Skipt um bremsuklossa

Þessi vélfræðihandbók færði þér af Louis-Moto.fr .

Í grundvallaratriðum skipta út Bremsuklossar, en þetta verður að gera mjög varlega. Þess vegna ættir þú að lesa þessa handbók vandlega.

Skipta um bremsuklossa fyrir mótorhjól

Diskabremsur, upphaflega þróaðar fyrir flugvélarhjól, komu inn í japanska mótorhjóliðnaðinn seint á sjöunda áratugnum. Meginreglan um þessa gerð bremsu er bæði einföld og áhrifarík: undir áhrifum háþrýstings vökvakerfisins er þremur endapúðum þrýst á móti málmskífu með hertu yfirborði á milli þeirra.

Helsti kosturinn við diskabremsu fram yfir tromlubremsu er að hann veitir bætta loftræstingu og kælingu kerfisins, auk skilvirkari púðaþrýstings á handhafa. 

Púðar, eins og bremsudiskar, verða fyrir núningsslit, sem fer eftir akstri og hemlunarhæfni ökumanns: því er mikilvægt að öryggi þitt sé reglulega skoðað sjónrænt. Til að athuga bremsuklossana þarftu í flestum tilfellum bara að fjarlægja hlífina úr bremsubúnaðinum. Púðarnir eru nú sýnilegir: núningsfóðrið sem er límt við grunnplötuna er oft með gróp sem gefur til kynna slitamörk. Venjulega eru mörk fyrir þykkt púða 2 mm. 

Athugið: Með tímanum myndast hryggur í efri brún skífunnar, sem bendir nú þegar á sliti á disknum. Hins vegar, ef þú ert að nota vernier þykkt til að reikna út þykkt disksins, getur þessi hámark skekkt niðurstöðurnar! Berið saman útreiknað verðmæti með slitamörkum, sem oft er gefið til kynna á grundvelli disksins eða sem hægt er að vísa til í verkstæði handbókinni þinni. Skiptu strax um diskinn; í raun, ef þykkt er minni en slitamörk, getur hemlun verið minni árangursrík, sem getur leitt til ofhitnunar á kerfinu og varanlegra skemmda á bremsubúnaði. Ef þú kemst að því að diskurinn er grafinn mikið, þá ætti hann líka að skipta út.

Athugaðu bremsudiskinn með míkrómetra skrúfu.

Athugaðu einnig neðri hliðina og hliðina á bremsuklossanum: ef slitið er ójafnt (í horni) þýðir það að þykktin er ekki rétt fest, sem getur leitt til ótímabærrar skemmdar á bremsuskífunni! Fyrir langa ferð mælum við með því að skipta um bremsuklossa, jafnvel þótt þeir hafi ekki enn náð slitamörkum. Ef þú ert með gamla bremsuklossa eða hefur verið mikið stressaður getur efnið einnig glerað, sem mun draga úr virkni þeirra ... í þeim tilfellum verður að skipta um þau. Þú ættir einnig að athuga bremsudiskinn reglulega. Nútíma léttir bremsudiskar verða fyrir miklu álagi þegar þeir eru festir með fjögurra eða sex stimpla þykkt. Notaðu míkrómetra skrúfu til að reikna út rétta þykkt disksins sem eftir er.

5 dauðasyndir sem þarf að forðast þegar skipt er um bremsuklossa

• EKKI mundu að þvo hendurnar eftir að bremsuklossinn er þrifinn.

• EKKI smyrja hreyfanlega hluta bremsunnar með fitu.

• EKKI nota kopar líma til að smyrja sintuð bremsuklossa.

• EKKI dreifa bremsuvökva á nýju klossana.

• EKKI fjarlægðu púðana með skrúfjárni.

Skipt um bremsuklossa - byrjum

01 - Ef nauðsyn krefur, tæmdu smá bremsuvökva

Til að koma í veg fyrir að vökvi flæði yfir og skemmir málninguna þegar ýtt er á bremsu stimplinum, lokaðu fyrst geyminum og öllum máluðum hlutum við hliðina á bremsuvökvageyminum. Bremsuvökvi étur málningu og ef hætta skapast ætti að skola hana strax af með vatni (ekki bara þurrka af). Settu mótorhjólið þannig að vökvadósin sé lárétt og innihaldið tæmist ekki strax eftir að lokið hefur verið opnað.

Opnaðu nú lokið, fjarlægðu það með tusku, tæmdu síðan vökvann í um það bil helming dósarinnar. Þú getur notað Mityvac hemlablæðingu (faglegasta lausnin) eða dæluflösku til að soga vökva.

Ef bremsuvökvinn er eldri en tveggja ára mælum við með því að skipta um hann. Þú munt vita að vökvinn er of gamall ef hann er brúnleitur á litinn. Sjá hlutann Vélræn ráð. Grunnþekking á bremsuvökva! 

02 - Fjarlægðu bremsuklossann

Losaðu bremsudiskfestinguna á gafflinum og fjarlægðu þykktina af diskinum til að fá aðgang að bremsuklossunum. 

03 - Fjarlægðu stýripinnana

Raunverulega sundurliðun bremsuklossanna er mjög einföld. Í sýndu dæmi okkar eru þeir drifnir áfram af tveimur læsistöngum og þeim haldið á sínum stað með gormi. Til að taka þær í sundur, fjarlægðu öryggisklemmurnar úr læsingarpinnunum. Fjarlægja skal læsta pinna með kýli.

Viðvörun: það kemur oft fyrir að vorið skyndilega springur úr stað og sleppur út í hornið á verkstæðinu ... Merktu alltaf við staðsetningu þess svo þú getir sett það saman aftur síðar. Taktu mynd með farsímanum ef þörf krefur. Þegar pinnarnir eru fjarlægðir geturðu fjarlægt bremsuklossana. 

Athugið: athugaðu hvort hljóðvarnarplötur séu settar upp á milli bremsuklossa og stimpla: þær verða að setja saman aftur í sömu stöðu til að ljúka verkefni sínu. Hér er líka gagnlegt að taka mynd með símanum.

04 - Hreinsaðu bremsuklossann

Hreinsið og athugið bremsuklossa vandlega. Fyrst af öllu skaltu ganga úr skugga um að þeir séu þurrir að innan og að rykhlífin (ef einhver er) séu rétt sett á bremsustimpilinn. Rakamerki benda til ófullnægjandi stimplaþéttingar. Ekki má losa ryk eða gata til að koma í veg fyrir að raki berist í stimplinn. Að skipta um rykhlíf (ef einhver er) er einfaldlega gert utan frá. Til að skipta um O-hringinn, sjá leiðbeiningar í viðgerðarhandbókinni. Hreinsið nú bremsudiskinn með kopar- eða plastbursta og PROCYCLE bremsuhreinsiefni eins og sýnt er. Forðist að úða hreinsiefni beint á hemlaskjöldinn ef mögulegt er. Ekki bursta rykhlífina! 

Hreinsið bremsudiskinn aftur með hreinum klút og bremsuhreinsi. 

05 - Ýttu bremsustimplinum aftur

Berið lítið magn af bremsukylfu líma á hreinsuðu stimplana. Ýtið stimplunum til baka með bremsustimpilinum. Þú hefur nú pláss fyrir nýju, þykkari púðana.

Athugið: ekki nota skrúfjárn eða svipað tæki til að færa stimplana aftur á bak. Þessi verkfæri geta afmyndað stimplinn, sem síðan verður klemmdur á sínum stað í smá horni og veldur því að bremsan nuddast. Meðan þú ýtir stimplinum til baka, athugaðu einnig magn bremsuvökva í lóninu, sem eykst þegar stimplinum er ýtt til baka. 

06 - Setja á bremsuklossa

Til að koma í veg fyrir að nýir bremsuklossar hristist eftir samsetningu skaltu bera þunnt lag af koparmauk (td PROCYCLE) á málmflöt að aftan og, ef við á, á brúnirnar og hreinsaða læsingarpinna. Lífræn diskar. Þegar um er að ræða sintra bremsuklossa, sem geta orðið heitir, og ökutæki með ABS þar sem ekki ætti að nota leiðandi kopar líma, skal nota keramikmauk. Aldrei setja deig á vöfflurnar! 

Önnur lausn sem er enn áhrifaríkari og hreinni en kopar- eða keramikmauk er tístfilma frá TRW sem hægt er að setja aftan á bremsuklossa. Það er hentugur fyrir ABS og ekki ABS bremsukerfi, sem og hertu og lífræna klossa, svo framarlega sem það er nóg pláss í bremsuklossanum til að taka um 0,6 mm þykka filmu.  

07 - Settu nýja kubba í klemmuna

Settu nú nýju púðana í þykktina þannig að innri yfirborðin snúi hvert að öðru. Settu hljóðvarnarplöturnar í rétta stöðu. Settu læsipinnann í og ​​settu gorminn. Þjappaðu saman gorminum og settu annan læsipinnann á. Notaðu nýjar öryggisklemmur. Athugaðu vinnu þína aftur áður en þú ferð í lokabreytingu.

08 - Herðið

Til að bremsubúnaðurinn sé settur á diskinn verður þú að lengja púðana eins langt og hægt er til að búa til laust pláss. Settu nú þykktina á diskinn við gafflann. Ef þú getur ekki gert þetta enn þá gæti bremsustimpillinn hafa færst úr upphaflegri stöðu. Í þessu tilfelli verður þú að ýta honum í burtu. Ef mögulegt er, notaðu stimplastimpil fyrir þetta. Þegar bremsubúnaðurinn er í réttri stöðu skal herða hann að tilskildu togi.

09 - Viðhald á stakri diskbremsu

Ef mótorhjólið þitt er með eina diskabremsu geturðu nú fyllt lónið með bremsuvökva upp að hámarki. og lokaðu lokinu. Ef þú ert með tvöfalda diskabremsu þarftu fyrst að sjá um annað bremsudiskinn. Áður en reynt er að aka skal færa bremsustimpilinn í vinnustöðu með því að „sveifla“ hemlastönginni nokkrum sinnum. Þetta skref er mjög mikilvægt, annars mistakast fyrstu hemlunartilraunir þínar! Fyrstu 200 kílómetrana skal forðast harða og langvarandi hemlun og bremsu núning svo að klossarnir geti þrýst á bremsudiskana án þess að gler skipti. 

Viðvörun: Gakktu úr skugga um hvort diskarnir séu heitir, bremsuklossar tísta eða að það séu aðrir gallar sem geta stafað af stimpla sem haldlagður var. Í þessu tilviki skaltu snúa stimplinum aftur í upprunalega stöðu og forðast aflögun eins og lýst er hér að ofan. Í flestum tilfellum er vandamálið leyst.