Skipt um strokkahausþéttingu á VAZ 2101-2107

Ef þú tók vélina í sundur á VAZ 2101-2107 bíl, þá þarf í öllum tilvikum að skipta um strokkahausþéttingu, þar sem það er ekki ætlað til uppsetningar aftur. Einnig eru önnur tilvik þegar það þarf að skipta um það. Algengasta ástæðan fyrir því að þú þarft að skipta um það er ef það brennur út eða skemmist við uppsetningu.

Ef þú tekur eftir slíkum einkennum á bílnum þínum eins og að kúla í stækkunargeyminum, auk þess sem frostlögur eða frostlögur kemur fram á mótum höfuðsins og strokkablokkarinnar, þá gefur það til kynna skemmda þéttingu. Í þessu tilviki gengur vélin ekki í langan tíma, hún mun stöðugt ofhitna og kælivökvinn fer alltaf í gegnum lekandi tengingar.

Á „klassískum“ Zhiguli módelunum, eins og VAZ 2101-2107, til að fjarlægja strokkahausinn, er nauðsynlegt að fjarlægja knastásinn, þar sem það er ómögulegt að komast að festingarboltunum á annan hátt.

Svo, til að vinna þessa vinnu, þurfum við:

• Lykill fyrir 10, helst höfuð með skiptilykil eða skralli
• Farið í 13, 17 og 19
• Flat og Phillips skrúfjárn
• Framlengingarsnúrur
• Vindur og skrallhandföng
• Tog skiptilykill er aðalverkfærið sem þarf til að klára þetta verk.

Skref-fyrir-skref leiðbeiningar með myndum til að skipta um strokkahausþéttingu

Ég verð að segja strax að myndirnar sem kynntar eru í þessari grein sýna ferlið við að fjarlægja karburator, inntak og útblástursgrein að fullu. En í raun geturðu gert án þess að fjarlægja alla þessa hnúta. Hægt er að taka strokkahausinn alveg í sundur með karburatornum og dreifiskipunum settum á hann.

Svo fyrst kíkja leiðbeiningar um að fjarlægja knastásinn á VAZ 2107... Eftir það skrúfum við kælivökvasleiðslurnar af:

Og eftir það tökum við það til hliðar:

Einnig má ekki gleyma að aftengja vírana frá olíuþrýstingsskynjaranum:

Athugum hvort allar slöngur og rör séu aftengdar þannig að ekkert skemmist þegar strokkahausinn er fjarlægður. Svo er hægt að skrúfa af boltunum sem festa hausinn við sívalningablokkina, fyrst rifum við þá af með sveif og síðan er hægt að snúa þeim með skralli, svo hlutirnir gangi hraðar:

Eftir að allir boltar hafa verið skrúfaðir alveg af geturðu lyft strokkahausnum varlega:

Og að lokum fjarlægjum við það úr blokkinni, niðurstöðuna sem hægt er að sjá á myndinni hér að neðan:

Skoðaðu yfirborð höfuðsins vandlega innan frá til að skilja hvers vegna þéttingin brann út og frostlögur fór á milli samskeytisins (ef slík einkenni voru á bílnum þínum). Ef ummerki eru um tæringu nálægt rásunum þá er það ekki leyfilegt og ráðlegt að skipta um slíkan strokkhaus. Ef ummerki um tæringu eru ekki mjög djúp, þá er hægt að mala yfirborð höfuðsins til að jafna út rifurnar með öllu svæðinu. Auðvitað, eftir slíka aðferð, verður nauðsynlegt að velja þykkari þéttingu til að viðhalda gildi þjöppunarhlutfallsins.

Ef allt er í lagi með strokkahausinn og þú þarft bara að skipta um þéttingu, vertu viss um að þrífa yfirborðið vandlega. Þetta geri ég með sérstöku spreyi til að fjarlægja púða sem er sett á í 10-15 mínútur og síðan burstað af.

Eftir það þurrkum við yfirborðið vandlega, setjum nýja þéttingu á kubbinn þannig að hún liggi flatt meðfram leiðslum og hægt sé að setja strokkahausinn. Næst þarftu að herða boltana í strangt skilgreindri röð:

Það er líka athyglisvert að þetta ætti aðeins að gera með toglykil. Ég persónulega nota Ombra skrallann. Hann hentar flestum verkum á innlendum bílum og togið er á bilinu 10 til 110 Nm.

Eins og fyrir augnablik afl þegar herða strokka höfuð boltar á VAZ 2101-2107, það er sem hér segir:

• fyrsta stigið - við snúum okkur með augnabliki 33-41 Nm
• seinni (loka) frá 95 til 118 Nm.

Myndin hér að ofan sýnir ekki samsetningarferlið sjálft, svo ég bið þig að fylgjast ekki sérstaklega með viðgerðarskilyrðum. Það er einfaldlega sýnt skýrt hvernig allt þetta er gert. Helst ætti allt að vera hreint þannig að ekkert rusl komist inn í vélina.

Eftir að allir boltar hafa loksins verið hertir geturðu sett alla hluti sem voru fjarlægðir aftur í öfugri röð. Verð á þéttingunni er innan við 120 rúblur. Þú þarft ekki að nota þéttiefni!