýstidælan gengur stöðugt á meðan sveifarás hreyfilsins snýst. Hvort sem bíllinn er á hreyfingu eða stendur í umferðarteppu, þá snýst dæluhjólið enn, blöðin hans nuddast við yfirbygginguna, sem kallar á auðlind vinnuvökvans og vélbúnaðinn sjálfan.

Framkvæma skal ytri skoðun á vökvastýri og stýribúnaði við hverja móttöku eða á 15 þúsund kílómetra fresti, stjórna olíustigi í tankinum og halda því við „max“ merkið.

Einnig er mælt með því að þrífa reglulega „öndunargatið“ á tanklokinu.

Allar vökvaolíur hafa mjög lítið rokgjörn, þannig að litlar stigsveiflur stafa líklegast af hitabreytingum á rúmmáli vökva. Ef stigið fer niður fyrir „mín“ merkið verður að fylla á olíu.

Sumar heimildir mæla með því að fylla á Motul hátækni Multi HF vökvaolíu. Því miður er þessi „markaðsnýjung“ gerð á fullkomlega tilbúnum grunni; ekki er mælt með því að blanda því saman við jarðolíur.

Viðvarandi lækkun á olíustigi, jafnvel eftir áfyllingu, getur stafað af kerfisleka sem auðvelt er að finna. Að jafnaði flæðir vinnsluvökvinn í gegnum skemmd eða slitinn drifskaftsþétti dælunnar, spóluventil og lausar línutengingar.

Ef skoðun leiddi í ljós sprungur í ytri skel aðveitu- og afturslöngunnar, leka úr festingum háþrýstislöngunnar, ætti að stöðva rekstur bílsins tafarlaust, tæma olíuna og skipta um gallaða þætti án þess að bíða eftir mistökum þeirra.

Í lok viðgerðarinnar skal fylla á nýja vökvaolíu.

Auk þess þarf að skipta um vökvavökva í vökvaörvuninni ef hann hefur misst upprunalegan lit og er orðinn skýjaður.

Ef vökvastýrið er í góðu ástandi getur hágæða vinnuvökvi varað í allt að fimm ár, algjörlega þarf að skipta um það ekki fyrr en eftir 60-100 þúsund kílómetra.

Tilbúnar olíur endast lengur en jarðolíur, en að skipta um þær, og jafnvel skola kerfið, mun kosta eigandann miklu meira.

Hvers konar olíu á að fylla í vökvahvata

Með því að gefa til kynna tegund og tegund vinnuvökva í notkunarleiðbeiningunum tók bílaframleiðandinn ekki aðeins tillit til áreiðanleika aflstýriskerfisins heldur einnig eigin efnahagslegra hagsmuna.

Þess vegna mælir Volkswagen AG til dæmis með grænum PSF Pentosin vökva fyrir allar sínar gerðir. Samsetning þess og íblöndunarpakki er svo sérstakur að ekki er mælt með því að skipta út með öðrum.

Fyrir vökva af öðrum "litum" - rauðum eða gulum - er auðvelt að velja steinefni og hálfgervi hliðstæður af PSF og ATF flokkunum.

Mjög góð og næstum alhliða er gagnsæ DEXRON III (CLASS MERCON), ódýr ATF jarðolía framleidd af Eneos sem uppfyllir allar erfðabreyttar kröfur. Framleitt í dósum, sem útilokar fölsun.

Notkun á tilbúnum ATF vökva sem ætlaður er fyrir sjálfskiptingar, sama hvernig þjónustumenn hrósa þeim, ætti aðeins að byggjast á beinum leiðbeiningum framleiðanda.

Skipta um vökva í vökvastýri

Það er ekkert sérstaklega erfitt að bæta olíu í tankinn og allir eigandi getur gert það á eigin spýtur.

Að tæma olíuna, gera við vökvastýrið með því að skipta um einstaka íhluti þess og hluta til að koma í veg fyrir leka og síðan fylla á nýja olíu er frekar flókið ferli og mælt er með því að fela það sérfræðingum.

Olíuskipti við lok endingartímans eru nokkuð á viðráðanlegu verði ef eigandinn hefur tækifæri til að nota útsýnisholu eða yfirgang.

Um 1,0 lítri af olíu er settur í vökvastýri hefðbundins fólksbíls. Vökvavökvi fer inn í dreifikerfið í gámum með 0,94-1 l afkastagetu, þannig að kaupa þarf að minnsta kosti tvær „flöskur“.

Skipt um málsmeðferð

Undirbúningsvinna:

• Settu bílinn upp á útsýnisholu eða á flugbraut.
• Lyftu yfirbyggingunni upp með tveimur tjökkum og hengdu framhjólin út eftir að hafa áður settar upp hjólablokkir.
• Fjarlægðu vélarhlífina undir bílnum.

Raunveruleg olíuskipti:

• Fjarlægðu tankinn án þess að aftengja slöngurnar af honum, skrúfaðu tappann af. Hallaðu tankinum, helltu gömlu olíunni úr honum í tilbúið ílát. Ef geymirinn er hægt að fella saman skaltu fjarlægja dempara og sía úr honum. Látið geyminn hanga á hvolfi yfir olíusöfnunarílátinu.
• Snúðu stýrinu frá læsingu í læsingu nokkrum sinnum í báðar áttir. Olían sem er eftir í spólunni og holi stýrisgrindarinnar mun flæða út í lónið og lengra meðfram „skila“ slöngunni.
• Skrúfaðu tappann á dælunni, sem þrýstitakmörkunarventillinn er undir, fjarlægðu lokann (vistaðu koparhringinn undir tappanum!).
• Þvoið alla hluti sem hafa verið fjarlægðir - sía, möskva, loki - í hreinni olíu með bursta og blásið með þrýstilofti.

Athugið! Ekki taka í sundur þrýstilokunarventilinn, ekki snúa stilliskrúfunni!

• Skolaðu og hreinsaðu tankinn að innan.

Þegar hlutir eru þvegnir skaltu ekki nota sama "skammtinn" af olíu nokkrum sinnum.

• Settu hreinsaða síu og möskva í tankinn, festu tankinn á sinn stað.
• Smyrðu o-hring ventilsins með hreinni olíu og settu hann varlega í dæluhúsið. Vefjið korkinn, eftir að hafa sett koparhring á hann.
• Hellið nýrri olíu í tankinn upp að „max“ merkinu.
• Ræstu vélina, snúðu stýrinu einu sinni frá læsingu í læsingu. Fylltu á nýja olíu aftur upp að efra markinu.
• Snúðu stýrinu í ystu stöður, fjarlægðu loftið sem eftir er úr kerfinu. Fylltu á olíuhæð ef þörf krefur.
• Stöðvaðu vélina. Vefjið tanklokinu, eftir að hafa hreinsað „öndunar“ gatið í því.

Settu sveifarhússvörnina aftur upp. Fjarlægðu tjakka, hjólblokka.

Olíuskiptum á vökvastýri lokið.

Hafa góðan ferð!