Skipt um tímareim fyrir Opel Astra H 1,6 Z16XER

Að lokum skipti gamli vinur minn ryðguðu fötunni sinni út fyrir venjulegan bíl og kom strax í skoðun á sölubásnum okkar. Þannig að við erum með Opel Astra H 1.6 Z16XER sem skiptir um tímareim, rúllur, olíu og síur.

Verkfæri og innréttingar

Þar sem þetta er Opel þurfum við auk venjulegra lykla líka Torx hausa en þeir liggja lengi í hverjum verkfærakassa. Við munum einnig búa til kúplingslás til að breyta tímasetningu lokans úr einum bolta með átta og tveimur skífum, ef þessi aðferð virðist óáreiðanleg fyrir einhvern, þá geturðu keypt klemmur í hvaða netverslun sem er fyrir aðeins 950 rúblur. Við gerum strax fyrirvara um að ef bíllinn er búinn beinskiptum gírkassa, þá verða engir erfiðleikar, en ef það er vélmenni, þá verður þú að loka fyrir sveifarásinn eða nota loftlykill. Ekki var skipt um dælu þar sem hún er knúin áfram af alternatorbeltinu. Það tók einn og hálfan tíma að skipta um tímareim fyrir tebolla.

Reyndar sjúklingurinn sjálfur.

Undir vélarhlífinni er 1,6 lítra vél sem kallast Z16XER.

Skref við stíga fylgja

Fyrst skaltu aftengja loftsíuna með rörum frá inngjöfinni.

Við fjarlægjum hægra framhjólið, plast hliðarvörn og lyftum vélinni í gegnum stöngina. Við fjarlægjum beltið úr rafallnum, með nítján lykli, fyrir sérstakan stall, snúum spennulúlunni og losum þar með beltið. Myndin hefur þegar verið tekin.

Fjarlægðu vélarfestinguna.

Við skiljum grunninn.

Fjarlægðu efri tímareimshlífina.

Fjarlægðu miðhluta plastvörnarinnar.

Setja efsta dauða miðju

Við snúum sveifarásnum með skrúfunni, alltaf réttsælis, þar til merkin á sveifarásshjólinu og neðri vörninni falla saman.

Þeir eru ekki mjög sýnilegir, en það verður ekki erfitt að finna þá.

Ofan á knastásstengingunum verða merkin líka að passa saman.

Losaðu boltann á sveifarásshjólinu. Ef skiptingin er beinskiptur mun þessi aðferð ekki vera vandamál. Við skiptum um stuðara undir hjólunum, kveikjum á fimmta, stingum sérþjálfaðan skrúfjárn í bremsuskífuna undir hjólinu og skrúfum boltann af með örlítilli hreyfingu. En ef vélmennið er eins og í okkar tilfelli, þá hjálpar skiptilykil okkur, og ef það er enginn straumur, þá gerum við sveifarásshjólatappa. Í horninu borum við tvö göt fyrir myndina átta og setjum þar inn tvo bolta, herðum þær með hnetum, þessar boltar eru að lokum settar í trissuholurnar. Þú færð stærðirnar sjálfur með því að mæla fjarlægðina á milli holanna. Læsingin er sýnd á skýringarmynd á myndinni, hvaða gat er hægt að nota með rauðum rétthyrningi.

Fjarlægðu hjólið og neðri tímareimshlífina. Vinstra megin sjáum við spennukúluna, hægra megin hjáleiðina.

Við athugum merkin á knastásunum og ef þau vantar lækkum við þá. Á keðjuhjólum sveifarásarinnar verða merkin aftur á móti líka að passa saman.

Rússneska lásinn okkar var settur á kambása og til öryggis var gamla beltið merkt.

Þú getur keypt sérstakar klemmur, þær má finna á Ali eða á Vseinstrumenty.ru.

Fáðu þetta svona.

Notaðu sexhyrning, snúðu tímareimsstrekkjaranum rangsælis og losaðu þar með beltið og fjarlægðu beltið og rúllurnar.

Að setja upp nýtt tímareim

Við setjum nýjar rúllur á sinn stað og spennulúlan er með útskoti á búknum sem ætti að falla í grópinn við uppsetningu.

Hérna í þessari grúfu.

Við skoðuðum öll merki aftur og settum nýja tímareim, fyrst á keðjurás sveifarásar, framhjávals, knastása og lausaganga. Ekki gleyma snúningsstefnunni sem tilgreind er á ólinni. Við skulum taka fixerinn okkar.

Við athugum merkin og eftir að hafa sett upp neðri hlífðarhlífina og sveifarásshjólið snúum við vélinni tvisvar og skoðum öll merkin aftur. Ef allt passar skaltu setja alla aðra hluta í öfugri röð frá því að þeir voru fjarlægðir. Í grundvallaratriðum er ekkert flókið hér, aðalatriðið er athygli.