Skipti um Hyundai Solaris kúplingu

Verkfæri:

• L-laga innstungulykill 12 mm
• uppsetningarblað
• þykkni
• Dorn til að miðja drifna diskinn

Varahlutir og rekstrarvörur:

• Merki
• Dorn til að miðja drifna diskinn
• Eldföst feiti

Helstu bilanir, útrýming þeirra krefst þess að kúplingin sé fjarlægð og tekin í sundur:

• Aukinn hávaði (samanborið við venjulega) þegar kúplingin er aftengd;
• rykkir við notkun kúplings;
• ófullnægjandi tenging á kúplingunni (kúplingsslepping);
• ófullkomin losun á kúplingunni (kúpling "leiðir").

Ath:

Ef kúplingin bilar, er mælt með því að skipta um alla þætti hennar á sama tíma (drifnar og þrýstiplötur, losunarlegur), þar sem vinnan við að skipta um kúplingu er erfið og endingartími óskemmda kúplingshluta er þegar styttur, settu þá aftur upp. , þú gætir þurft að fjarlægja / setja kúplinguna aftur eftir tiltölulega stuttan tíma.

1. Fjarlægðu gírkassann eins og lýst er hér.

Ath:

Ef gömul þrýstiplata er sett upp skal merkja á einhvern hátt (til dæmis með merki) hlutfallslega stöðu diskahússins og svifhjólsins til að stilla þrýstiplötuna í upprunalega stöðu (til jafnvægis).

2. Á meðan þú heldur á svifhjólinu með festingarspaða (eða stórum skrúfjárn) svo það snúist ekki, skrúfaðu af sex boltunum sem festa kúplingsþrýstiplötuhúsið við svifhjólið. Losaðu boltana jafnt: hver bolti gerir tvær snúninga á skiptilyklinum og fer frá bolta til bolta í þvermál.

Ath:

Myndin sýnir uppsetningu kúplingsþrýstingsplötuhússins.

3. Losaðu þrýstinginn af kúplingunni og kúplingsskífunum af svifhjólinu með því að halda í kúplingsskífuna.

4. Skoðaðu framleiddan tengingardisk. Sprungur í smáatriðum á drifnum diski eru ekki leyfðar.

Ath:

Drifið diskurinn samanstendur af tveimur hringlaga núningsfóðringum, sem eru festar við disknafið með dempufjöðrum. Ef klæðning drifna disksins er feit, getur orsökin verið slit á olíuþéttingu gírkassa inntaksás. Það gæti þurft að skipta um það.

5. Athugaðu hversu slitið er á núningsfóðringum á leiddum diski. Ef hnoðhausarnir eru sökktir minna en 1,4 mm, yfirborð núningsfóðrunar er feitt eða hnoðatengingar eru lausar, verður að skipta um drifna diskinn.

6. Athugaðu áreiðanleika festingar á fjöðrum höggdeyfisins í innstungum í skipi á leiddri diski, reyndu að færa þá í innstungum í skipi handvirkt. Ef gormarnir hreyfast auðveldlega á sínum stað eða eru brotnir skaltu skipta um diskinn.

7. Athugaðu slá á leiddum diski ef aflögun hans kemur í ljós við sjónræna könnun. Ef útfallið er meira en 0,5 mm skal skipta um diskinn.

8. Skoðaðu núningsyfirborð svifhjólsins og gaum að því að djúpar rispur, rispur, rifur, augljós merki um slit og ofhitnun séu ekki til staðar. Skiptu um gallaðar blokkir.

Sjá einnig: Iveco legur á Chevrolet Niva dóma

9. Skoðaðu vinnufleti þrýstiplötunnar og gaum að því að djúpar rispur, rispur, rifur, augljós merki um slit og ofhitnun séu ekki til staðar. Skiptu um gallaðar blokkir.

10. Ef hnoðatengingar milli þrýstiplötunnar og líkamshluta eru lausar, skiptið um þrýstiplötusamstæðuna.

11. Metið sjónrænt ástand þindfjöður þrýstiplötunnar. Sprungur í þindfjöðri eru ekki leyfðar. Staðir eru auðkenndir á myndinni, þetta eru snertingar vorblöðanna við losunarlegan, þeir ættu að vera í sama plani og ekki hafa augljós merki um slit (slit ætti ekki að vera meira en 0,8 mm). Ef ekki, skiptu um þrýstiplötuna, kláraðu.

12. Skoðaðu tengitengla hlífarinnar og disksins. Ef tenglarnir eru vansköpuð eða brotin skaltu skipta um þrýstiplötusamstæðuna.

13. Metið sjónrænt ástand þrýstifjöðrunarstuðningshringanna utan frá. Hringir verða að vera lausir við sprungur og merki um slit. Ef ekki, skiptu um þrýstiplötuna, kláraðu.

14. Metið sjónrænt ástand þrýstifjöðrunarstuðningshringanna inni í gorminni. Hringir verða að vera lausir við sprungur og merki um slit. Ef ekki, skiptu um þrýstiplötuna, kláraðu.

15. Áður en tengibúnaðurinn er settur upp, athugaðu hversu vel gangur á leiddri diski er á splínum á aðalskafti gírkassa. Ef nauðsyn krefur skal útrýma orsökum festingar eða skipta um gallaða hluta.

16. Berið fitu með háu bræðslumarki á drifna disknafsspólurnar.

17. Þegar þú setur kúplinguna saman skaltu fyrst setja drifna diskinn upp með kýla.

18. Settu síðan þrýstiplötuhúsið upp, taktu saman merkin sem gerð voru áður en þau voru fjarlægð og skrúfaðu í boltana sem festa húsið við svifhjólið.

Ath:

Settu drifna skífuna þannig að útskot skífunnar snúi að þindfjöðri kúplingshússins.

19. Skrúfaðu boltana jafnt, eina snúning á lyklinum, í þeirri röð sem sýnt er á myndinni.

20. Fjarlægðu tindinn og settu niður minnkunina eins og lýst er hér.

21. Athugaðu virkni kúplingar eins og lýst er hér.

Atriði vantar:

• Ljósmynd af tækinu
• Mynd af varahlutum og rekstrarvörum
• Hágæða viðgerðarmyndir

Skipting um kúplingu í Hyundai Solaris tekur frá 3 til 8 klukkustundir. Skipting um kúplingu Hyundai Solaris fer aðeins fram með því að fjarlægja / setja upp gírkassann. Á sumum gerðum verður að fjarlægja undirgrind til að fjarlægja kassann. Best er að ákveða hverju nákvæmlega á að breyta: diski, körfu eða losunarlegu, best af öllu eftir að hylkin hefur verið fjarlægð.

Sjá einnig: Skipulag VAZ 2114 upphitunarbúnaðarins

Ákvörðun um að skipta um kúplingu fyrir Hyundai Solaris ætti að vera tekin eftir greiningu í bílaþjónustu. Sum einkennin geta litið út eins og bilaður gírkassi eða gírbúnaður. Í vélfæragerðum gírkössum (vélmenni, easytronic o.s.frv.) verður að aðlaga stillinguna eftir að skipt hefur verið um kúplingu. Þetta er hægt að gera á stöðvunum okkar.

Skiptikostnaður Hyundai Solaris kúplingar:

Valkostir	Verð
Skipti um kúpling Hyundai Solaris, beinskiptur, bensín	frá 5000 rúblur.
Kúplingsaðlögun Hyundai Solaris	frá 2500 rúblur.
Fjarlæging/uppsetning Hyundai Solaris undirgrind	frá 2500 rúblur.

Ef þú tekur eftir því að kúplingin er farin að haga sér öðruvísi en áður, mælum við með því að þú hafir strax samband við bílaþjónustu til greiningar. Ef þessi tími byrjar þarf að skipta um svifhjól síðar. Og kostnaður við svifhjólið er nokkrum sinnum hærri en kostnaður við kúplingsbúnaðinn.

Þegar skipt er um kúplingu mælum við einnig með því að skipta um afturolíuþéttingu sveifaráss og olíuþéttingum á ás. Það er þess virði að borga eftirtekt til ástands innsiglisins á gírskiptistönginni. Kostnaður við olíuþéttingar er í lágmarki og það er betra að gera allt í einu, án þess að borga of mikið í framtíðinni fyrir sömu vinnu.

Kostnaður við verkið fer eftir þörfinni á að fjarlægja undirgrind og fjarlægja kassann. Það kemur fyrir að fólk reynir að skipta um kúplinguna á eigin spýtur, ekkert kemur út úr því og færir okkur hálf sundurtekinn bíl.

Einnig, eftir að skipt hefur verið um kúplingu, mælum við með því að skipta um olíu í gírkassanum.

Helstu einkenni slæmrar kúplingar eru:

• Aukinn hávaði þegar þú kveikir og aftengir kúplingu;
• ófullnægjandi innlimun ("slippur");
• ófullkomin lokun ("mistekst");
• fávitar

Skiptiábyrgð á kúplingu: 180 dagar.

Bestu kúplingssettin eru framleidd af: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Eins og æfingin sýnir, í flestum gerðum af erlendum bílum, hjúkrar kúplingin rólega um 100 þúsund kílómetra. Undantekningin eru bílar fyrir þá sem vilja aka um götur borgarinnar. En Solaris er orðin óþægileg undantekning, kúplingssettið í Hyundai Solaris þarf yfirleitt að skipta um eftir 45-55 þús. Sem betur fer er vandamálið ekki í lélegum gæðum hlutanna, heldur í sérstökum loka. Hann er hannaður til að hægja á kúplingunni og hjálpa byrjendum að keyra af stað mýkri. En á endanum leiða slíkar breytingar til sleðunar og hraðari slits á núningsskífunum.

Þú getur komist að því að viðgerð á kúplingu sé nauðsynleg vegna eftirfarandi einkenna:

• aukinn hávaði þegar kúplingin er tengd;
• byrjaði að þrýsta hart á pedalinn, gripið er of hátt eða öfugt - of lágt;
• rykkir og rykkir í upphafi hreyfingar;
• þegar pedali er ýtt alla leið niður heyrist undarlegur hávaði.