Skipt um tímareim Renault Megan 2

Sérstakir innréttingar

Við gerum sveifarás læsingu

Til að stífla sveifarásinn þarftu bolta með þræði M10X1,5 með lengd að minnsta kosti 90 mm. Við skerum þráðinn til enda og á smerilbretti, eða með skrá, malum við þráðinn í 58 mm lengd og fáum þannig þvermál 8. Til að fá stærðina 68 setjum við þvottavélar. Lítur það út fyrir.

Mikilvægasta stærðin hér er 68, það verður að hafa hana greinilega. Restin er hægt að gera meira og minna.

Við gerum kambásahaldara.

Það er enn auðveldara að búa til knastáslæsinguna. Við tökum plötu eða horn 5 mm á breidd af viðeigandi stærð og gerum litla gróp. Allt er einfalt.

Að taka tímasetninguna í sundur

Fyrst þarf að tjakka upp hægri hlið bílsins og fjarlægja hjólið. Helst er æskilegt að taka stuðarann ​​í sundur - hann er stór, settur undir yfirbygginguna og truflar vinnu, en það er ekki nauðsynlegt. Eftir að hægri diskurinn hefur verið fjarlægður skaltu fjarlægja fóðrið og plastvörnina. Ofan á vélarrýminu er loftinntakshúsið - aftengið skynjarann, aftengið rörið og fjarlægið það.

Það eru kambásshlífar vinstra megin á vélinni sem erfitt er að bjarga. Þess vegna stingum við þær með breiðum flatum skrúfjárn og hendum þeim í burtu; þú verður að setja upp nýjar. Til að skipta um tímareim verður að fjarlægja hægri efri vélarfestinguna. Til að gera þetta skaltu lyfta mótornum hægra megin þannig að koddinn fari aftur í venjulega stöðu og skrúfa hann alveg af (sjá mynd 2).

Við fjarlægjum V-rifbeltið úr aukadrifsrafallinu, sem við kreistum varlega á valsinn til að skemma ekki yfirborðið. Næst þarftu að fjarlægja tímasetningarhlífarnar; það eru bara þrír. Til þæginda skaltu muna staðsetningu festingarboltanna, þar sem þeir eru mismunandi.

Hvernig á að skipta um tímareim á Renault Megane 2 1.6 bensíni

Þjónustukerfi eru nánast þau sömu. En það eru enn blæbrigði sem þarf að taka tillit til.

Að fjarlægja beltið

Þjónusta ætti að byrja með því að fjarlægja gamla gúmmísamstæðuna. Til að gera þetta er bílnum ekið inn í gryfju eða göngubrú, það er ekki erfitt að vinna í bílskúr. Fjarlægðu hlífina, taktu alla íhluti í sundur. Notaðu spaða eða skrúfjárn til að festa sveifarásina. Vinnuhlutinn er settur í eyðurnar á milli tannanna á svifhjólinu. Boltinn er skrúfaður af með horni, eftir að hún hefur verið fjarlægð er boltanum vafið á sinn stað.

Losaðu sveifarásinn, athugaðu tilviljun merkja, áhættu. Hnetan er losuð, ólin fjarlægð. Óhreinindi eru fjarlægð af dælunni, olíudropa þarf.

Skipt um og sett tímareim á Renault Megan 2 1.6 bensín

Unnið er í samræmi við álagningu, eftir að búið er að leggja tilbúið tímasetningarsett. Rúllan er fest, hnetan er grunnuð, ekki þarf of mikinn kraft. Nýja tímareimin er fest við gírana þannig að slakinn er frá keflinu. Atburðarásin er frekar einföld, aðalatriðið er að fylgja reglunum.

Nýi hnúturinn er bylgjupappa, inniheldur ekki þurra og glansandi staði

Tímareimspenna

Síðasta skrefið í sjálfsbjargarviðleitni. Tímasetningin er dregin upp á keflinn varlega en án þrenginga er spennan og snúningarnir athugaðir. Ef ekki er hægt að snúa hlutnum í rétt horn er staðan í lagi, ef það kemur í ljós þarf aðlögun. Hnetan verður að vera vel hert.

Kveikjustilling (TDC)

Það eru merki á knastás trissur sem eru með pörunarmerki inni í tímatökuhólfinu. Það er svipað merki á sveifarásnum. Nauðsynlegt er að tengja þau öll þannig að þau passi saman og séu í réttri stöðu. Til að gera þetta skaltu snúa sveifarásnum réttsælis. Ef merkin passa saman skaltu setja knastásfestinguna upp á vinstri hlið vélarinnar (sjá mynd 3). Það eru eyður í ásunum, sem verða að vera stranglega lárétt í einni línu.

Nú þarftu að læsa sveifarásnum. Til að gera þetta skaltu um leið stöðva svifhjólið í gegnum gatið á hlið gírkassans og skrúfa af boltanum sem heldur sveifarásarhjólinu. Á vélinni nálægt rannsakandanum er tappi sem þarf að skrúfa úr. Við skrúfum sveifarásstappann eða bolta með viðeigandi þvermál og lengd í þennan tappa.

Að fjarlægja og setja tímareim fyrir k9k vélina Renault Megan 2

Athugaðu spennu tímareima við hverja þjónustu. Þegar beltið er losað slitna tennur þess fljótt, auk þess getur beltið hoppað á tönnum hjólum sveifaráss og knastáss, sem mun leiða til brots á tímasetningu ventla og minnkaðs vélarafls, og ef stökkið er. er umtalsvert, mun það skemmast.

Framleiðandinn mælir með því að athuga beltaspennuna og stjórna henni með sérstökum spennumæli.

Í þessu sambandi eru engin gögn um kraftinn þegar beltagreinin víkur um ákveðið magn í tækniskjölunum.

Í reynd er hægt að meta réttmæti beltisspennunnar í samræmi við þumalputtaregluna: ýttu á beltisgreinina með þumalfingri og ákvarða frávikið með reglustiku. Samkvæmt þessari alhliða reglu, ef fjarlægðin milli miðja hjólanna er á milli 180 og 280 mm, ætti sveigjan að vera um það bil 6 mm.

Það er önnur leið til að kanna spennu beltis fyrirfram - með því að snúa aðalgrein hennar eftir ásnum. Ef hægt er að snúa greininni meira en 90º með höndunum er beltið laust.

Bifreiðin er búin sjálfstillandi tímabeltastrekkjara.

Skiptu um tímareim ef þú finnur við skoðun:

• leifar af olíu á hvaða yfirborði sem er á beltinu;
• merki um slit á tönnuðu yfirborði, sprungur, undirskurðir, brjóta saman og delamination á gúmmíefninu;
• sprungur, fellingar, dældir eða útskot á ytra borði beltsins;
• veikingu eða delamination á endaflötum beltsins.

Vertu viss um að skipta um belti fyrir leifar af vélarolíu á einhverju yfirborði þess, þar sem olían eyðir gúmmíinu fljótt. Útrýmdu orsök þess að olía kemst inn í beltið (venjulega leki í sveifarásnum eða knastássolíuþéttingum) strax.

Til að vinna þarftu verkfæri: innstunguhausa fyrir 10, 16, 18, lykil fyrir 13, TORX E14, flatt skrúfjárn, klemma til að stilla TDC, kambássklemma.

Skipt um tímareim Renault Scenic 1 og 2 og handbók fyrir merkingu

Í Rússlandi eru Renault Scenic 2 bílar mjög vinsælir og þess vegna er eftirspurn eftir varahlutum. Eins og þú veist eru lög sem ákveða allt að 60 þúsund kílómetra milli þjónustu á meðan þú þarft að breyta öllu tímatökusamstæðunni ásamt rúllunum. Einnig gæti þurft að skipta um alternatorbeltið eftir þjónustu fyrir 1,5 eða 1,6 dci. Auðvitað ættir þú ekki að spara á "uppáhaldinu" þínu, en þú getur gert allar viðgerðir sjálfur.

Í bílaþjónustu getur það náð allt að 10 rúblum að skipta um heilt sett, skipta um belti með 000 dci - allt að 1.5 rúblur, og merking mun kosta að minnsta kosti 6 þúsund.

Skipt um tímareim fyrir Megan 2 með K4M vél

Haustið 2002 var Megan 2 frumsýnd á bílasýningunni í París. Framleiðendur Renault hafa tekið að sér að auka vinsældir þessarar gerðar í Evrópu. Nýjung franska bílaiðnaðarins vakti mikla hrifningu framtíðarbílaeigenda með miklum fjölda nýjunga, frumlegrar hönnunar og annarra hönnunarlausna. Renault Megane 2 bíllinn er búinn ýmsum valkostum fyrir afleiningar, tímareim er sett á tímatökubúnaðinn. Það mun vera gagnlegt fyrir marga eigendur að læra hvernig á að skipta um tímareim á Renault Megan 2.

Viðgerð á dísilútgáfu

Þrátt fyrir að Renault 1,5 lítra dísilvélin sé tilgerðarlaus í rekstri og áreiðanleg er reglulegt viðhald tímasetningar æskilegt.

Áður en skipt er um hlutann er Renault Megan 2 bílnum lyft upp með sérstöku verkfæri eða tjakki, hjólið er tekið af framásnum og vélin er studd með öðrum tjakk.

Vélarfestingin er fjarlægð að ofan. Síðan er stuðningsbúnaður þess fjarlægður, sem er festur á aflgjafablokkinni.

Við drögum frá tengihnútunum, það er frá rafallnum. Þetta er gert með því að minnka spennukraftinn á samsvarandi vélbúnaði.

Til þess að ruglast ekki á meðan á samsetningu stendur þarftu að teikna sundurliðunarmynd á blað.

Trissan er fjarlægð af framenda sveifarássins. Til að gera þetta verður samstarfsmaður að setjast undir stýri, skipta í gír og ýta alveg á bremsupedalinn. Þetta mun læsa sveifarásnum og leyfa að festingarboltinn sé fjarlægður án spennu.

Fjarlægðu stígvélina af gasdreifingarkerfinu. Á bak við tímareim. Venjulega fest með nokkrum boltum undir 10. lyklinum.

Þetta skref setur merki efsta dauðamiðju 1. strokka. Til að gera þetta, notaðu sérstakt verkfæri sem gerir þér kleift að laga sveifarás og knastás. Framan á vélinni, þar sem gírkassahúsið er staðsett, er lokið fyrir Torx gírinn skrúfað af. Í staðinn er festingin skrúfuð alveg inn. Síðan förum við yfir á merkingarstigið.

Snúningur sveifarássins verður að fara fram án rykkja og hröðunar þar til hann er sambærilegur við blokkun. Síðan eru knastásfestingarnar og innspýtingardælan sett upp. Þetta er dæmigert fyrir 1,5 lítra dísil.

Beltið er losað með því að skrúfa spennuskrúfuna af.

Undirbúðu nýjan varahlut fyrirfram. Má bera saman við gamla beltið. Skipt er um tímareim, rúllur og allan spennubúnaðinn sem ætti að vera búinn tímasetti fyrir 1,5 lítra dísilvél.

Eftir að búið er að skipta um alla íhluti er ný vatnsdæla kælikerfisins sett upp.

Mikilvægt! Áður en skipt er um dælu er nauðsynlegt að tæma útblástur kælikerfisins. Ný dæla er að finna í umfangi afhendingar

Við settum nýja tímareiminn á upprunalegan stað til að færa ekki áhættuna. Þá er nauðsynleg spenna gerð og tækið fjarlægt. Í staðinn er korkurinn skrúfaður aftur.

Ráðlegging: þegar skipt er um tímareim skaltu nota nýja festingarbolta

Snúðu skaftinu í 1,5 lítra dísilvél réttsælis um tvær snúningar. Stilltu aftur hak beltsins. Ef allt passar geturðu haldið áfram að setja saman aftur.

Nú þegar við höfum birst okkur af tólinu skulum við byrja

Eins og lofað var er vélin 1,6 lítrar með 16 ventlum.

Við hengjum út hægra framhjólið og fjarlægjum það, fjarlægjum strax vélarvörnina og lyftum því aðeins yfir hliðina. Að ofan fjarlægjum við skreytingarskjöld.

Við skrúfum af fimm 16 skrúfunum sem festa vélarfestinguna við strokkhausinn. Þeir eru mislangir, mundu hver er hvar.

Þrír 16 boltar sem festa festinguna við brautina.

Fjarlægðu vélarfestinguna. Loftræstingapípan mun trufla mjög, það er hægt að fjarlægja það aðeins með höndunum, en ekki brotið.

Undir vængnum skaltu fjarlægja plastvörnina af nefinu. Við skrúfum niður rærurnar tvær og þrjár skrúfur sem halda efri tímareimshlífinni. Við skrúfum af hnetunni undir vængnum í gegnum tæknilega gatið.

Fjarlægt af hlífinni til skýrleika.

Naglahnetan losnaði. Hver foli er með takmarkandi ermi, ekki missa hana þegar hlífin er fjarlægð.

Losaðu skrúfurnar fjórar á magnaranum. Við erum með einum boltanum snúið í undirgrindinni, við verðum bara að beygja hann.

Snúðu rúllunni réttsælis með 16 skiptilykil við sexkantsbóginn á spennuvals fyrir þjónustubelti og fjarlægðu hana þegar beltið losnar.

Setja efsta dauða miðju. Fyrir sveifarássboltann skaltu snúa sveifarásnum réttsælis þar til merkin á knastásunum vísa upp. Merkið á hægra kambásnum ætti að vera aðeins fyrir neðan strokkahausinn.

Fjarlægðu tappann af strokkablokkinni. Til glöggvunar er það sýnt á myndinni af vélinni sem var fjarlægð.

Við festum framleidda olíuþéttinguna á sveifarásinni. Snúðu sveifarásnum réttsælis þar til hann stoppar í læsingunni.

Undir hettunni skaltu fjarlægja inntaksrörið.

Og allt inngjöfarsamstæðan með því að skrúfa af fjórum 10 skrúfunum.

Við stingum innstungurnar á knastásunum með skrúfjárn og tökum þá út.

Staða raufanna verður að vera lárétt og þær verða að vera undir lengdaás knastásanna.

Við setjum knastásshaldarann ​​inn í raufin. Ef allt er rétt stillt fer það inn án mikillar fyrirhafnar.

Við stöðvum sveifarásinn með því að nota fimmta gírinn og skrúfjárn á bremsuskífunni. Til að koma í veg fyrir of mikinn kraft á ásinn, byrjaðu þá fimmta fyrst, snúðu síðan bremsuskífunni réttsælis handvirkt þar til hann stoppar og stingdu flötum skrúfjárn í fyrsta gatið á disknum undir þykktinni. Skrúfaðu síðan sveifarássboltann af. Við fjarlægjum trissuna.

Við skrúfum af fjórum skrúfunum fyrir 10 af neðri tímareimshlífinni og fjarlægðum hana. Hlífin sem fjarlægð var er sýnd til glöggvunar.

Við skrúfum af hnetunni á strekkjarhjólinu og fjarlægjum hana ásamt tímareiminni.

Við tæmum frostlöginn. Við skrúfum framhjáhlaupsrúlluna í gegnum tæknilega gatið undir vængnum, til þess þarftu stjörnu og dælu (sjö boltar fyrir 10 og einn fyrir 13). Það er þvottavél undir framhjáhlaupsrúllunni, ekki missa hana.

Við setjum þunnt lag af þéttiefni á nýju dæluna og þéttinguna og, eftir að hafa áður hreinsað snertipunkta á strokkablokkinni, settum við það á sinn stað. Herðið boltana jafnt í kringum ummálið.

Fyrir uppsetningu athugum við allt aftur. Allar læsingar eru á sínum stað, sveifarásinn hvílir á læsingunni og raufin snýr upp og örlítið til vinstri.

Ef svo er skaltu halda áfram að setja upp nýtt tímareim. Hér víkjum við aðeins frá leiðbeiningunum okkur til þæginda. Í fyrsta lagi staðsetjum við spennuvalsann þannig að útskotið að aftan fari inn í raufina á dælunni (sjá mynd að ofan). Við herðum ekki hnetuna. Síðan setjum við beltið þétt á knastás keðjuhjólin og festum það með böndum. Ekki gleyma snúningsstefnunni.

Við setjum það á spennuvals, sveifarás keðju og dælu. Við setjum framhjáhlaupsrúlluna á sinn stað, ekki gleyma þvottavélinni, hertu hana.

Notaðu spegil og 5 sexhyrning, snúðu spennulúlunni þar til merkin passa saman. Stefnan sem rúllan á að snúa í er merkt með ör.

Herðið lausa hnetuna. Við setjum neðri plasthlífina á tímareiminni og sveifarásarhjólinu. Rétt um leið og við skrúfum boltann af sveifarásnum snúum við honum. Aðeins skrúfjárn er núna á klemmunni. Taktu út festingar. Við snúum sveifarásnum fjórar umferðir, setjum sveifarásslásinn á, hallum sveifarásnum að honum og athugum hvort knastáslæsingin fari í raufin og hvort spennuvalsmerkin hafi vikið frá. Ef allt er í lagi söfnum við öllu sem var fjarlægt í öfugri röð frá því að fjarlægja það.

Ekki gleyma að fjarlægja klemmurnar og skrúfa strokkablokkatappann á sinn stað og þrýsta inn nýjum knastásstappum. Fylltu á frostlegi og ræstu bílinn. Þú getur gleymt þessari aðferð í aðra 115 km. Ekki gleyma að athuga reglulega ástand beltsins og spennu þess að minnsta kosti einu sinni á 000 fresti.

Undirbúningsaðgerðir

Eins og lofað var er vélin 1,6 lítrar með 16 ventlum.

Við hengjum út hægra framhjólið og fjarlægjum það, fjarlægjum strax vélarvörnina og lyftum því aðeins yfir hliðina. Að ofan fjarlægjum við skreytingarskjöld.

Við skrúfum af fimm 16 skrúfunum sem festa vélarfestinguna við strokkhausinn. Þeir eru mislangir, mundu hver er hvar.

Þrír 16 boltar sem festa festinguna við brautina.

Fjarlægðu vélarfestinguna. Loftræstingapípan mun trufla mjög, það er hægt að fjarlægja það aðeins með höndunum, en ekki brotið.

Undir vængnum skaltu fjarlægja plastvörnina af nefinu. Við skrúfum niður rærurnar tvær og þrjár skrúfur sem halda efri tímareimshlífinni. Við skrúfum af hnetunni undir vængnum í gegnum tæknilega gatið.

Fjarlægt af hlífinni til skýrleika.

Naglahnetan losnaði. Hver foli er með takmarkandi ermi, ekki missa hana þegar hlífin er fjarlægð.

Losaðu skrúfurnar fjórar á magnaranum. Við erum með einum boltanum snúið í undirgrindinni, við verðum bara að beygja hann.

Snúðu rúllunni réttsælis með 16 skiptilykil við sexkantsbóginn á spennuvals fyrir þjónustubelti og fjarlægðu hana þegar beltið losnar.

Setja efsta dauða miðju

Fyrir sveifarássboltann skaltu snúa sveifarásnum réttsælis þar til merkin á knastásunum vísa upp. Merkið á hægra kambásnum ætti að vera aðeins fyrir neðan strokkahausinn.

Fjarlægðu tappann af strokkablokkinni. Til glöggvunar er það sýnt á myndinni af vélinni sem var fjarlægð.

Við festum framleidda olíuþéttingu sveifarásar.

Snúðu sveifarásnum réttsælis þar til hann stoppar í læsingunni.

Undir hettunni skaltu fjarlægja inntaksrörið.

Og allt inngjöfarsamstæðan með því að skrúfa af fjórum 10 skrúfunum.

Við stingum innstungurnar á knastásunum með skrúfjárn og tökum þá út.

Staða raufanna verður að vera lárétt og þær verða að vera undir lengdaás knastásanna.

Við setjum knastásshaldarann ​​inn í raufin. Ef allt er rétt stillt fer það inn án mikillar fyrirhafnar.

Við stöðvum sveifarásinn með því að nota fimmta gírinn og skrúfjárn á bremsuskífunni. Til að koma í veg fyrir of mikinn kraft á ásinn, byrjaðu þá fimmta fyrst, snúðu síðan bremsuskífunni réttsælis handvirkt þar til hann stoppar og stingdu flötum skrúfjárn í fyrsta gatið á disknum undir þykktinni. Skrúfaðu síðan sveifarássboltann af. Við fjarlægjum trissuna.

Losaðu aldrei boltann á sveifarásshjólinu með ræsinu.

Við skrúfum af fjórum skrúfunum fyrir 10 af neðri tímareimshlífinni og fjarlægðum hana. Hlífin sem fjarlægð var er sýnd til glöggvunar.

Við skrúfum af hnetunni á strekkjarhjólinu og fjarlægjum hana ásamt tímareiminni.

Skipt um dælu

Við tæmum frostlöginn. Við skrúfum framhjáhlaupsrúlluna í gegnum tæknilega gatið undir vængnum, til þess þarftu stjörnu og dælu (sjö boltar fyrir 10 og einn fyrir 13). Það er þvottavél undir framhjáhlaupsrúllunni, ekki missa hana.

Við setjum þunnt lag af þéttiefni á nýju dæluna og þéttinguna og, eftir að hafa áður hreinsað snertipunkta á strokkablokkinni, settum við það á sinn stað.

Herðið boltana jafnt í kringum ummálið.

Eiginleikar skipti á öðrum mótorum

Aðferðin við að skipta um tímareim á Renault Megane 2 fyrir 16 lítra 1,4 ventla vél er algjörlega eins og lýst er hér að ofan á 1,6 lítra hliðstæða.

En hvað með dísel? Að skipta um tímareim á Renault Megane 2 fyrir dísilvél er ekki mikið frábrugðið bensínvalkostum. En það er nokkur munur:

• Beltislokið er úr plasti og er haldið á sínum stað með læsingum og pinna sem tengir helminga hlífarinnar saman. Aðeins er hægt að skrúfa þennan pinna af í gegnum gat á strenginn. Til að gera þetta þarftu að breyta stöðu mótorsins þar til pinninn er fyrir framan gatið.
• Áður en húsið er fjarlægt er nauðsynlegt að fjarlægja skynjarann ​​sem ákvarðar staðsetningu knastássins.
• Kambásinn er festur með pinna með 8 mm þvermál, sem er stungið inn í gírgatið og gatið á hausnum. Sveifarásinn er festur með tappa (frumnúmer Mot1489). Kerti fyrir bensín- og dísilvélar eru mislangar!
• Þar sem beltið knýr einnig eldsneytisdæluna, er gír þess í takt við hakið í átt að einboltahausnum á sveifarhúsinu.

Ástæður fyrir bilun

Að jafnaði leiðir ótímabær skipting á Renault Megane 2 tímareim til þess að hún brotnar, það gerist auðvitað mjög sjaldan og leiðir til þess að aðskotahlutir berist inn í gasdreifingarkerfið. Alvarlegustu afleiðingar bilunar eru tengdar eyðileggingu loka og knastás. Útrýming þessara afleiðinga er tímafrek og mjög dýr aðferð. Þess vegna verður að skipta um belti tímanlega.

Að jafna vélbúnaðinn með stigum

Næst þarftu að athuga allt eftir staðsetningu merkimiðans. Ef það eru engin stig fyrir varahluti er það ekki skelfilegt. Aðalatriðið er að þeir eru á dælunni og sveifarásnum. Eftir að þú þarft að athuga stimpla í gegnum kertin þannig að allt passi. Jafnvel þótt þú sleppir stigi með tönn, mun bíllinn taka lengri hraða. Þetta getur haft afleiðingar: á miklum hraða getur stimpill eða hluti af loku flogið af.

Bilanir í viðgerð eru oft sýndar með vél sem fer hvorki í gang í fyrsta né öðru skiptið. Hugsanlega loft í lögnum. Það eru ekki margar ástæður til að leita að vandamálum í þjónustu fyrir þúsundir rúblna, en ef þú getur ekki gert það sjálfur skaltu hafa samband við sérfræðinga.

Merking má ekki gera en þetta er trygging fyrir öruggum akstri eftir viðgerð. Þetta mun ekki taka langan tíma þar sem þú þarft að athuga beltaspennuna.

Nýir hlutir hafa alltaf merki. Stundum við sundurtöku geturðu tekið eftir því að merkið hefur færst um 15-20 gráður. Punkturinn verður að vísa upp og hornrétt á jörðina. Merki á dci bílum geta hreyfst eftir að beltinu hefur verið snúið, festing er mikilvæg hér.

Sveifarássmerkið lítur líka upp og innspýtingardælan lítur á kubbinn á boltanum. Við sveifum sveifarásinni að hámarki og sjáum að merkin hafa safnast saman. Ef eitthvað passar ekki skaltu endurtaka teygjuna og athugaðu síðan allt. Mikilvægt! Þegar spennt er með lokaðri trissu þarf að gæta þess að hægri hlið beltsins sé eðlilega spennt, án þess að beita krafti. Ekki er þörf á kambássjöfnun hér. Spennukrafturinn á vinstri grein er valinn af strekkjaranum sjálfum.

Vinnuröð

Aðferðin við að skipta um tímareim fyrir Renault Megane með 1,6 16 ventla vél (algengasti kosturinn) er lýst hér að neðan:

• Við setjum bílinn á lyftu eða í gryfju.
• Lyftu bílnum upp með tjakk og fjarlægðu framhjólið (hægra megin) og plasthlífina á boganum.
• Fjarlægðu mótorhlífina og lyftu henni aðeins upp með tjakki. Viðarinnlegg er sett á milli sveifarhússins og tjakkhaussins, þar sem án þess geturðu auðveldlega skemmt þilfarið. Hægt er að nota venjulegan vélrænan tjakk eða vökvatjakk til að lyfta.

• Fjarlægðu efri plasthlífina af vélinni.
• Losaðu boltana til að festa mótorfestinguna við höfuðið. Alls eru fimm boltar. Bottarnir eru með mismunandi dyne, það er betra að gefa til kynna hlutfallslega stöðu þeirra.
• Fjarlægðu boltana þrjá sem festa festinguna við hliðarhluta líkamans.
• Fjarlægðu koddann. Á sama tíma verður að fjarlægja það varlega í gegnum bilið milli loftræstingarrörsins og líkamans.
• Fjarlægðu efri hluta málmbeltishlífarinnar. Það er fest með tveimur hnetum og þremur boltum. Aðgangur að hnetunni er aðeins mögulegur í gegnum festingargatið í hjólaskálinni. Undir hlífinni sem fjarlægð var sjást belti, tveir gírar og fasaskipti.

• Fjarlægðu stálstyrktarplötuna á milli undirgrindarinnar og yfirbyggingarinnar.
• Fjarlægðu V-ribbeltið úr festingunum.
• Snúðu skaftinu í gegnum trissuhnetuna réttsælis, stilltu merkin á gírin til að snúa knastásunum. Gerðu stefnu merkjanna upp á meðan rétta merkið ætti ekki að ná örlítið í raufina í höfuðbolnum.
• Festið sveifarásinn með sérstökum bolta með því að skrúfa hann í gat á sveifarhúsinu. Það er staðsett við hliðina á svifhjólinu (fyrir neðan stilkholið) og er lokað með skrúftappa. Eftir að hafa skrúfað boltann alla leið þarftu að snúa skaftinu réttsælis þar til það snertir læsisstöngina. Í þessu tilviki verður stimpill fyrsta strokksins í hámarks efri stöðu. Hægt er að athuga stöðuna í gegnum gatið á kertahausnum.

• Fjarlægðu loftslönguna og inngjöfina.
• Notaðu skrúfjárn til að hnýta plasttappana af kambásunum.
• Settu festingarsniðmátið í raufin á knastásunum. Raufirnar verða að vera á sömu beinu línunni og fyrir neðan ás ásanna. Allt að 5 mm þykk læsing ætti að passa áreynslulaust.

• Losaðu boltann og fjarlægðu hjólið. Boltinn er losaður annað hvort með startaranum eða með því að skipta í gír og halda bremsunum.
• Opnaðu botninn á málmbeltishlífinni, fest með fjórum boltum.
• Losaðu boltann á lausahjólinu.
• Taktu beltið út.
• Tæmdu vökvann og fjarlægðu dæluna sem er fest með átta boltum. Til að tæma frostlög er venjulega notuð slönga frá stækkunartankinum.
• Fjarlægðu framhjáhlaupsrúlluna.
• Berið þéttiefni á þéttingu og hliðarflöt dælunnar og blokkarinnar. Settu dæluna upp og hertu boltana í hring.
• Settu millihjólið upp og settu beltið á knastássgírin. Þegar þú setur upp skaltu taka tillit til snúningsstefnu vélbúnaðarins. Tryggðu það tímabundið með rennilásum.
• Dragðu beltið yfir gírin sem eftir eru og settu framhjáhlaupsrúlluna upp. Ekki gleyma að setja þvottavélina undir rúlluna, sem var eftir frá fyrri.
• Snúðu sérvitringunni í miðju lausagangsins með innsexlykil þar til bendillinn á kaðlinum er í takt við merkið á húsinu. Snúningsstefnan er sýnd á sérvitringunni.
• Herðið boltann til að festa rúlluna eins langt og hún kemst. Settu upp neðri húsið helming og trissu. Fjarlægðu klemmur og festingar. Snúðu mótorskaftinu 4-8 snúninga og athugaðu röðun merkja og rifa á sniðmátinu.
• Fylltu með ferskum vökva.
• Settu aftur alla hluti sem voru fjarlægðir.

Hvaða vélar eru búnar

Renault Megan 2 bílar eru búnir ýmsum mótorbreytingum. Þeir hafa vinnslurúmmál 1400 cm 3, 1600 cm 3, 2000 cm 3, þróa afl frá 72 til 98 hö. Vélarblokkin er úr steypujárni, strokkahausinn er úr ál. Hann er með tveimur knastásum sem knúnir eru áfram af tannbelti. Einkenni þessara afltækja er sú staðreynd að reglubundið skipta þarf um Renault Megane 2 tímareim eftir ákveðinn kílómetrafjölda.

K4J

Þetta er bensínvél, í línu, með vinnslurúmmál 1400 cm3. Við úttakið geturðu fengið 72 hö afl. Þvermál strokka 79,5 mm, stimpilslag 70 mm, vinnslublandan er þjappað saman um 10 einingar. Það eru tveir yfirliggjandi kambásar, sem þýðir að það eru 4 ventlar fyrir hvern strokk, tveir fyrir inntaks- og útblástursrásir. Tímatökubúnaðurinn er knúinn áfram af tannbelti.

K4M

Þessi vél er með meiri slagrými, sem jafngildir 1600 cm 3, sem gerði það mögulegt að auka vélarafl í 83 hö. Þvermál strokksins er orðið minna, gildi hans er 76,5 mm, en stimpilslag hefur aukist, nú er það gildið 80,5 mm í strokkhaus, einnig eru tveir knastásar og 4 ventlar á strokk (4 strokkar í röð, 16 lokar). Lokabúnaðurinn er einnig knúinn áfram af tannbelti. Þjöppunarhlutfall vinnublöndunnar í strokkunum er 10.

F4R

Vinnumagn þessarar vélar er nú þegar um 2 þúsund cm 3, sem gerir það mögulegt að ná afli upp á um 98,5 hö. Þvermál strokksins er aukið, stimpilslagið er jafnt og 82,7 mm og 93 mm, í sömu röð. Hver strokkur hefur 4 ventla sem knýja tvo kambása. Hitaúthreinsun ventlabúnaðarins á öllum vélum er stjórnað af vökvajafnara. Eldsneytiskerfi vélarinnar er innspýting.

Gerðu það-sjálfur tímareimaskipti fyrir Renault Megan 2

Aflbúnaður hvers farartækis gerir ráð fyrir að gasdreifingarbúnaður sé til staðar. Drif þessa kerfis getur verið belti, gír eða keðja. Renault Megan 2 er með tímareim.

Hins vegar hafa margir ökumenn ekki hugmynd um hvernig á að skipta um eða setja upp belti. Greinin fjallar aðeins um aðferðina við að skipta um þennan íhlut sjálfkrafa á Renault Megane 2 fyrir dísel- eða bensínbrunavél.

Að auki færðu svör við spurningum um tíðni endurnýjunar, orsakir bilunar og hugsanlegar afleiðingar.

Hver er orsök bilunarinnar

Oftast kemur bilun í tímareim á Renault Megane 2 vegna ótímabærrar endurnýjunar. Hins vegar eru aðstæður þar sem bilun er og nýr aukabúnaður. Slík bilun gerist frekar sjaldan, en ekki er hægt að útiloka þær, þar sem hlutir frá þriðja aðila komast reglulega inn í tímatökuna, sem veldur því að beltið brotnar á Renault 1,5 dísilolíu.

Renault Megan 2 veitir ekki möguleika á að athuga beltið, þar sem það verður að vera ósnortið allan notkunartímann. Sjónrænt er heilindi þess ekki ákvörðuð. Bara að skipta um tímareim.

Brotið belti getur valdið mismiklum erfiðleikum, vandamálinu sem gerist og ræðst af gerð brunahreyfla. Í flestum tilfellum getur Renault Megane 2 greint eftirfarandi vandamál af völdum bilaðs beltadrifs: aflögun ventlakerfis, eyðileggingu á knastás í 1,5 vélinni.

Að skipta um tímareim fyrir Renault Megan 2 er frekar kostnaðarsamt verkefni og þar að auki tímafrekt. Aðeins þarf að setja upp aukahluti sem henta fyrir Renault-kóðun. Þetta tryggir langan endingartíma fyrir Renault Megane 2.

Hvenær á að skipta út

Mælt er með því að skipta um tímareim á Megane á 100 þúsund kílómetra fresti. Það er verksmiðjan sem framleiðir Renault Megane 2 sem gefur slíka ráðgjöf en ráðleggingar sérfræðinga benda til þess að ráðlegt sé að skipta um hann á 60-70 þúsund km fresti.

Þess vegna, um leið og gildi nálægt mikilvægu er skráð á kílómetramælirinn, ætti að skipta um beltið.

Einnig er ráðlegt að kaupa tímasetningarbúnað á meðan á viðhaldi stendur og setja nýjan varahlut þegar bíl er keypt af hendi.

Viðgerð á dísilútgáfu

Þrátt fyrir að Renault 1,5 lítra dísilvélin sé tilgerðarlaus í rekstri og áreiðanleg er reglulegt viðhald tímasetningar æskilegt.

Áður en skipt er um hlutann er Renault Megan 2 bílnum lyft upp með sérstöku verkfæri eða tjakki, hjólið er tekið af framásnum og vélin er studd með öðrum tjakk.

Vélarfestingin er fjarlægð að ofan. Síðan er stuðningsbúnaður þess fjarlægður, sem er festur á aflgjafablokkinni.

Við drögum frá tengihnútunum, það er frá rafallnum. Þetta er gert með því að minnka spennukraftinn á samsvarandi vélbúnaði.

Til þess að ruglast ekki á meðan á samsetningu stendur þarftu að teikna sundurliðunarmynd á blað.

Trissan er fjarlægð af framenda sveifarássins. Til að gera þetta verður samstarfsmaður að setjast undir stýri, skipta í gír og ýta alveg á bremsupedalinn. Þetta mun læsa sveifarásnum og leyfa að festingarboltinn sé fjarlægður án spennu.

Fjarlægðu stígvélina af gasdreifingarkerfinu. Á bak við tímareim. Venjulega fest með nokkrum boltum undir 10. lyklinum.

Þetta skref setur merki efsta dauðamiðju 1. strokka. Til að gera þetta, notaðu sérstakt verkfæri sem gerir þér kleift að laga sveifarás og knastás. Framan á vélinni, þar sem gírkassahúsið er staðsett, er lokið fyrir Torx gírinn skrúfað af. Í staðinn er festingin skrúfuð alveg inn. Síðan förum við yfir á merkingarstigið.

Snúningur sveifarássins verður að fara fram án rykkja og hröðunar þar til hann er sambærilegur við blokkun. Síðan eru knastásfestingarnar og innspýtingardælan sett upp. Þetta er dæmigert fyrir 1,5 lítra dísil.

Beltið er losað með því að skrúfa spennuskrúfuna af.

Undirbúðu nýjan varahlut fyrirfram. Má bera saman við gamla beltið. Skipt er um tímareim, rúllur og allan spennubúnaðinn sem ætti að vera búinn tímasetti fyrir 1,5 lítra dísilvél.

Eftir að búið er að skipta um alla íhluti er ný vatnsdæla kælikerfisins sett upp.

Við settum nýja tímareiminn á upprunalegan stað til að færa ekki áhættuna. Þá er nauðsynleg spenna gerð og tækið fjarlægt. Í staðinn er korkurinn skrúfaður aftur.

Snúðu skaftinu í 1,5 lítra dísilvél réttsælis um tvær snúningar. Stilltu aftur hak beltsins. Ef allt passar geturðu haldið áfram að setja saman aftur.

Eiginleikar þess að skipta um tímareim fyrir Renault Megane 2 1.5 dísil

Viðhald ökutækja með dísilvélum fer fram samkvæmt staðlaðri áætlun. Þjónustuathuganir eru endurteknar árlega eða á 15 þúsund km fresti, ef þörf krefur má gera þær oftar. Valfrjáls skiptitímasetning á fullri dísildælu. Restin af vinnuáætluninni er staðlað.

Dísel eða bensín ef um tímareim er að ræða er ekki aðalatriðið í þjónustunni

Önnur aðferð

Önnur leið til að athuga einnig rétta uppsetningu fasanna er að merkja gamla belti og drifgír. Merkingin er sett á alla snertipunkta beltsins og gírsins.

Síðan er merkingin færð yfir á nýtt belti og sett á gírana í samræmi við merkingu á þeim. Eftir það er mótornum snúið nokkrum sinnum með höndunum fyrir annað stig stjórnunar.

Vinna

1. Þessi vinna er best unnin á yfirflugi eða gryfju.
2. Fjarlægðu hægra hjólið.
3. Fjarlægðu vængvörnina.
4. Við fjarlægjum hlífina á knúningskerfinu.
5. Til að fjarlægja topphlífina þarftu að setja viðarbút á milli vélarpönnu og grindarbrautar.
6. Nú þarftu að fjarlægja pendulfestinguna af vélinni.
7. Við fjarlægjum kveikjuspóluna, hljóðdeyfirinn, aftengjum allar raflögn.
8. Næst þurfum við að fjarlægja skjöldinn sem er staðsettur í hólfinu aflgjafa.
9. Losaðu nú beltisspennuna. Gefðu gaum að staðsetningu beltastrekkjarans til að rugla hann ekki þegar þú setur upp nýja rekstrarvöru.

Fjarlægðu topphlífina. Losaðu boltann á sveifarásshjólinu. Fyrir það verður að loka því. Til að gera þetta geturðu notað sérstakt verkfæri, eða þú getur notað venjulegan skrúfjárn. Fjarlægja þarf festingarrúlluna, eftir það fjarlægjum við hlífina líka að neðan. Nú þarftu að fjarlægja knastásstappana. Snúðu sveifarásshjólinu réttsælis. Til að gera þetta þarftu að skrúfa í festingarboltann. Þetta er gert þar til rifurnar eru í sama plani. Og það verður enn réttara ef þú færð þá ekki aðeins í þessa stöðu. Skrúfaðu tappann af sem staðsett er hægra megin við olíustikuna. Í staðinn þarftu að skrúfa læsinguna, sem verður að gera fyrirfram.

Nú snúum við sveifarásnum til að stöðvast alveg á læsingunni. Nauðsynlegt er að tryggja að rifurnar sem eru staðsettar á knastásunum séu í sama plani og staðsettar undir stokkunum. Við setjum læsinguna á kambása og losum á spennuna á tímadrifinu. Við skulum taka það í sundur. Vertu viss um að fylgjast með spennuvalsunum. Ef ástand þeirra er óviðunandi er líka betra að skipta þeim út fyrir nýjar. Við setjum upp nýtt belti og aðeins eftir það setjum við framhjáhlaupsrúllu. Togaðu í rúlluna þar til merkin eru alveg jöfnuð. Fjarlægðu allar klemmur og snúðu sveifarásnum 4 heilar snúningar. Athugaðu ástand beltisspennunnar. Spennan ætti að vera ákjósanleg: hnykkar og fall eru ekki leyfð. Settu neðri hlífina á læsingunni.

Eftir það er eftir að setja upp hlutana sem eftir eru í annarri röð og athuga virkni kerfisins. Til að gera þetta skaltu ræsa vélina og hlusta á hvernig hún virkar. Ef það eru engin óviðkomandi hávaði, þá gerðir þú allt rétt.

Framleiðsla á klemmum

Til að stífla sveifarásinn þarftu bolta með þræði M10X1,5 með lengd að minnsta kosti 90 mm. Við skerum þráðinn til enda og á smerilbretti, eða með skrá, malum við þráðinn í 58 mm lengd og fáum þannig þvermál 8. Til að fá stærðina 68 setjum við þvottavélar. Lítur það út fyrir.

Mikilvægasta stærðin hér er 68, það verður að hafa hana greinilega. Restin er hægt að gera meira og minna.

Það er enn auðveldara að búa til knastáslæsinguna. Við tökum plötu eða horn 5 mm á breidd af viðeigandi stærð og gerum litla gróp. Allt er einfalt.

Greinar

Til að skipta um tímareim Renault Megane 2. kynslóð fyrir 1.6 K4M vél með upprunalegu, notaðu greinina 130C13191R. Renault settið inniheldur beltadrif, strekkjara og millirúllu. Þú getur líka notað skiptisett frá eftirfarandi fyrirtækjum:

Original tímareim Renault Megan 2 130C13191R

• NTN-SNR-KD455.57;
• DAIKO-KTV517;
• FENOX-R32106;
• KONTITECH-CT1179K4;
• INA-530063910.

Ef nauðsynlegt er að skipta um Renault Megan 2 sveifarásarhjólið eru upprunalegir og hliðrænir varahlutir einnig fáanlegir. Upprunalega framleitt af Renault er með eftirfarandi vörunúmer: 8200699517. Meðal hliðstæðna skera sig úr:

Upprunaleg sveifarásarhjól Renault Megan 2 8200699517

• AMIVA-1624001;
• SASIK-2154011;
• Gúmmímálmur - 04735;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• GATE-TVD1126A.

Vörunúmer olíuþéttisins að aftan á sveifarás Megane II: 289132889R frá Renault. Til viðbótar við hliðstæður:

Olíuþétting að aftan á sveifarás Megane II 289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ELRING-507,822;
• BGA-OS8307;
• ROYAL ELVIS-8146801;
• FRANSKUR BÍLL - FCR210177.

Þegar skipt er um tímareim getur verið þörf á öðrum varahlutum. Þetta er vegna ráðlegginga um slit og skipti (Renault Megan 2 knastás olíuþétti):

• 820-055-7644 - hlutur í nýju sveifarásarhjólsboltanum;
• ROSTECO 20-698 (33 til 42 til 6) Olíuþétti inntakskassarásar Pos.

Til að skipta sjálfur um Renault Megan II beltadrifið þarftu sérstakt verkfæri: JTC-6633 - vörulistanúmer sveifaráss og knastás klemmubúnaðar.

Að setja upp nýtt tímareim

Fyrir uppsetningu athugum við allt aftur. Allar læsingar eru á sínum stað, sveifarásinn hvílir á læsingunni og raufin snýr upp og örlítið til vinstri.

Ef svo er skaltu halda áfram að setja upp nýtt tímareim. Hér víkjum við aðeins frá leiðbeiningunum okkur til þæginda. Í fyrsta lagi staðsetjum við spennuvalsann þannig að útskotið að aftan fari inn í raufina á dælunni (sjá mynd að ofan). Við herðum ekki hnetuna. Síðan setjum við beltið þétt á knastás keðjuhjólin og festum það með böndum. Ekki gleyma snúningsstefnunni.

Við setjum það á spennuvals, sveifarás keðju og dælu. Við setjum framhjáhlaupsrúlluna á sinn stað, ekki gleyma þvottavélinni, hertu hana.

Notaðu spegil og 5 sexhyrning, snúðu spennulúlunni þar til merkin passa saman.

Stefnan sem rúllan á að snúa í er merkt með ör.

Herðið lausa hnetuna. Við setjum neðri plasthlífina á tímareiminni og sveifarásarhjólinu. Rétt um leið og við skrúfum boltann af sveifarásnum snúum við honum. Aðeins skrúfjárn er núna á klemmunni. Taktu út festingar. Við snúum sveifarásnum fjórar umferðir, setjum sveifarásslásinn á, hallum sveifarásnum að honum og athugum hvort knastáslæsingin fari í raufin og hvort spennuvalsmerkin hafi vikið frá. Ef allt er í lagi söfnum við öllu sem var fjarlægt í öfugri röð frá því að fjarlægja það.

Ekki gleyma að fjarlægja klemmurnar og skrúfa strokkablokkatappann á sinn stað og þrýsta inn nýjum knastásstappum. Fylltu á frostlegi og ræstu bílinn. Þú getur gleymt þessari aðferð í aðra 115 km. Ekki gleyma að athuga reglulega ástand beltsins og spennu þess að minnsta kosti einu sinni á 000 fresti.