Skipt um kúplingu VAZ 2110
efni
Kúplingin gegnir því hlutverki að vera tengill milli gírkassa og vélar bílsins. Þessi þáttur brunahreyfilsins tekur á sig "höggið" og allt það álag sem verður við að senda tog frá vélinni yfir í gírkassann. Þess vegna má með skilyrðum rekja kúplinguna til rekstrarvara þar sem hún slitnar nokkuð oft og þarfnast tafarlausrar endurnýjunar. Það er ómögulegt að hafa áhrif á slit á kúplingunni, nema að án þátttöku hans verður hægt að skipta um gír, þó að í þessu tilviki, í tengslum við aðra hluta vélarinnar, mun þetta ekki líða sporlaust.
Nauðsynlegt er að skipta um kúplingu í eftirfarandi tilvikum:
- Ef kúplingin fer að "keyra", það er að segja þegar vélaraflið er minnkað.
- Ef kúplingin er ekki að fullu tengd, það er að segja "sleppur".
- Ef undarleg hljóð heyrast þegar kveikt er á: smelli, rykk o.s.frv.
- Ef um óviðkomandi stöðvun er að ræða.
- Titringur þegar ýtt er á kúplingspedalinn.
Í þessari grein mun ég segja þér hvernig á að skipta um VAZ 2110 kúplingu heima án þess að fjarlægja kassann og án þess að tæma olíuna.
Til að vinna þarftu:
- Jack;
- Luke eða lyfta;
- Sett af innstungum og opnum lyklum: "19", "17";
- Festingar- eða rörmagnari.
Skipta um kúplingu VAZ 2110 skref fyrir skref leiðbeiningar
1. „Startaðu“ boltana á vinstra hjólinu, lyftu síðan framhluta bílsins og settu hann á tjakka.
2. Fjarlægðu hjólið og skrúfaðu af boltunum tveimur sem festa neðri kúluliðinn.
3. Fjarlægðu "-" rafhlöðuna.
4. Fjarlægðu DMRV, losaðu síðan DMRV bylgjuklemmuna, fjarlægðu loftsíuna.
5. Nú þarftu að fjarlægja kúplingssnúruna af kúplingsgafflinum. Losaðu læsingarrurnar tvær sem festa snúruna við gírfestinguna.
6. Skrúfaðu af festingarbolta ræsibúnaðar við kassa, skrúfaðu síðan af fyrstu festingarboltanum á stjórnstöð.
7. Farðu í túpamagnarann "19". Nálægt er annar bolti sem tryggir gírkassann.
8. Losaðu þessa hnetu og festingarbolta fyrir topp ræsibúnaðarins.
9. Fjarlægðu tengi fyrir hraðaskynjara og skrúfaðu síðan hraðamælissnúruna af.
10. Fjarlægðu lengdarstöngina sem er pöruð við stöngina.
11. Skrúfaðu nú neðri festingarboltann fyrir ræsirinn af.
12. Við skrúfum af 3. skrúfunni á gírkassanum, á svæðinu við hægri CV samskeyti er önnur hneta sem þarf að skrúfa af.
13. Snúðu frá tveimur festingarboltum á viðbragðsþrýstingi.
14. Snúðu frá hnetu sem staðsett er á dragkraga drifs á drifi á kassa, fjarlægðu síðan þetta drag úr kassa.
15. Við leggjum áherslu undir vélina, skrúfum svo rærurnar tvær sem halda afturpúðanum af. Þetta er gert til öryggis þannig að ef vélin er lækkuð of mikið brotna ekki slöngur hennar.
16. Fjarlægðu gírkassann varlega úr mótornum og láttu hann falla niður á jörðina, hann mun hanga á öxlsköftunum.
17. Ég mæli með því að þú skipti um losunarlag kúplings á sama tíma.
Gerðu slitmat, skiptu um disk og, ef nauðsyn krefur, kúplingskörfu, athugaðu hvort blöðin séu eðlileg.
Viðbótarsamsetning fer fram í öfugri röð. Þakka ykkur öllum fyrir athyglina, þetta er í raun svo einfalt "makar" að skipt er um VAZ 2110 kúplingu án þess að taka kassann af og tæma olíuna.
Gerðu-það-sjálfur VAZ 2110 skiptimyndband fyrir kúplingu:
