Skipt um stabilizer bushings

Stöðugleikar bera ábyrgð á stöðugleika ökutækis á veginum. Til að útrýma hávaða og titringi frá notkun sveiflujöfnunarhlutanna eru sérstakar bushings notaðar - teygjanlegir þættir sem gefa sléttan akstur.

Hvað er bushing? Teygjuhlutinn er búinn til með steypu úr gúmmíi eða pólýúretani. Lögun þess breytist nánast ekki fyrir mismunandi gerðir bíla, en stundum hefur það nokkra eiginleika eftir hönnun sveiflujöfnunar. til að bæta afköst bushinganna innihalda þær stundum sjávarföll og rifur. Þeir styrkja uppbygginguna og leyfa hlutunum að endast lengur, auk þess að vernda gegn vélrænni álagi sem getur skemmt þá.

Hvenær er skipt um krossaþjöppun?

Þú getur ákvarðað hversu slitið er á bushingnum við hefðbundna skoðun. Sprungur, breytingar á eiginleikum gúmmísins, útliti núninga - allt bendir þetta til þess þú þarft að breyta hlutnum... Venjulega er skipt um bushings á 30 km fresti mílufjöldi. Reyndum eigendum er bent á að skipta um allar bushings í einu, óháð ytra ástandi þeirra.

Við fyrirbyggjandi skoðun geta runurnar verið mengaðar. Þeir ættu að vera hreinsaðir af óhreinindum til að valda ekki hraðari sliti á hlutanum.

Nauðsynlegt er að skipta um bushings án tímaáætlunar þegar eftirfarandi einkenni koma fram:

• bakslag á stýrinu þegar bíllinn fer í horn;
• áberandi högg á stýrinu;
• líkami veltur, ásamt einkennandi hljóðum sem eru óvenjuleg fyrir það (smellir, tísar);
• titringur í fjöðrun bílsins, ásamt óviðkomandi hávaða;
• í beinni línu togar bíllinn til hliðar;
• almennur óstöðugleiki.

Uppgötvun slíkra vandamála krefst bráðrar greiningar. Fyrst og fremst skal huga að runnum. Með því að skipta um þá er hægt að athuga virkni bílsins og ef bilunarmerki eru eftir ætti að fara í aukaskoðun.

Skipta um framan stöðugleika bushings

Burtséð frá gerð ökutækis er almennt verklag við að skipta um bushings það sama. Aðeins verkfærin og nokkrar upplýsingar um málsmeðferðina breytast. Jafnvel nýliði getur giskað á hvað nákvæmlega þarf að gera sem viðbótaraðgerð.

Stöðugarrunni að framan

Fylgdu þessum skrefum til að skipta um bushings:

1. Settu vélina kyrrstæða á gryfju eða lyftu.
2. Með því að nota verkfæri skaltu losa bolta á framhjólinu.
3. Fjarlægðu hjólin á ökutækinu alveg.
4. Fjarlægðu hneturnar sem festa stoðirnar við sveiflujöfnunina.
5. Aftengdu stoðin og stöðugleikann.
6. Losaðu aftari bolta festingarinnar sem rammar inn hlaupið og skrúfaðu af þeim fremri.
7. Notaðu verkfærin við höndina til að losa þig við óhreinindi á þeim stað þar sem nýju bushingarnir verða settir upp.
8. Smyrjið innri þynnurnar með kísillúða eða sápuvatni.
9. Settu hlaupin upp og framkvæmdu röð aðgerða, öfugt við þær sem taldar eru upp, til að koma vélinni aftur í vinnuskilyrði.

Til að setja upp nýjar hlaup á sumum bílgerðum gæti þurft að fjarlægja sveifarhússhlífina. Þetta mun auðvelda endurnýjunarferlið.

Skipun á stöðugleikabúnaði að aftan fer fram á sama hátt. Það eina er að það er stundum erfiðara að fjarlægja hylkið að framan vegna þess hve flókin hönnun bílsins er að framan. Ef ökumanni tekst að breyta framhössum, þá mun hann örugglega takast á við að skipta um aftari þynnur.

Oft er ástæðan fyrir því að skipt er um þynnur að þeir nöldra. Þó að þessi þáttur sé ekki mikilvægur veldur hann samt mörgum ökumönnum og farþegum óþægindum.

Tíst af stöðugleikabúsum

Oft kvarta bíleigendur yfir því að sveigjanleiki sveiflujöfnunar brakið. Oft kemur það fram við upphaf frosts eða í þurru veðri. Hins vegar koma aðstæður fram hver fyrir sig.

Orsakir tísta

Helstu ástæður þessa vandamáls eru:

• léleg gæði efnisins sem stabilizer bushings eru gerðar úr;
• herða gúmmí í kulda, vegna þess að það verður óteygjanlegt og gerir brak;
• verulegt slit á erminni eða bilun hennar;
• hönnunareiginleikar bílsins (til dæmis Lada Vesta).

Aðferðir til að leysa vandamál

Sumir bíleigendur reyna að smyrja hlaupin með ýmsum smurefnum (þar á meðal sílikonfeiti). Hins vegar, eins og æfingin sýnir, gefur þetta aðeins tímabundin áhrif (og í sumum tilfellum hjálpar það alls ekki). Sérhver smurefni dregur að sér óhreinindi og rusl og myndar þannig slípiefni. Og þetta leiðir til lækkunar á auðlind bushingsins og stöðugleikans sjálfs. Þess vegna mælum við ekki með því að þú notir smurefni..

Að auki er ekki mælt með því að smyrja bushings vegna þess að þetta brýtur í bága við meginregluna um notkun þeirra. Þegar öllu er á botninn hvolft eru þeir hönnuð til að halda stöðugleikanum vel. Þar sem hann er í raun snúningsstöng virkar hann í torsion, skapar mótstöðu við velti bílsins í beygjum. Þess vegna verður það að vera tryggilega fest í erminni. Og í nærveru smurningar verður þetta ómögulegt, þar sem það getur nú líka flakkað, á meðan það gerir brak aftur.

Tilmæli flestra bílaframleiðenda varðandi þennan galla eru skipti á hylkjum. Þannig að almenn ráð fyrir bílaeigendur sem standa frammi fyrir því vandamáli að kreikja frá sveiflujöfnuninni er að keyra með brakinu í ákveðinn tíma (ein til tvær vikur er nóg). Ef runurnar „slípast ekki inn“ (sérstaklega fyrir nýjar bushings) þarf að skipta um þær.

Í sumum tilfellum hjálpar það skipti á gúmmíhylkjum fyrir pólýúretan. Hins vegar fer þetta eftir ökutækinu og framleiðandanum. Ábyrgðin á ákvörðuninni um að setja upp pólýúretan bushings liggur því eingöngu á bíleigendum.

Skipta þarf um sveiflustöngina á 20-30 þúsund kílómetra fresti. Leitaðu að sérstöku gildi í handbókinni fyrir bílinn þinn.

Til að leysa vandamálið vefja sumir bíleigendur hluta stöðugleikans sem er settur í runnann með rafmagns borði, þunnu gúmmíi (til dæmis stykki af reiðhjólaslöngu) eða klút. Ekta bushings (til dæmis Mitsubishi) er með dúkinnleggi að innan. Þessi lausn mun leyfa stöðugleika að passa þéttari í runnann og forða bíleigandanum frá óþægilegum hljóðum.

Lýsing á vandamálinu fyrir tiltekin ökutæki

Samkvæmt tölfræði lenda eigendur eftirfarandi bíla oftast í vandræðum með að tísta í stöðugleikaframleiðslunum: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Við skulum lýsa eiginleikum þeirra og skiptiferlinu:

• Lada Vesta. Ástæðan fyrir tísti í sveiflujöfnununum á þessum bíl er burðarvirki fjöðrunarinnar. Staðreyndin er sú að Vesta er með lengri sveiflustöng en fyrri VAZ gerðir. Rekki þeirra voru festir við stangirnar en Vesta festar við höggdeyfana. Því fyrr snerist sveiflujöfnunin minna og var ekki orsök óþægilegra hljóða. Auk þess er Vesta með mikla fjöðrunarferð og þess vegna snýst sveiflujöfnunin meira. Það eru tvær leiðir út úr þessu ástandi - að stytta fjöðrunarferðina (lækka lendingu bílsins), eða nota sérstakt smurolíu (tilmæli framleiðanda). Það er betra að nota þvottaþolið smurefni í þessum tilgangi, sílikon byggt... Ekki nota smurefni sem eru árásargjarn gagnvart gúmmíi (ekki nota einnig WD-40).

Skipta um stöðugleikahylki fyrir Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo. Það er ekki erfitt að skipta um stabilizer bushings. Til að gera þetta þarftu að fjarlægja hjólið og setja bílinn á stuðning (til dæmis trébyggingu eða tjakk) til að létta spennu frá sveiflujöfnuninni. Til að taka tússið í sundur skrúfum við 13 boltana sem festa festifestinguna á hlaupinu af, eftir það tökum við hana út og tökum sjálfa tússið út. Samsetning fer fram í öfugri röð.

Einnig er ein algeng leið til að losna við tíst í Volkswagen Polo hlaupum að setja stykki af gömlu tímareim á milli yfirbyggingar og hlaups. Í þessu tilviki ætti að beina tönnum beltsins í átt að hlaupinu. Á sama tíma er nauðsynlegt að framleiða litla forða yfir svæðið frá öllum hliðum. Þessi aðferð er framkvæmd fyrir allar bushings. Upprunalega lausnin á vandanum er uppsetning á bushings frá Toyota Camry.

• Skoda Rapid... Samkvæmt fjölmörgum umsögnum eigenda þessa bíls er best að setja það upprunalegar VAG -þynnur. Samkvæmt tölfræði eiga flestir eigendur þessa bíls ekki í vandræðum með þá. Margir eigendur Skoda Rapid, eins og Volkswagen Polo, sættu sig einfaldlega við örlítið tíst í hlaupunum og töldu þær vera „barnasjúkdóma“ VAG-samtakanna.

Góð lausn á vandanum væri að nota svokallaða viðgerðarbushing sem eru 1 mm minni í þvermál. Vörunúmer rússunar: 6Q0 411 314 R - innra þvermál 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - innra þvermál 17 mm (PR-0AR). Stundum nota bifreiðaeigendur hlaup úr svipuðum Skoda gerðum, eins og Fabia.

• Renault Megan. Hér er aðferðin við að skipta um bushings svipað og lýst er hér að ofan.
  

  Skipt um stabilizer bushings á Renault Megane

  Fyrst þarftu að fjarlægja hjólið. Eftir það skaltu aftengja festinguna, en skrúfaðu festingarboltana af og fjarlægðu festingarfestinguna. Til að vinna þarftu prybar eða lítið kúbein sem er notað sem lyftistöng. Eftir að hafa tekið í sundur uppbygginguna geturðu auðveldlega komist að erminni.

Mælt er með því að þrífa sætið af ryði og óhreinindum. Áður en ný bustun er sett upp er ráðlegt að smyrja yfirborð stabilizersins á uppsetningarstaðnum og buskann sjálft með einhvers konar þvottaefni (sápu, sjampó) svo auðveldara sé að setja á buskann. Samsetning mannvirkisins fer fram í öfugri röð. athugaðu það Renault Megane er með venjulegri og styrktri fjöðrun... Í samræmi við það, mismunandi þvermál sveiflujöfnun og ermar þeirra.

Ákveðnir bílaframleiðendur, til dæmis Mercedes, framleiða stöðugleika, búin með fræflum. Þeir verja innra yfirborð ermarinnar gegn vatni og ryki. Þess vegna, ef þú hefur tækifæri til að kaupa slíkar bushings, mælum við með að þú framleiðir það.

Mælt er með að smyrja innra yfirborð runnanna með fitu sem ekki eyðileggja gúmmí. nefnilega byggt á sílikoni. Til dæmis Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 og fleiri. Þessi fita er margnota og er einnig hægt að nota til að smyrja bremsuklossa og stýri.