Skipta um bremsudiska

 „Góð hemlunarhæfni“ eru algjörlega nauðsynleg í umferðinni í dag. Þess vegna er reglubundið eftirlit með hemlakerfinu skylt fyrir alla knapa og ætti að gera það oftar en aðeins meðan lögboðnar tæknilegar athuganir eru haldnar annað hvert ár. Auk þess að skipta um notaðan bremsuvökva og skipta um slitna klossa felur þjónusta í hemlakerfinu einnig í sér athugun. bremsudiskar. Hver diskur er lágmarksþykkt sem framleiðandi tilgreinir og má ekki fara yfir. Athugaðu þykkt með míkrómetra skrúfu, ekki með vernier þvermál. Þetta stafar af því að vegna efnisslitunar myndast lítið útskot á ytri brún hemlaskífunnar. Ef þú ert að nota vernier þvermál getur þessi greiða skekkt útreikninginn.

Hins vegar er það ekki eina ástæðan fyrir því að skipta um bremsudisk að fara yfir slitmörk. Við mikinn hemlunarkraft ná bremsudiskarnir allt að 600°C hita. 

Viðvörun: Notaðu bremsubúnaðinn aðeins samkvæmt eftirfarandi leiðbeiningum sjálfur ef þú ert reyndur húsgagnasmiður. Ekki hætta öryggi þínu! Ef þú efast um hæfileika þína, vertu viss um að fela verkið við hemlakerfið í bílskúrnum þínum.

Mismunandi hitastig, sérstaklega við ytri hringinn og diskadrifið, veldur ójafnri hitauppstreymi sem getur aflagað diskinn. Jafnvel í daglegri vinnu til vinnu er hægt að ná miklum hita. Í fjöllunum hækka yfirferðir (með þungan farangur og farþega) sem krefjast stöðugrar hemlunar hitastigið í svimandi stig. Stífluð bremsudisk stimpla veldur oft háum hita; diskar sem eru stöðugt í snertingu við púðann slitna og geta aflagast, sérstaklega diskar með stórt þvermál og kyrrstæða.

Nútíma mótorhjól nota ódýra fasta diska með tiltölulega lágu bremsuálagi. Í samræmi við nýjustu tækni eru fljótandi diskar festir á framás;

• Minnkaður veltumassi fyrir betri meðhöndlun
• Fækkun viðvarandi fjöldans
• Efni henta betur kröfum
• Meira sjálfsprottið bremsusvörun
• Minnkuð tilhneiging bremsudiska til að afmyndast

Fljótandi diskar eru búnir hring sem er skrúfaður á hjólnafinn; hreyfanlegar "lykkjur" eru tengdar við brautina sem púðarnir nuddast á. Ef ásleikur þessarar samskeytis fer yfir 1 mm mun bremsudiskurinn brotna og þarf að skipta um hann. Hvaða geislaspil sem er veldur einhvers konar „spili“ við hemlun og er einnig talið galli í tæknilegri stjórn.

Ef diskurinn er vanskapaður og þarf að skipta um hann skaltu einnig athuga eftirfarandi mögulegar orsakir aflögunarinnar (bremsudiskurinn er kannski ekki samsíða stimplinum í þykktinni):

• Er framgafflinn rétt stilltur / settur upp án aflögunar?
• Er bremsubúnaðurinn rétt uppsettur (upprunalegur eða samhæfur bremsuklossi, sem er best gerður við bremsudiskinn við samsetningu)?
• Eru bremsudiskarnir fullkomlega flatir á miðstöðinni (misjafnir snertiflötur geta stafað af málningu eða Loctite leifum)?
• Snýst hjólið rétt á ásnum og í miðju framgaffilsins?
• Er dekkþrýstingurinn réttur?
• Er miðlagið í góðu ástandi?

En það ætti ekki aðeins að skipta um bremsudiskinn þegar farið er yfir slitamörk, þegar hún er vansköpuð eða þegar tapparnir eru slitnir. Yfirborð með mikilli skeið dregur einnig verulega úr hemlunarafköstum og eina lausnin á þessu vandamáli er að skipta um diskinn. Ef þú ert með tvöfalda diskabremsur, þá ættirðu alltaf að skipta um báðar diskana.

Fyrir bestu hemlun með nýjum bremsudiskum, settu alltaf nýja bremsuklossa í. Jafnvel þó að klossarnir hafi ekki enn náð slitamörkum geturðu ekki lengur endurnotað þá vegna þess að yfirborð þeirra hefur lagast að slitnum á gamla diskinum og mun því ekki vera í bestu snertingu við bremsuklossana. Þetta mun leiða til lélegrar hemlunar og aukins slit á nýja diskinum.

Gakktu úr skugga um að diskurinn sem þú hefur keypt henti notkun ökutækisins með því að veita ABE leyfi. Notið aðeins viðeigandi tæki til samsetningar. Til að herða skrúfurnar á bremsuhjólinu og þykktinni rétt skaltu nota Skrúfur... Vísaðu í viðgerðarhandbók fyrir gerð ökutækis þíns eða hafðu samband við viðurkennda þjónustumiðstöð til að fá upplýsingar um herða togi og hemlalestur fyrir bílinn þinn. 

Skipt um bremsudiska - byrjum

01 - Lyftu mótorhjólinu, fjarlægðu og hengdu bremsuklossann

Byrjaðu á því að lyfta mótorhjólinu á öruggan hátt til að létta hjólið sem þú ert að vinna á. Notaðu verkstæði fyrir þetta ef mótorhjólið þitt er ekki með miðstöð. Byrjaðu á því að aftengja bremsuklossann (s) úr líkama þeirra, skiptu síðan um klossana í samræmi við viðeigandi vélræn ráð. Bremsuklossar. Til dæmis, krókaðu á bremsubúnaðinn. með einangruðum vír í bílinn svo þú nennir ekki að taka í sundur hjólið, bara ekki láta það hanga úr bremsuslöngunni.

02 - Fjarlægðu hjólið

Aftengdu ásinn frá hjólinu og fjarlægðu hjólið frá framgafflinum / sveifluhandleggnum. Ef hjólásinn losnar ekki auðveldlega skaltu fyrst athuga hvort hann sé tryggilega festur, til dæmis. með viðbótar klemmuskrúfum. Ef þú ert ennþá ófær um að losa skrúfurnar skaltu ráðfæra þig við ráðgjöf vélvirkja. Lausar skrúfur.

03 - Losaðu festiskrúfur bremsuskífunnar.

Settu hjólið á viðeigandi vinnufleti og losaðu skrúfurnar fyrir þverskífuna. Sérstaklega, fyrir læst sexhöfuðskrúfur, notaðu viðeigandi tæki og vertu viss um að það festist eins djúpt og mögulegt er í sexhylsið. Þegar skrúfuhausarnir eru skemmdir og ekkert tól smellur í gróp þeirra, verður erfitt fyrir þig að fjarlægja skrúfurnar. Þegar skrúfurnar eru þéttar skaltu hita þær upp með hárþurrku nokkrum sinnum og slá á tækið til að losa þær. Ef sexkanturinn á skrúfuhausnum er boginn geturðu reynt að keyra aðeins stærri stærð með því að slá á hann til að losa skrúfuna.

04 - Fjarlægðu gamla bremsudiskinn

Fjarlægðu gömlu bremsudiskana úr miðstöðinni og hreinsaðu sætisflötinn. Vertu viss um að fjarlægja allar óreglur (málningarleifar, Loctite osfrv.). Þannig er auðveldara að þrífa felgur og ása. Ef ásinn er ryðgaður er hægt að fjarlægja hann til dæmis. sandpappír.

05 - Settu nýja bremsudiskinn í og ​​festu hann.

Settu nú upp nýja bremsudiskinn. Herðið festingarskrúfurnar þversum með hliðsjón af herða togi sem framleiðandi ökutækisins tilgreinir. Skipta verður um alvarlega tærðar eða skemmdar upprunalegu festiskrúfur fyrir nýjar.

Athugið: Ef framleiðandinn mælir með því að nota þráðlás skaltu nota hann varlega og sparlega. Vökviþráðalásinn skal undir engum kringumstæðum sökkva undir yfirborði bremsuskífunnar. Annars tapast samhliða diskurinn sem leiðir til núnings við hemlun. Hjólið og bremsubúnaðurinn er settur upp í öfugri röð við sundurliðun. Berið létta fitu á hjólásinn fyrir samsetningu til að koma í veg fyrir að ryð myndist. Fylgstu með snúningsstefnu hjólbarðans að framan og herðið allar skrúfur að togi sem framleiðandinn tilgreinir.

06 - Athugaðu bremsu og hjól

Gakktu úr skugga um að nóg pláss sé í geyminum fyrir hærra hemlavökva áður en kveikt er á. Nýir púðar og diskar ýta vökva upp úr kerfinu; það má ekki fara yfir hámarksfyllingarstigið. Kveiktu á aðalhólknum til að virkja bremsuklossana. Athugaðu þrýstipunktinn í hemlakerfinu. Gakktu úr skugga um að hjólið snúist frjálslega þegar hemlinum er sleppt. Ef bremsan nuddar hefur villa komið upp við samsetningu eða stimplarnir eru fastir í bremsubúnaðinum.

Athugið: yfirborð bremsuklossa má ekki komast í snertingu við fitu, líma, bremsuvökva eða önnur efni meðan á notkun stendur. Ef slík óhreinindi koma á bremsudiskana skal hreinsa þá með bremsuhreinsiefni.

Viðvörun: fyrstu 200 km ferðarinnar verður að nota hemlaskífurnar og klossana. Á þessu tímabili, ef umferðin leyfir, ætti að forðast skyndilega eða langvarandi hemlun. Þú ættir einnig að forðast núning í bremsunum, sem mun ofhita bremsuklossana og draga úr núningsstuðli þeirra.