Skipti um kúplingu frá Renault Sandero

Skipti um kúplingu frá Renault Sandero

Viðgerðir og viðhald á Renault Sandero er oft framkvæmt af bíleigendum sjálfum. Þetta er vegna þess að þetta er ódýrt líkan og tæknibúnaður hennar er tiltölulega einfaldur. Þessi bíll er aðallega búinn beinskiptum. Endingartími kúplingarinnar fer að miklu leyti eftir varkárri meðhöndlun bílsins.

Renault Sandero kúplingin er gerð á samsettan hátt. Ein kapall kemur frá kúplingspedalnum sem slitnar með tímanum og þarf að skipta um og stilla. Vökvahólkur losunarlagsins er staðsettur inni í kúplingshúsinu og er settur upp með losunarlegunum.

Merki um yfirvofandi skipti um kúplingu Renault Sandero

Birtingarmyndirnar sem þú munt bráðlega þurfa að gera við eða skipta um Renault Sandero kúplingu eru:

• titringur, kippir og kippir vélarinnar við notkun kúplings þegar 1. gír er sett í
• ófullkomin losun á kúplingunni í ystu stöðu pedalisins, kúplingin „leiðir“, gírar eru kveiktar með erfiðleikum eða alls ekki kveikt á
• aukinn hávaði þegar ýtt er á kúplingspedalinn
• ófullkomin tenging á kúplingunni í 4. og 5. gír, kúplingin „sleppur“, það er mikil lykt af brenndum núningsfóðrum

Eiginleikar í skiptingu á Renault Sandero kúplingu

Að skipta um kúplingu er frekar flókið ferli. Meistarar Renault Repair tæknimiðstöðvarinnar framkvæma það innan 4-6 klukkustunda eftir vinnu. Þessi störf krefjast sérstaks búnaðar, tóla og færni til að sinna svo flóknu starfi.

Renault Sandero kúplingarskipti eru ein tímafrekasta bílaviðgerðavinna. Þegar skipt er um kúplingu þarftu að taka í sundur og taka í sundur marga íhluti og samsetningar vélarinnar. Við mælum með því að þú framkvæmir flóknar viðgerðir af þessu tagi í sérhæfðum tæknimiðstöðvum eins og Renault Repair.

Að teknu tilliti til mikillar vinnuálags við að skipta um Renault Sandero kúplingu, mælum við með því að skipta um allt kúplingssettið í heild sinni. Þrátt fyrir að enn sé hægt að gera við suma hluta hefur auðlind þeirra þegar minnkað verulega og önnur kúplings sundurtaka gæti átt sér stað vegna þeirra sök í náinni framtíð. Settið inniheldur: kúplingskörfu, þrýstiplötu með innbyggðum gormdempara og núningsfóðringum, losunarlega, þindblaðfjöður sem þrýstir kúplingsskífunni að svifhjólinu.

Tækið og íhlutir Renault bíla. Rekstur, viðhald og stillingar.

Renault Sandero kúplingstæki og viðgerð

Renault Sandero bílar eru búnir þurrri einplötu kúplingu með miðlægum þindfjöðrum.

Hrísgrjón. 1. Upplýsingar um Renault Sandero kúplingu og læsingu hennar

1 - ekið diskur; 2 - kúplingshlíf með þrýstiplötu; 3 - losunarlegur; 4 - snúru á drif af afspennu á tengi; 5 - kúplingspedali; 6 - lokunartappi.

Renault Sandero kúplingsþrýstiplatan (karfan) er fest í stimplaðu stálhlíf 2, boltað við svifhjólið.

Knúna diskurinn 1 er festur á splínum inntaksskafts gírkassans og er haldið með þindfjöður á milli svifhjólsins og þrýstiskífunnar.

Kúplingslosunarlegur 3 af lokaðri gerð, sem krefst ekki smurningar meðan á notkun stendur, er sett í stýrishylki sem er þrýst inn í gatið á kúplingshúsinu. Stýrihylsan er óaðskiljanleg samsetning sem inniheldur olíuþéttingu og inntakslegur að framan.

Legið er hreyft með gaffli 6 sem er festur á kúlulegu sem er skrúfað inn í kúplingshúsið. Gafflinum er stungið inn í raufin á legutengi án viðbótarfestingar.

Frjálsa gaffallstöngin, innsigluð í sveifarhúsinu með gúmmíhlaupi, er stjórnað af drifsnúru 4, en annar endi hans er festur í pedalgeiranum 5.

Slag vinnslupedalsins 5 er stillt þegar fóðrið á Renault Sandero kúplingsskífunni slitnar með stillihnetu sem er fest á snittari enda snúrunnar.

Kúplingar véla með vinnslurúmmál 1,4 og 1,6 lítra eru eins í hönnun og eru aðeins mismunandi í þvermál þrýstings og drifna diska. Fyrir 1,4 lítra vél er þvermálið 180 mm, fyrir 1,6 lítra vél - 200 mm.

Vinnuslag ytri arms kúplingslosargafflisins er nokkuð frábrugðið, að fyrir 1,4 lítra vél er það 28-33 mm, fyrir 1,6 lítra vél er það 30-35 mm.

Renault Sandero Stepway notar vökvadrifna kúplingu. Kúplingslosunardrifið samanstendur af kúplingspedali, kúplingsmeistarastrokka, kúplingslosunarlegu ásamt vinnustrokka og tengilínum.

Gírskiptingin notar bremsuvökva, sem er hellt í aðfangageymi, sem er staðsettur í aðalbremsuhólknum og þjónar samtímis til að virkja bremsukerfið og aftengja kúplingsbúnaðinn.

Renault Sandero Stepway kúplingu aðalstrokka er festur á mælaborðinu og strokkstöngin er tengd við pedali. Áfyllingarrörið liggur frá lóninu í aðalbremsuhólknum að kúplingu aðalhólksins.

Þegar þú ýtir á pedalinn hreyfist stöngin og myndar vökvaþrýsting í vinnulínunni sem virkar á kúplingsþrælkútinn. Þjónustuhólkurinn er festur inni í kúplingshúsinu og í takt við losunarlegan.

Þegar þrýstingur er beitt virkar þrælastimpillinn á leguna, færir það áfram og losar kúplinguna.

Fjöðrunin þrýstir losunarlaginu stöðugt að þindfjöðrun Renault Sandero Stepway kúplingskörfunnar. Þindfjöðurinn skilar legunni í upprunalega stöðu eftir að þrýstingurinn hefur verið minnkaður.

Losunarlegan inniheldur óendanlega mikið af fitu og er viðhaldsfrítt. Vegna þess að legan og þindfjöðurinn eru í stöðugu sambandi er ekkert spil í kúplingsbúnaðinum, þannig að engin aðlögun er nauðsynleg.

Á mótum kúplingsþrælkútsins við vökvaveitulínuna, sem er stálrör, er kúplingsvökvaútblástursventill.

Lestu meira: Ef þú þarft brýn að skipta um Nissan Qashqai á að framan eða aftan sveiflujöfnun

Kúplingslosun Vökvalausn Renault Sandero Stepway

• Við dælum kúplingslosunarvökvadrifinu til að fjarlægja loft eftir þrýstingslækkun, sem er mögulegt þegar skipt er um drifhluti.
• Fjarlægðu hlífðarhettuna af útblásturslokanum á vinnuhólknum og settu gegnsætt rör í hann.
• Settu hinum enda rörsins í ílát með bremsuvökva þannig að lausi endi rörsins sé sökkt í vökvann. Það er ráðlegt að setja gáminn undir bílnum fyrir neðan hæð krana.
• Aðstoðarmaðurinn ýtir nokkrum sinnum á Renault Sandero Stepway kúplingspedalann og heldur honum niðri.
• Til að tæma drifið skaltu fjarlægja kapalfestinguna með skrúfjárn.
• Þrýstu stálrörinu örlítið (um 4 x 6 mm) út úr plastkassanum. Í þessu tilviki er hluta af bremsuvökvanum og loftbólum sem hafa farið inn í kerfið kastað í ílát undir vélinni. Gagnsæ rörið gerir þér kleift að stjórna ferlinu.
• Settu stálrörið inn í búkinn, haltu því með hendinni, endurtaktu ferlið þar til ekkert loft kemur meira út úr festingunni.
• Ef nauðsyn krefur, bætið bremsuvökva í aðalhólkinn.

Skipti um kúplingu frá Renault Sandero

Renault Sandero kúplingarskipti:

• Fjarlægðu gírkassann.
• Meðan þú heldur á svifhjólinu með skrúfjárni (eða festingarblaði) svo það snúist ekki, skrúfaðu af skrúfunum sex sem festa kúplingsþrýstingsplötuhúsið við svifhjólið. Losaðu boltana jafnt og þétt: hver bolti með einni snúningi skiptilykilsins, færist frá bolta til bolta eftir þvermálinu.
• Losaðu þrýstinginn á kúplingunni og drifnum plötum frá svifhjólinu með því að halda á drifnu plötunni.
• Skoðaðu Renault Sandero kúplingsskífuna. Sprungur í smáatriðum á drifnum diski eru ekki leyfðar. Athugaðu hversu slitið er á núningsfóðrunum. Ef hnoðahausarnir eru sökktir minna en 0,2 mm er yfirborð núningsfóðranna feitt eða hnoðatengingarnar lausar.
• Athugaðu áreiðanleika festingar dempufjöðranna í hubbuskunum á drifnum diski með því að reyna að færa þær með höndunum í hubbussana. Ef gormarnir hreyfast auðveldlega á sínum stað eða eru brotnir skaltu skipta um diskinn.
• Athugaðu hlaup kúplingsskífunnar, ef aflögun greinist við sjónræna skoðun, ef hlaupið fer yfir 0,5 mm, skaltu skipta um skífuna.
• Skoðaðu núningsyfirborð Renault Sandero kúplingskörfunnar og svifhjólsins og gaum að því hvort djúpar rispur, núningur, rifur, augljós merki um slit og ofhitnun séu ekki til staðar. Skiptu um gallaðar blokkir.
• Ef hnoðatengingar milli þrýstiplötunnar og líkamshluta eru lausar skaltu skipta um körfusamstæðuna. Metið sjónrænt ástand þrýstiplötufjöðarinnar. Sprungur í þindfjöðri eru ekki leyfðar.
• Snertipunktar gormablöðanna við losunarlegan verða að vera í sama plani og ekki hafa augljós merki um slit (slit ætti ekki að vera meira en 0,8 mm). Ef ekki skaltu skipta um kúplingskörfusamstæðuna.
• Skoðaðu tengitengla líkamans og disks. Ef hlekkirnir eru vansköpuð eða brotin skaltu skipta um þrýstiplötusamstæðuna. Skoðaðu ástand þrýstifjöðrunar stuðningshringanna sjónrænt. Hringir verða að vera lausir við sprungur og merki um slit. Ef ekki skaltu skipta um Renault Sandero kúplingskörfu.
• Áður en kúplingin er sett upp, athugaðu hversu auðvelda hreyfingu drifna disksins er á splínum inntaksás gírkassa. Ef nauðsyn krefur skal útrýma orsökum festingar eða skipta um gallaða hluta.
• Berið fitu með háu bræðslumarki á drifna disknafslínurnar.
• Þegar kúplingin er sett upp skaltu fyrst nota tindinn til að setja Renault Sandero kúplingsskífuna og síðan á miðjuboltana þrjá - körfubolinn og skrúfurnar sem festa yfirbygginguna við svifhjólið.
• Skrúfaðu boltana jafnt í, eina snúning á skiptilyklinum, færðu til skiptis frá bolta til bolta í þvermál. Skrúfuátak 12 Nm (1,2 kg/cm).
• Taktu upp lagfæringuna og settu upp minnkunina.
• Settu neðri enda losunarsnúrunnar á gírkassann og stilltu lengd snittari enda snúrunnar.

Skipt um lega og losunargaffli Renault Sandero

Eitt af merkjunum um að skipta þurfi um losunarlega er aukinn hávaði þegar ýtt er á kúplingspedalinn.

Þegar skipt er um Renault Sandero losunarlegu vegna hávaða skal athuga ástand þrýstifjaðrablöðanna á gírskífunni. Ef um er að ræða mikið slit á endum krónublaðanna við snertipunkta leganna skal skipta um drifdisksamstæðuna.

Legur kúplingslosunarbúnaðarins er festur á stýriskrúfuna og tengdur við losunargafflinn.

Gafflinn með tindunum er alveg stungið inn í blindar rifur lagerkúplingarinnar og hvílir á kúlulegu sem er skrúfað inn í kúplingshúsið. Gafflinn er festur í ákveðna stöðu með bylgjupappa gúmmístígvélinni inn í glugga kúplingshússins.

• Taktu gírkassann í sundur ef hann var ekki tekinn í sundur til að gera við kúplingu.
• Eftir að hafa fært losunarlegan eftir stýrinu fram á við, fjarlægðu gaffalinn úr kúplingsrópunum og fjarlægðu leguna.
• Ef nauðsynlegt er að skipta um losunargaffli Renault Sandero bíls, fjarlægðu skottið úr sveifarhússgatinu og fjarlægðu gaffalinn úr kúluliðanum.
• Ef nauðsyn krefur, fjarlægðu rykhettuna af tappanum.
• Smyrðu ytra yfirborð stýrirunnar, spólurnar á inntaksskafti gírkassa, kúlusamskeyti losunargaffilsins, yfirborð gaffalsins í snertingu við kúlusamskeyti og runna með þunnu lagi af eldföstum legufeiti. .
• Settu losunargafflina og nýju leguna/kúplingssamstæðuna upp (gætið þess að hún snúist slétt og hljóðlaust án leiks) í öfugri röð frá því að hún var fjarlægð.

Engin viðbótarfesting á losunargaffli kúplingar í legunni og kúluliðanum fylgir. Þess vegna, eftir að gafflinum og legunni hefur verið komið fyrir (og enn frekar eftir að gírkassinn hefur verið settur upp), skaltu ekki snúa gafflinum í lóðréttu plani, þar sem það getur leitt til þess að hann fari út úr rifunum

tengi.

Skipt um og stillt Renault Sandero lokunarsnúru

• Til að auðvelda síðari uppsetningu, áður en þú fjarlægir snúruna, skal mæla lengd lausa snittari hluta neðri enda snúrunnar (við millistykkið).
• Færðu snúruna áfram, fjarlægðu oddinn úr raufinni á losunargafflinum.
• Fjarlægðu höggdeyfann með kapalslíðrinu af stuðningi á gírkassahúsinu.
• Í farþegarýminu undir mælaborðinu, aftengið enda snúrunnar frá kúplingspedalgeiranum.
• Fjarlægðu kapalhlífina af stuðaranum á mælaborðshlífinni og fjarlægðu snúruna með því að draga hana út úr hlífinni í átt að vélarrýminu.
• Settu Renault Sandero losunarsnúruna í öfugri röð frá því að vera fjarlægður.
• Eftir að nýju kapalinn hefur verið settur upp skaltu framkvæma fyrstu uppsetningu kapalsins. Mældu stærðina hvort um sig á milli enda höggdeyfara og losunargaffils (jöfn 86 ± 5 mm), sem og milli enda höggdeyfara og odd snúrunnar (jafnt 60 ± 5 mm).
• Ef stærðirnar eru ekki eins og tilgreindar eru skaltu stilla þær með því að snúa stillihnetunni á snúrunni með læsingarhnetunni lausri.
• Þrýstu þrisvar sinnum á kúplingspedalann eins langt og hann kemst og mæliðu vegalengdina aftur. Endurtaktu stillinguna ef þörf krefur.
• Gakktu úr skugga um að lausi endinn á losunargaffli kúplingar fari 28-33 mm fyrir 1,4L vélina og 30-35mm fyrir 1,6L vélina.

Núverandi viðgerð á pedalasetti fyrir Renault Sandero

Hrísgrjón. 2. Renault Sandero Pedal Samsetning íhlutir

1 - ás hneta; 2 - þvottavél: 3, 6, 8 - spacers; 4 - pedal bushing; 5 - bremsupedali; 7 - afturfjöður kúplingspedalsins; 9 - pedali ás; 10 - kúplingspedalpúði; 11 - kúplingspedali; 12 — plata af palli af pedali af bremsu; 13 - pedali festingarfesting.

Kúplingspedalinn 11 (Mynd 2), úr plasti, er festur á sama ás og soðið stálhemlafetalinn 5. Ásinn 9 er festur með hnetu 1 á festingunni 13 sem er fest á framhlið ökutækisins. Líkami.

Kúplingspedalinn fer aftur í upprunalega stöðu með gorm 7. Pedalarnir eru festir við skaftið í gegnum plastbussar 4. Ef pedalarnir tísta eða festast á skaftinu skal taka í sundur og gera við pedalsamstæðuna.

• Aftengdu beygða endann á afturfjöðri kúplingspedalsins frá enda pedalisamstæðufestingarinnar.
• Aftengdu Renault Sandero losunarsnúruna frá kúplingspedalgeiranum.
• Aftengdu þrýstistanginn fyrir bremsuásnúninginn frá bremsupedalnum.
• Notaðu annan skiptilykilinn, skrúfaðu hnetuna 1 af (Mynd 2), sem festir pedalaskaftið og kemur í veg fyrir að skaftið snúist.
• fjarlægðu ásinn úr götunum á pedalunum og stuðningnum, fjarlægðu til skiptis fjarstýringu 3, bremsupedali 5 með hlaupum 4, fjarstýringu 6, gorm 7, fjarstýringu 8 og kúplingspedal 11 saman við skaftið 4 buskar.
• Fjarlægðu plastbussurnar úr götunum á pedölunum 4. Skiptu um slitnar eða skemmdar rússur.
• Settu pedalasamstæðuna aftur saman í öfugri röð frá því að vera tekin í sundur. Smyrðu pedalásinn og hlaup hans með þunnu lagi af fitu. Ef nauðsyn krefur skaltu setja upp nýjan afturfjöður kúplingspedalsins.
• Tengdu kúplingssnúruna og þrýstistangina fyrir bremsuörvun við kúplings- og bremsupedalana, í sömu röð.

Að fjarlægja kúplingshluta Renault Sandero

Við fjarlægjum „körfuna“, drifna diskinn og losunarlegan til að skipta um þau ef bilun kemur upp.

Þeir fjarlægðu líka „körfuna“ og drifna diskinn þegar skipt var um svifhjól og aftari olíuþéttingu sveifarásar.

Tökum að okkur vinnu í útsýnisskurði eða yfirgangi. Aðgerðir eru sýndar á Logan ökutæki.

Þegar skipt er um kúplingarhluti geturðu ekki tekið gírkassann alveg í sundur (þar sem þetta mun neyða þig til að framkvæma erfiðar aðgerðir til að fjarlægja undirgrindina), heldur aðeins færa hann frá vélinni í æskilega fjarlægð.

1. Aftengdu snúruna frá „neikvæðu“ skaut rafhlöðunnar.
2. Fjarlægðu drifið af vinstra hjólinu.
3. Losaðu boltann sem festir vinstri undirgrindfestinguna við yfirbygginguna og losaðu hnetuna sem festir festinguna við fjöðrunararminn.
4. Aftengdu kúplingssnúruna frá losunargafflinum og gírfestingunni.
5. Aftengdu gírstýringartenginguna frá gírskiptarofanum.
6. Fjarlægðu hraðaskynjarann.
7. Fjarlægðu sveifarásarstöðuskynjarann.
8. Aftengdu raflögnina frá bakljósarofanum.
9. Aftengdu tengi vélarstýribúnaðarins frá tengi fyrir súrefnisskynjara stýrikerfisins.
10. Fjarlægðu skynjarablokkina af gírkassanum og aftengdu skynjarabúnaðinn frá gírkassanum.
11. Fjarlægðu forréttinn.
12. Losaðu festinguna á gírkassahúsinu og fjarlægðu raflögnina. Við skrúfum af skrúfunum fjórum sem festa sveifarhús vélarinnar við gírkassann.
13. Skipt um stillanleg stopp undir vél og gírkassa. Fjarlægðu aftur- og vinstri festinguna af aflgjafanum.
14. Taktu jarðstrengina úr gírkassanum, skrúfaðu bolta og rær sem festa gírkassann við vélarblokkina.
15. Á meðan haldið er í innra húsið á hægri hjóladrifslömir, fjarlægðu gírkassann úr vélinni með því að fjarlægja inntaksskaftið frá kúplingsskífunni.

Í þessu tilviki mun spóluskaftið á hliðargírnum standa út í gegnum enda hægra tannhjólsins innanborðs samskeytihússins. Við fjarlægjum gírkassann úr vélinni (í fjarlægð þar sem hægt er að taka í sundur kúplingshlutana) og styðjum vinstri hlið gírkassans á undirgrindinni.

Athugið: Þegar gírkassinn er tekinn í sundur og settur upp má inntaksás gírkassa ekki hvíla á blöðum þindfjöðrunnar til að skemma þau ekki.

Til að skipta um losunarlegan skaltu færa það meðfram stýrihylkunni að enda inntaksás gírkassa og losa þá kúplingslosunartappana frá legunni.

Við fjarlægjum leguna (til glöggvunar er það sýnt á gírkassanum sem var fjarlægður).

Við tókum gaffalinn úr kúluliðinu og fjarlægðum enda gaffalsins af rykhettunni.

Áður en legið er sett upp skal smyrja fitu á yfirborð stýrishlaupsins, gaffalfætur kúplingslosarans og gaffalkúluna. Við skiptum út brotnu gúmmístígvélinni á lokunargafflinum fyrir nýtt.

Settu kúplingslosunarlegan í öfugri röð.

Þegar burðarlegan 2 er sett upp verða pinnarnir að fara inn í plastkrókana 1 á leguhylkinu.

Eftir að festingarblaðið hefur verið komið fyrir á milli tanna á kórónu svifhjólsins og hallað sér á festingarbolta gírkassa með „11“ hausnum, skrúfaðu af sex boltunum sem festa kúplingshúsið við svifhjólið.

Við skrúfum boltana jafnt af, hver um sig, ekki meira en eina snúning í hverri umferð, til að afmynda ekki "körfuna" kúplingsins.

Ef erfitt er að skrúfa boltana af, lemjum við höfuðið á þeim með hamri með mjúkum málmi.

Við fjarlægjum "körfuna" og kúplingsskífuna (til skýringar sýnum við það með gírkassanum í sundur).

Við setjum upp drifna diskinn og "körfuna" kúplingsins í öfugri röð.

Þegar drifna diskurinn er settur upp beinum við útstæða hluta hans (sýnt með örinni) að kúplingu „körfunni“.

Við staðsetjum "körfuna" kúplingarinnar þannig að svifhjólsboltarnir fari inn í samsvarandi göt í "körfunni".

Við setjum miðstöðvardorninn (miðjastöngin er hentugur til að tengja VAZ bíla) inn í splínurnar á drifna disknum og stingum dornskaftinu í flansgatið á sveifarásinni.

Grunnaðir og jafnt hertir gagnstæðar kúplingarhlífarboltar við svifhjól (eina snúning í hverri umferð).

Að lokum skaltu herða boltana að tilskildu togi.

Við tökum út miðstýringu drifna disksins.

Við setjum upp gírkassann og alla fjarlæga hluta og samsetningar í öfugri röð. Við framkvæmum stillingu á kúplingsdrifinu.

Skipti um kúplingu frá Renault Sandero

Í greininni munum við íhuga viðgerð á kúplingu með beinskiptingu bíls.

Fjarlæging og uppsetning kúplingar

Þegar skipt er um kúplingu er mælt með því að skipta um allt kúplingssettið.

Þú þarft tól sem er notað til að fjarlægja gírkassann, auk 11 skiptilykil, skrúfjárn; þú þarft dorn til að miðja drifna diskinn (hentugt frá VAZ).

Við setjum bílinn upp í útsýnisholu eða lyftu

Kúplingshlífin er fest við svifhjólið með sex boltum.

Þegar gömlu körfunni er komið fyrir skaltu halda stöðu körfunnar miðað við stýrið til að tryggja jafnvægi.

Við skrúfum af sex skrúfunum sem halda körfunni og kemur í veg fyrir að svifhjólið snúist með festingarblaði.

Við losum jafnt um hersluna á boltunum með einni snúningi á lyklinum, færum okkur frá bolta til bolta í þvermál.

Með því að skrúfa þétt af er hægt að slá boltahausana með hamri.

Fjarlægðu körfuna og kúplingsskífuna af svifhjóli vélarinnar á meðan þú heldur á kúplingsskífunni

Eftir að kúplingin hefur verið fjarlægð skaltu skoða kúplingsskífuna.

Sprungur í smáatriðum á drifnum diski eru ekki leyfðar.

Við athugum hversu slitið er á núningsfóðrunum.

Ef hnoðhausarnir eru sökktir minna en 0,2 mm, yfirborð hlaupsins er feitt eða hnoðsamskeytin eru laus, verður að skipta um drifna diskinn.

Ef klæðning drifna disksins er olíukennd skaltu athuga olíuþéttingu gírkassa inntaksás.

Það gæti þurft að skipta um það.

Við athugum áreiðanleika þess að festa höggdeyfafjöðrurnar í hubbushings á drifnum diski og reynum að færa þá með höndunum í hub bushings.

Ef gormarnir hreyfast auðveldlega í gormunum eða eru brotnir, skiptið um diskinn.

Við athugum axial runout á drifnum diski, ef aflögun hans greinist við ytri skoðun.

Ef útfallið er meira en 0,5 mm skal skipta um diskinn.

Við skoðum núningsyfirborð svifhjólsins og þrýstiplötunnar og tökum eftir því að djúpar rispur, núningur, rifur, augljós merki um slit og ofhitnun séu ekki til staðar. Við skiptum um gallaða hnúta.

Eftir að hafa losað hnoðtengingar þrýstiplötunnar og líkamshluta, skiptum við um þrýstiplötuna.

Með ytri skoðun metum við ástand þindfjöðursins "B" þrýstiplötunnar.

Sprungur í þindfjöðri eru ekki leyfðar. Staðir "B" þar sem gormablöðin snerta losunarlegan verða að vera í sama plani og ekki hafa augljós merki um slit (slit ætti ekki að vera meira en 0,8 mm). Ef ekki skaltu skipta um diska sem sett.

Við skoðum tengla á tengingu "A" líkamans og disksins. Ef hlekkirnir eru vansköpuð eða brotin skaltu skipta um þrýstiplötusamstæðuna.

Með ytri skoðun metum við ástand stuðningshringanna "B" á þrýstifjöðrinum. Hringir verða að vera lausir við sprungur og merki um slit.

Áður en kúplingin er sett upp, athugum við hversu auðvelt er að flytja drifna diskinn meðfram splínum inntaksás gírkassa.

Við setjum eldfasta fitu á splínurnar á miðstöð drifna disksins

Þegar kúplingin er sett upp skaltu fyrst setja drifna diskinn upp með því að nota rek

Við setjum drifna diskinn upp þannig að útstæð hluti diskamiðstöðvarinnar (sýndur með örinni) beinist að þindfjöðri kúplingshússins.

Eftir það setjum við kúplingskörfuna á þrjá miðjupinna og skrúfum í boltana sem festa sveifarhúsið við svifhjólið.

Við skrúfum jafnt í boltana, eina snúning á lyklinum, til skiptis frá einum bolta til annars í þvermál. Skrúfuþungi 12 Nm (1,2 kgcm).

Við tökum út skothylkið og setjum upp gírkassann.

Við settum neðri enda kúplingslosunarsnúrunnar í gírskiptin og stilltum lengd snittari enda snúrunnar (eins og lýst er hér að neðan).

Skipt um legan og losunargaffli kúplings

Aukinn hávaði á því augnabliki sem kúplingin er aftengd með pedali niðri gefur til kynna að skipta þurfi um losunarlegu.

Losunarlegan "A" sett saman með kúplingunni (mynd 1) er fest á stýrishylkið og tengt við losunargafflinn "B".

Gafflinn er settur inn með hnúum og hvílir á kúluliði sem er skrúfaður í kúplingshúsið.

Gafflinn er festur með bylgjupappa sem er stungið inn í glugga kúplingshússins.

Til að fjarlægja losunarlegan skaltu fjarlægja gírkassann (grein - Beinskipting fjarlægð úr Renault Sandero bíl)

Færðu losunarlegan meðfram stýrishulsunni fram á við, fjarlægðu hulsuna úr kúplingsrópunum og fjarlægðu leguna.

Ef nauðsynlegt er að fjarlægja losunargafflinn, fjarlægðu hlífina úr gatinu á kúplingshúsinu og fjarlægðu gaffalinn úr kúluliðanum.

Ef nauðsyn krefur, fjarlægðu rykhlífina af klónni

Smyrðu ytra yfirborð stýrisbussans með þunnu lagi af eldföstu fitu

Smyrðu spólurnar á inntaksskafti gírkassa

Smyrðu losunargaffalkúluliða

Smyrðu yfirborð gaffalsins sem er í snertingu við kúluliða

Smyrðu gaffalfæturna

Settu gaffalinn og losaðu legan í öfugri röð.

Viðbótarfesting á losunargaffli kúplings á losunarlegu kúplings og kúluliða er ekki til staðar.

Þess vegna skaltu ekki snúa okinu í lóðréttu plani eftir að okið og legan hafa verið sett upp, þar sem það getur losnað af splínum tengisins.

Skipt um og stillt kúplingssnúruna

Áður en snúran er fjarlægð mælum við lengd lausa snittari hluta neðri enda snúrunnar við gírkassann.

Með því að renna snúrunni áfram, fjarlægjum við oddinn úr grópnum á lokunargafflinum

Fjarlægðu kaðallsdeyfara úr festingunni á gírkassahúsinu.

Aftengdu odd snúrunnar frá geira kúplingspedalsins

Við tökum út kapalhúfuna úr stuðaranum yfir á þilið og fjarlægjum kapalinn og drögum hann út úr hlífinni inn í vélarrýmið.

Settu kúplingssnúruna í öfugri röð.

Eftir að kapalinn hefur verið settur upp, framkvæmum við fyrstu uppsetningu kapalsins. Við mælum mál L og L1, í sömu röð, á milli enda höggdeyfara og losunargaffils, sem og milli enda höggdeyfara og enda snúrunnar.

Stærð L ætti að vera (86±) mm, stærð L1 - (60±5) mm. Ef stærðirnar eru ekki innan tilgreindra marka, stilltu þær með því að snúa stillihnetunni á snúrunni með læsihnetunni lausri.

Þar sem fóðrið á kúplingsskífunni slitnar meðan á notkun stendur breytist upphafsstilling kúplingssnúrunnar einnig. Í þessu tilviki færist kúplingspedalinn upp, full ferð hans eykst og kúplingin tengist með töf við lok pedalferðarinnar. Í þessu tilviki skaltu athuga og endurheimta upprunalega uppsetningu kapalsins með stillihnetunni á snittari enda hennar.

Ýttu þrisvar sinnum á kúplingspedalinn þar til hann stoppar og mældu aftur fjarlægðina L og L1. Endurtaktu stillinguna ef þörf krefur.

Við athugum að lausi endinn á kúplingsgafflinum sé innan við 28-33 mm fyrir 1,4 lítra vél og 30-35 mm fyrir 1,6 lítra vél.

Viðgerð á pedala samsetningu

Kúplingspedalinn er úr plasti.

Hann er festur á sama ás með bremsupedali úr stáli. Skaftið 9 er fest með hnetu 1 á stoð 13 sem er fest á framhlíf hússins.

Vor 7 er sett upp til að koma pedali aftur í upprunalega stöðu.

Pedalarnir eru festir við ásinn með plastbussingum.

Ef pedalarnir klikka eða festast, ætti að taka pedalsamstæðuna í sundur og gera við.

Þú þarft tvo lykla fyrir 13.

Aftengdu beygða endann á afturfjöðri kúplingspedalsins frá brún pedalsamstæðufestingarinnar.

Aftengdu losunarsnúruna frá kúplingspedalgeiranum

Aftengdu þrýstistanginn fyrir bremsuásnúninginn frá bremsupedalnum

Við skrúfum af hnetunni 1 (Mynd 1) sem heldur pedaliskaftinu og kemur í veg fyrir að skaftið snúist með öðrum lyklinum.

Við tökum ásinn úr götunum á pedalunum og úr festingunni, fjarlægum síðan fjarstýringu 3, bremsupedalinn 5 sem er samansettur með hlaupum 4, fjarstýringu 6, gorm 7, fjarstýringu 8 og kúplingspedalinn 11 sett saman með hlaupum 4 frá ásnum.

Við tökum út 4 plastbussingar úr götunum á pedalunum, skiptum um slitnar bushings.

Við setjum saman pedalsamstæðuna í öfugri röð.

Hvernig á að skipta um kúplingu Logan, Sandero

Hvernig á að skipta um kúplingu Renault Logan, Sandero ...

Halló lesendur Aauhadullin.ru bloggsins. Í dag munum við sjá hvernig á að skipta um Renault Logan kúplingu. Vinnan er erfið, til að skipta um kúplingu í bíl þarf að fjarlægja gírkassann.

Eins og þú skilur þarftu að vinna, eyða miklum dýrmætum tíma! Við skulum finna út hvað og hvernig á að aftengja og aftengja frá gírkassanum og taka í sundur, næstum helminginn af bílnum. Á sama tíma hlaupum við undir bílinn og inn í vélarrýmið. Í bernsku minni, árið 1975, keypti faðir minn notaðan Moskvich-403. Og hér hann stöðugt, eitthvað breyttist. Ég hef margoft leikið mér með kúplinguna og gírkassann. Ég man að það var mitt hlutverk að fjarlægja og setja upp sveiflujöfnunina, já auðvitað tók ég kassann úr.

Ég man að við tókum gírkassann af með honum, gerðum kúplinguna í tvo tíma, þar áður æfðum við með honum!

Kúplingsviðgerð

Svo, byrjum að skipta um Renault Logan kúplingu: Áður en skipt er um kúplingu keyrum við bílnum inn í skoðunarholu.

• Að skipta um Renault Logan kúplingu byrjar á því að þú þarft að aftengja neikvæða rafhlöðuna.
• Með lykli, og helst með innstunguhaus (30), byrjum við, en skrúfum ekki rærurnar af framnafunum á báðum hjólum.
• Við setjum tjakkinn, lyftum framhjólunum og fjarlægðum þau.
• Að auki er nú þegar hægt að skrúfa nafhneturnar alveg af og með haus (fyrir 16) halda áfram að taka kúlulögin í sundur.

Renault Logan kúlusamskeyti, ólíkt VAZ módelunum, er fest við bremsuhnefinn með kambásinnleggi og festur með bolta á hliðinni. Svo þú þarft að skrúfa hliðarboltann af og draga hana út. Settu fleyglaga gadda með millistykki eða öflugu höggverkfæri í raufina og opnaðu hana og fjarlægðu kúluliðið úr falsinu.

Uppsetning og fjarlæging kúluliða er sýnd á myndinni hér að neðan:

Mynd 1. Samsetning kúluliða

• Við tókum út kúlusamskeytin á báðum hliðum og fjarlægðum báðar ytri CV-samskeytin úr nöfunum.
• Einnig, til þæginda við að skipta um kúplingu, fjarlægðum við hlífðarhlífarnar af báðum hjólum.
• Hægra megin fjarlægjum við diskinn, dragum hann einfaldlega út úr sætinu, þá kemur hann auðveldlega út.
• Áður en vinstra drifið er fjarlægt er nauðsynlegt að fjarlægja vélarvörnina og tæma olíuna úr kassanum.
• Þá þarf að fjarlægja stuðaravörnina, þær eru staðsettar fyrir neðan, í hornum stuðarans. Þeir eru festir með tveimur klemmum og þremur sjálfsnærandi skrúfum á hverja skjöld.
• Neðri hluta stuðarans, sem er festur við undirgrindina, skrúfuðum við af með T30 opnum skiptilykil.
• Skrúfaðu útblástursrörið af með hausnum (10).
• Eftir að hafa verið skrúfað af er nauðsynlegt að skrúfa súrefnisskynjarann ​​(lambdasona) af tenginu.
• Næst skaltu fjarlægja annan súrefnisskynjarann ​​sem settur er upp á eftir hvarfakútnum.
• Við fjarlægjum tvö eða þrjú gúmmíbönd úr hljóðdeyfirnum, sem hljóðdeyfirinn hangir á, leggjum til hliðar svo hann trufli okkur ekki þegar skipt er um.
• Við hengjum hljóðdeyfirinn með snúru á botninn á bílnum.

Við höfum laust pláss til að fjarlægja undirgrind...

• Einnig, ef þú ert með bíl með vökvastýri, þá þarftu að skrúfa af festingu vökvastýrisrörsins við undirgrindina, það er gert með lykli (um 10).
• Stýrisgrindin er fest við undirgrindina að ofan með tveimur boltum. Við vefjum þá með lykli (kl. 18).
• Við skrúfuðum af festingunni fyrir aftari vélarfestinguna, en ekki allt. Fyrst losum við aftari boltann úr festingunni, það er ekki nauðsynlegt að skrúfa hann alveg af og síðan skrúfum við framboltann af koddanum og fjarlægjum festinguna úr grópinni á afturboltanum. Festingin helst á undirgrindinni.

Gefðu gaum að kæliofnum. Þeir eru með mismunandi brjóstahaldara. Fram til ársins 2008 var ofninn festur við yfirbygginguna með hliðarfestingum. Og eftir 2008 byrjaði ofninn að vera settur upp á lóðréttum pinnar sem eru í undirgrindinni.

Þannig að ef þú ert með bíl sem er framleiddur eftir 2008 þarftu að binda hann við húddslásspjaldið svo hann detti ekki þegar undirgrind er fjarlægð. Bindið það með vír eða sterku reipi á bak við ofndreifara. Þú þarft að binda á tvo punkta, hægra megin og vinstra megin. Annars mun annar endinn sökkva.

Það er kominn tími á börurnar. Með lykli (17) vefjum við fjórum boltum, boltarnir eru staðsettir í hornum undirgrindarinnar. Aftan á undirgrindinni er fest við yfirbygginguna með sömu boltum og sveiflujöfnunin. Á sama tíma er hægt að athuga ástand þessara burðarrása og skipta um þær ef nauðsyn krefur.

Mynd. 3. Bára

Eftir að undirgrind hefur verið fjarlægð, tæmdu olíuna af sveifarhúsinu og fjarlægðu vinstra drifið. Renault Logan einingin, ólíkt VAZ gerðum, er sett upp með því að festa fræfla með þremur boltum (13) við yfirbygginguna.

Ferlið við að taka í sundur gírkassann mun hefjast til að auðvelda að skipta um kúplingu. Þess vegna gef ég mynd með merkingum nauðsynlegra hluta þegar ég tek kassann í sundur:

Mynd 4. Stýripunktur, ofanmynd

1. Kúplingsgaffli, 2. Áfyllingarlok, 3. Gírkassar, 4. Gírkassahlíf að aftan, 5. Bakljósrofi, 6. Öndunarvél, 7. Gírbúnaður, 8. Gírstöng, 9. Hlekkur 10. Gírstöng, 11 Hraðaskynjari, 12. Kúplingshús, 13. Boltholur fyrir efri festingu, 14. Festing fyrir belti fyrir vélarrými, festingarfesting fyrir 15 snúruhlíf, Kúplingsstýribúnaður Fjórar olíupönnu til sveifarhússbolta Kúplingar, sem ekki eru enn sýndar á þessari mynd, eru staðsett neðst á sveifarhúsinu. Og vinstra megin, þar sem festingin fyrir beisli vélarrýmisins er staðsett, eru tveir boltar til viðbótar til að festa jarðvírana við kassann.

Hrísgrjón. 5. Boltar til að festa olíupönnu við kúplingshúsið

Mynd 6. Skýringar á myndinni

• Eftir að vinstri kubburinn hefur verið fjarlægður, við hliðina á honum, aðeins til vinstri, er bakkaskynjari (pos. 15 á mynd 4).
• Síðan, vinstra megin við bakhlið gírkassans, finnum við tvo bolta til að festa „jörð“ vírana (mynd 6), skrúfið þá af og setjið til hliðar þannig að þeir trufli ekki í framtíðinni.
• Losaðu síðan vélarrúmsbeltið af festingunni (mynd 4, pos. 14).
• Vökvastýrisslönguna þarf að spenna og binda þannig að hún falli ekki og trufli vinnuna.
• Við fjarlægjum kúplingsdrifsnúruna, fjarlægjum fyrst endann af kúplingsgafflinum (Mynd 4, atriði 1), og fjarlægjum síðan slíðrið af stuðningi hennar (Mynd 4, atriði 15).
• Nú er röðin komin að skrúfunum fjórum sem sýndar eru á mynd 5.
• Við aftengjum hraðaskynjaratengið (mynd 4, pos. 11), það er auðvelt að fjarlægja það, þú þarft að ýta á fánann og draga tengið upp.
• Notaðu síðan lykilinn (með 13), losaðu klemmuna sem festir stýristöng gírkassa við stöngina (Mynd 4, pos. 10).

Mikilvægt atriði þegar skipt er um kúplingu á Renault Logan bíl! Áður en stöngin er fjarlægð er nauðsynlegt að merkja á einhvern þægilegan hátt (til dæmis með málningu) hlutfallslega stöðu stöngarinnar og lyftistöngarinnar til að trufla ekki aðlögun hennar í framtíðinni. Við náðum að skrúfa af startskrúfunum tveimur þar sem skrúfurnar sem halda þeim halda líka kassanum. Það er annar startbolti, en við munum fjarlægja hann síðar.

Næsta skref í að skipta um kúplingu er að fjarlægja sveifarásarstöðuskynjaratengið. Ef ekki er hægt að fjarlægja tengið geturðu einfaldlega skrúfað af boltunum tveimur sem festa það við kúplingshúsið og fjarlægt það alveg. Mynd af þessu tengi er sýnd hér að neðan, á mynd 7.

Hrísgrjón. 7 sveifarásarstöðunemi

Horfðu á myndina þar sem skynjarinn er staðsettur á vélinni og staðsetningu augnboltans, sem mun koma sér vel í eftirfarandi skrefum:

Hrísgrjón. 8 Staðsetning sveifarásarskynjara og augnbolti

Næst þarftu að hengja mótorinn. Í kúplingarskiptaþjónustu nota bílar sérstakar rekki. Hver gerir viðgerðir í bílskúrnum með eigin höndum, kemur með það sem hann getur. Ég horfði einu sinni í langan tíma hvernig vinur aðlagaði tvær stangir í stað Renault Logan kúplingu.

Það leit út eins og myndin hér að neðan:

Hrísgrjón. 9 Aðferð fyrir uppsetningu vélar til að skipta um kúplingu

Aðeins þá notaði vinur þykkan stálvír í stað laumuspils. Með því að fara með annan endann í gegnum augnboltann og snúa yfir geislann í æskilega lengd. Þessi valkostur er einfaldari og ódýrari í framkvæmd, þar sem þú þarft ekki að leita að bolta, sjóða krók á hann.

Hér hefur þú! Við hengjum vélina, þá þarftu að fjarlægja vinstri vélarfestinguna. Milli vökvastýrishólksins og aðalbremsuhólksins, að ofan, langt að neðan, sjást þrír festingarboltar fyrir festingu á vinstri vélarfestingunni. Með því að nota framlengingarsnúru og höfuð (um 16) skrúfum við þessar þrjár boltar af.

Útlit krappisamstæðunnar með festingunni er sýnt á myndinni hér að neðan:

Hrísgrjón. 10 Vinstri vélarfesting með loftkælingu

Á þessu stigi að skipta um kúplingu Renault Logan bíla fyrir beinskiptingu þarf að lækka vélina örlítið með því að skrúfa af pinnanum á áður uppsettum þverslá. Þú verður að lækka það hvenær sem viðeigandi stuðningur leyfir það, en á sama tíma verður þú að tryggja að gúmmípúðinn sem er innbyggður í stuðninginn brotni ekki. Við höfum aðgang að tveimur efri skrúfum kúplingshússins (mynd 4 pos. 13) og öndunarvélinni.

Við fjarlægjum öndunarvélina og sjáum að nú getum við skrúfað þriðju startskrúfuna af. Losaðu þrjár skrúfur. Vélrænni kassi okkar var festur með tveimur pinnum og hnetum. Þegar það er skoðað frá hlið afturhlífar gírkassans, vinstra megin, undir kúplingsgafflinum, er hneta.

Til glöggvunar er hér mynd af þessum færslum:

Hrísgrjón. 11 vinstri pinna

Og annað í staðinn við hlið hægri stýrissætsins:

Hrísgrjón. 12 Annar pinna á bakhlið

Eftir að hafa beðið aðstoðarmann um að halda á kassanum skrúfum við þessar tvær hnetur af tindunum, fjarlægðum þær og lækkum þær varlega niður á gólfið. Í þessu tilviki er nauðsynlegt að gera töluverða viðleitni, þar sem kassinn er þungur og það er nauðsynlegt að fjarlægja það úr rekkunum með því að hrista það aðeins.

Jæja, hér höfum við ókeypis aðgang að kúplingu:

Hrísgrjón. 13 Kúplingsaðgangur til að skipta um

Þar sem húsið hefur verið fjarlægt er fyrsta skrefið að athuga losunarlegan. Við kreistum kúplingsgafflina og sjáum hversu auðveldlega losunin hreyfist meðfram stýriásnum. Svo skoðum við hvernig losunarlegan snýst, ef það gefur frá sér hávaða eða kippist þá á að skipta um það.

Næst skaltu nota innstunguhausinn (við 11) til að fjarlægja kúplingskörfuna ásamt diskinum og athuga ástand hennar. Ef blöðin á körfunni eru ójöfn eða mikið slit, þá ætti að skipta um körfuna. Við kannum ástand kúplingsskífunnar.

Ég geri þetta: Ég tek diskinn með báðum höndum og hristi hann fast, ef diskfjaðrarnir dangla þá þarf að skipta um hann. Það er einnig háð endurnýjun ef hnoðin eru inndæld í núningsfóðrunum minna en 0,2 mm, og einnig ef fóðringarnar eru sprungnar eða mikið olíubornar.

Næst skoðum við slit á núningspunktum svifhjólsins og körfunnar. Það ættu ekki að vera djúpar rispur, núningur og slit ætti að vera lítið og einsleitt í hring.

Að setja upp kúplingu

Áður en nýtt kúplingssett er sett upp er mælt með því að fituhreinsa svifhjólið á snertisvæðinu við diskinn. Þegar þú kaupir kúplingsbúnað í stað Renault Logan er mikilvægt að það fylgi uppsetningarleiðbeiningunum sem sýndar eru á myndinni hér að neðan.

Mynd 14 Kúplingssett

Þegar kúplingin er sett upp verður diskurinn að vera staðsettur með útstandandi hluta í átt að körfunni. Við setjum diskinn og körfuna á svifhjólið, setjið stýrishúfuna sem sést á myndinni hér að ofan, þar til hún stoppar í miðju körfunnar. Þetta er nauðsynlegt til að miðja stöðu disksins og körfunnar á svifhjólinu. Fyrst grunnum við alla bolta í körfunni og herðum þá smám saman með 12 N∙m krafti. Jæja, eftir að hafa skipt um kúplingu, settum við gírkassann aftur. Allt er þetta gert í öfugri röð frá því að fjarlægja.

Eftir að gírkassinn hefur verið settur upp, tengjum við öll tengi og setjum kúplingslosunarkapalinn á sinn stað. Við stillum spennuna á honum með endahnetum þar sem hann festist við kúplingsgafflina. Við tengjum líka allar stangir og rör við staði þeirra. Settu aftur fjarlægðar vélarfestingar. Við losuðum naglana á bjálkanum sem vélin var hengd upp á.

Þegar þú setur gírstýrisstöngina á stöngina þína skaltu ekki gleyma að merkja hlutfallslega stöðu hennar með málningu. Þeir verða að vera settir upp samkvæmt þessum merkingum. Annars verður þú að takast á við aðlögun gírskiptingarinnar til viðbótar.

Þá er hægt að setja bæði hnúta, kúluliða og hjól á sínum stað. Ekki gleyma að bæta olíu á gírkassann og þú getur ræst bílinn í reynsluakstur. Heyrðu hvernig vélin gengur vel, skiptir auðveldlega og án óviðkomandi hávaða.

Með því að skipta um kúplingu eyddi ég einum degi og var ánægður með að ég lagaði það sjálfur. Sá helsti rannsakaði tækið og lærði hvernig á að skipta um kúplingu í Renault Logan, Sandero bíl.