Gerðu það-sjálfur skipti á stimplahringum á VAZ 2107

VAZ 2107 vélar, þar á meðal allar aðrar "klassískar" gerðir, geta keyrt allt að 300 km án meiriháttar viðgerða. Auðvitað geta ekki allir eigandi fylgst með bílnum sínum á þann hátt að slíkum árangri náist, en það er þess virði að leitast við það.

En oft gera margir við mótora sína miklu fyrr. Þetta er vegna ótímabærs slits á stimpilhópnum: strokkaveggjum, stimplahringum, bæði olíusköfu og þjöppunarhringjum. Þjöppun í þessum aðstæðum lækkar venjulega verulega og fer niður fyrir 10 andrúmsloft, auðvitað er nauðsynlegt að gera við vélina. Þessi handbók mun leiða þig í gegnum ferlið við að skipta um stimplahringi. En fyrst þarftu að framkvæma undirbúningsskref:

• Fjarlægðu úr strokkahausblokkinni
• Að fjarlægja vélarpönnu

[colorbl style=”green-bl”] Hafðu í huga að til meiri þæginda er þessi VAZ 2107 viðgerð framkvæmd í gryfju. En ef þú ert að gera við brunavélina alveg, þá geturðu jafnvel fjarlægt vélina undir húddinu.[/colorbl]

Þegar öllum undirbúningsaðgerðum er lokið geturðu byrjað að vinna. Í fyrsta lagi skrúfum við rærurnar tvær sem festa tengistangarhetturnar af og til þess þurfum við hnúð með haus upp á 14. Þar sem rærnar eru skrúfaðar inn með miklu togi getur verið nauðsynlegt að byggja upp stöngina með a. pípa.

 

Nú er auðvelt að fjarlægja hlífina og setja það til hliðar. En hafðu í huga að við uppsetningu þarftu að setja allt á sinn stað, það er, ekki rugla saman hlífum mismunandi stimpla!

 

Þegar þessu er lokið geturðu reynt að kreista stimpilinn út með því að ýta á tengistangarboltana. En athugaðu að það eru engar brenglun, það er að tengistöngin sé í beinni stöðu. Það gæti verið nauðsynlegt að snúa sveifarásnum örlítið við hjólið til að gera þetta.

Persónulega, með mínu eigin dæmi, get ég sagt að það sé mjög þægilegt að kreista stimpilinn út með því að nota trékubb og hvíla hann á tengistangarboltanum. Eftir það ætti það auðveldlega að koma út og taka það út með höndunum til enda, eins og sést á myndinni hér að neðan:

 

Með mikilli varúð fjarlægjum við stimpilsamstæðuna að lokum frá tengistangunum út á við:

Næst förum við beint að því að skipta um hringa, ef þörf krefur. Til að gera þetta skaltu hnýta brún efri þjöppunarhringsins örlítið og aftengja hann frá festingu á grópnum, eins og sýnt er hér að neðan:

 

Til að losa hringinn alveg er þess virði að draga hann varlega út úr grópnum í hring:

Afgangurinn af hringjunum er fjarlægður á sama hátt. Líklegt er að lægsta olíusköfunin sé fellanleg, svo hafðu þetta í huga. Næst þarftu að mæla bilið á milli enda hringsins með því að setja það í strokkinn:

Almennt er viðurkennt að leyfilegt hámark, það er gagnrýna bilið, ætti ekki að vera meira en 1 mm. Og ákjósanlegur vinnubil er 0,25-0,45 mm. Ef, eftir mælingar, kom í ljós að gildin eru ekki leyfð til notkunar, verður að skipta um hringa strax.

Áður en stimplarnir eru settir upp verður að hreinsa raufar þeirra alveg af kolefnisútfellingum. Betra að gera þetta með gömlum hring, hann passar fullkomlega fyrir þetta. Þá er hægt að setja nýja hringa á sinn stað. Og þegar þú setur stimpilinn aftur í strokkinn, vertu viss um að smyrja allt með vélarolíu, ekki spara það.

Verð fyrir góða hringa sem ná meira en 50 km getur kostað að minnsta kosti 000 rúblur. Það er brýnt að eftir að VAZ 1000 vélin hefur verið sett saman, er nauðsynlegt að keyra hana inn, að minnsta kosti fyrstu 2107 km til að keyra bílinn á rólegan hátt.