Skipt um utanborðslegu á Mercedes W124-W213

Mercedes w202 — skipt um utanborðs legu, myndbandsleiðbeiningar

Við munum sýna þér hvernig á að skipta um ytri leguna á Mercedes w202 bílum. Nánar tiltekið erum við með w202 C200 CDI. Til að vinna þarf bílskúr með útsýnisholu eða lyftu, annars verður erfitt og hættulegt að komast undir bílinn.

Fyrst af öllu, fjarlægjum við stuðningspúðann og setjum merki á kardanásinn (á tveimur stöðum), þetta er hægt að gera með sérstöku merki eða litlu hak með skrúfjárn. Ef þú setur það saman af geðþótta, ekki samkvæmt merkingunni, þá færðu örugglega titring á kardanásnum.

Fjarlægja verður kardann frá hlið afturássins, til þess skrúfum við þrjár skrúfur krossins, þær verða oft súrnar, svo það er betra að smyrja þær með WD. Nú er hægt að skrúfa grunnplötuna af. Í flestum tilfellum þarf að taka útblástursrörið í sundur, boltarnir á festingunni brotna oft, svo kaupið þá fyrirfram svo þið hlaupið ekki um búðir seinna meir.

Fjarlægðu múffuna varlega úr rúllutengingunni, ef hún er ekki skemmd, þá mun hún virka að fullu aftur, það verður erfitt fyrir þig að finna nýjan fljótt. Eftir að stígvélin hefur verið fjarlægð skaltu setja merki á spline tenginguna. Næst þurfum við pressu eða stóran skrúfu, sem við munum fjarlægja stuðningspúðann af gimbran með og nota þá til að þrýsta inn nýju legu.

Við setjum kardanskaftið upp í samræmi við merkingar sem notaðar voru áðan.

Vídeóleiðbeiningar fyrir öryggisafrit:

Mundu að það er ekki auðvelt verkefni að skipta um ytri leguna á Mercedes w202, það krefst ákveðinnar kunnáttu í bílaviðgerðum og sérstökum verkfærum.

Skipt um utanborðslegu á drifskafti Mercedes 202

Slit á millilagi veldur hávaða og titringi þegar ökutækið er á hreyfingu. Best er að athuga leguna með því að fjarlægja drifskaftið.

Athugið: Til að skipta um millilegu þarf að draga og vökvapressu, auk viðeigandi þéttinga. Ef þú ert ekki með slíkan búnað skaltu fela sérfræðingi þessa aðgerð.

Gerðu merki til að stilla að framan og aftan á drifskaftinu. Vinsamlegast athugaðu að sumar gerðir eru nú þegar með merkingar á skaftinu. Í þessu tilviki verður upphækkað merkið á framhlið skaftsins að vera á milli merkjanna tveggja á alhliða samskeyti aftan á skaftinu.

Á árgerðum 1995 gerðum skaltu fjarlægja gúmmístígvélina af spennuhnetunni og skrúfa hyljarhnetuna alveg af.

Skiptu drifskaftinu í tvo hluta.

Fjarlægðu gúmmístígvélina aftan á öxlinum.

Fjarlægðu leguhlaupið frá enda skaftsins með því að nota túgutogara og taktu eftir því á hvorri hlið hlaupsins er fest. Fjarlægðu legulokin að framan og aftan.

Settu búrið til hliðar og fjarlægðu leguna varlega með kýla. 10 Athugaðu alla hluta með tilliti til slits eða skemmda

Skiptu um ef þörf krefur. Athugið að skipta þarf um leguhettur (aðeins fyrir júní 1995) og gúmmístígvél óháð útliti.

Skoðaðu alla hluta með tilliti til slits eða skemmda. Skiptu um ef þörf krefur. Athugið að skipta þarf um legulok [(aðeins til júní 1995) og gúmmístígvél óháð útliti þeirra.

Styðjið búrið og þrýstið nýju legunni varlega inn í búrið með því að nota rörið rétt á móti ytri hlaupinu á legunni. 12 Hreinsaðu drifskaftið af rusli og settu upp nýtt afturhlíf (á framleiðslugerðum fyrir júní 1995)

Hreinsaðu drifskaftið af rusli og settu upp nýja afturhlíf (á framleiðslugerðum fyrir júní 1995).

Renndu samsetningunni á skaftið með því að nota annað rör sem hvílir á innri hring legunnar. Áður en þrýst er á skaltu ganga úr skugga um að búrið sé rétt snúið miðað við ásinn.

Settu framásvörnina upp (aðeins fyrir júní 1995). Settu nýja gúmmístígvélina upp og gakktu úr skugga um að flans þess passi rétt í raufina á ásnum.

Berið fitu á skrúfuás splines inn

Mercedes W202. Skipt um utanborðs legu

Ytra legan er óaðskiljanlegur hluti af drifskaftinu jafnvel í Mercedes W202. Hlutverk þess er að halda gimbal upphengdum, dempa titringinn sem ássinn sendir frá sér og tryggja frjálsan snúning um ás hans. Hluturinn er líkami með sívölu gati. Að innan er hulsa úr núningsvarnarmálmi. Rýmið milli fjöðrunar og festingar er fyllt með fitu, sem dregur úr núningi og stuðlar að snúningi fjöðrunar. Skipta þarf um ytri leguna reglulega.

Legan hefur um 150 þúsund km endingartíma.

Viðgerðir

Ekki er hægt að gera við Mercedes leguna þar sem heilleika hennar er brotið á meðan á slitferlinu stendur. Skipta þarf um hluta. Ferlið er frekar flókið. Til skipta þarf sérstakan búnað og verkfæri. Áður en gimbran er fjarlægð, vertu viss um að setja merki á hann og þætti þess. Þetta mun hjálpa til við að setja utanborðsvélina rétt upp og koma í veg fyrir ójafnvægi og auka titring.

Uppsetning ytri legunnar í áföngum:

1. Að fjarlægja festingarbolta gírkassa.
2. Taka í sundur fjöðrunarfestingar.
3. Stækkaðu festingarblöðin og fjarlægðu kúplingsspjaldið.
4. Takið í sundur skaft og bolta.
5. slá út krossinn
6. Losaðu leguhnetuna.
7. Gafflaútkast og lega fjarlægð.
8. Að þrífa sæti af nýjum hluta.
9. Að setja upp nýja legu.
10. Settu hlífina á leguna og hertu læsingarhnetuna.
11. Uppsetning nýrra krossa.
12. Cardan festing.
13. Jafnvægi.

Nauðsynlegt er að framkvæma viðgerðarvinnu á Mercedes mjög vandlega til að skemma ekki kardanþættina. Yfirleitt er einnig skipt um þverstykki ásamt fjöðruninni, þar sem endingartími hlutanna er um það bil sá sami.

Jafnvægi á kardanás er aðaláfangi viðgerðarvinnu á kardanásnum. Hjálpar til við að útrýma titringi við akstur. Ef ójafnvægi kemur upp verður stýrisbúnaðurinn fljótt ónothæfur.

Ef þú þarft að setja upp Mercedes ytri legu, vinsamlegast hafðu samband við þjónustuver okkar. Reyndir sérfræðingar okkar munu fljótt og vel framkvæma greiningar- og viðgerðarvinnu. Við höfum starfað í meira en 10 ár og náð að vinna traust viðskiptavina okkar. Verðin okkar eru viðráðanleg. Við veitum alltaf ábyrgð á hlutum og þjónustu sem veitt er. Við vinnum bæði með einstaklingum og lögaðilum. Hringdu í okkur í síma 8 [phone] (gjaldfrjálst) eða komdu á verkstæði okkar!

Hvers vegna ættir þú að hafa samband við okkur til að skipta um utanborðs legur?

Bílaþjónustan okkar heldur utan um og breytir utanborðs legum með ábyrgð. Hér eru nokkrar af helstu ástæðum þess að þú ættir að hafa samband við okkur:

1. Við höfum mikla reynslu sem gerir okkur kleift að leysa öll vandamál á sem skemmstum tíma og framkvæma erfiðustu skiptin, sama hvaða lega er notað í bílnum þínum.
2. Við vinnum með fjölbreytt úrval af gerðum og gerðum farartækja, þar á meðal stóra vörubíla og sérstaka farartæki, svo þú getur örugglega haft samband við okkur með afturhjóladrifnum undirþjöppu eða fjórhjóladrifnum vörubíl.
3. Verkstæðið okkar er búið nýjustu tækjum, þar á meðal jafnvægistækjum, skiptiverkfærum, íhlutaviðgerðarsettum og fleira.
4. Í starfi okkar einblínum við alltaf á viðskiptavininn, sem lýsir sér til dæmis í möguleikanum á nærveru hans við greiningu og viðgerðir - hann getur sjálfur séð hvað er að gerast með bílinn hans.
5. Við veitum tryggingu fyrir hvers kyns vinnu, óháð smáatriðum og flóknum hætti, svo þú getur verið rólegur fyrir síðari rekstur bílsins þíns.
6. Við vinnum bæði með einstaklingum og stofnunum og að sjálfsögðu útvegum við allan pakka af nauðsynlegum skjölum (pantanir, kvittanir, skýrslur osfrv.).
7. Hringdu bara í sérfræðinga okkar og þú getur fengið ráðgjöf um hvaða efni sem þú hefur áhuga á. Að auki mun framkvæmdastjóri okkar hjálpa þér að skrá þig í heimsókn til kennarans hvenær sem hentar þér.

Bilun í utanborðslegu Mercedes-Benz E-Class 240 W211/S211

Í grundvallaratriðum eru ekki svo margar bilanir í ytri legunni, þar sem þessi þáttur er frekar einfaldur og hefur ekki mikinn fjölda íhluta. Að auki hafa utanborðs legur eftirfarandi eiginleika:

• viðnám gegn háum hita,
• oxunarþol,
• mikil viðnám
• hönnunaráreiðanleiki osfrv.

Svo skulum við fara yfir helstu ókosti:

Slit innri leguhluta. Þessu fylgir tilvist suð, suð, marr sem kemur beint frá utanborðsvélinni. Slík bilun á sér stað af ýmsum ástæðum, þar á meðal náttúrulegri öldrun, brot á heilleika leguhússins, tæringarferli, rýrnun á gæðum smurefnisins o.s.frv.

Brot á heilindum stuðningslíkamans. Slík bilun getur komið fram í mjög sjaldgæfum tilfellum. Að jafnaði eiga sér stað alvarlegar vélrænar skemmdir, td högg á legu. Hins vegar, sérstaklega í sérstökum farartækjum og jeppum sem starfa við erfiðar aðstæður, getur legið afmyndast vegna mikils hitafalls (við vað osfrv.).

Brot á heilleika burðarhússins. Ástæður þess að burðarhúsið verður ónothæft eru þær sömu og í fyrra tilviki. Vandamálið er alvarlegt þar sem haldaðgerð lagsins er ekki að fullu framkvæmt.

Slit á þéttingarhlutum legunnar. Þessi bilun er gefin til kynna með miklum titringi sem berst til yfirbyggingar bílsins frá skrúfuás. Oftast gerist þetta vegna náttúrulegrar öldrunar og útsetningar fyrir neikvæðum umhverfisþáttum.

Burtséð frá bilun á utanborðslegu, munu sérfræðingar okkar hjálpa þér að gera við eða skipta um það.

Skipt um skrúfurás utanborðslaga

Í fyrri færslu skrifaði ég hvernig ég skipti um undirrammapúðana að aftan, þetta ferli bilaði á tveimur dögum. Svo á fyrsta degi vorum við lengi að leita að rétta púðanum og ákváðum að skipta fljótt um fjöðrun með festingunni, sérstaklega þar sem þeir voru keyptir fyrir löngu síðan (NSK fjöðrun, Fabi festing). Það eru fáar myndir, allt er einfalt. Við fjarlægðum hljóðdeyfann til að komast að spjaldinu, gerðum svo merki á mótunum við seinni helminginn af spjaldinu og á teygjanlegu tenginguna að aftan, svo að síðar gætum við sett allt eins og það var, skrúfuðum úr tveimur skrúfum á ytri legufestingunni, og sex skrúfur á tengigúmmíinu (við gátum fengið þrjár til að aftengja alhliða samskeytin og teygjanlega tengið þurfti að skrúfa gúmmítengið af gírkassanum). Við setjum kardann í gang og tökum hana út. Almennt séð virtist mér að legið væri nú þegar án hálfa kúlanna.

En það kom í ljós að legurinn er enn á lífi en það er engin smurning þar og það virkar ekki eins auðveldlega og nýtt. Við hamrum það með hamri, ég tek nýtt lega af minni þvermál úr því. Það kom í ljós af nothæfistöflunni að ég er með eina festingu og eina legu meira en ég keypti. Almennt séð pantaði ég nýja FAG 6006RSR legu og Lemferder 25569 01 stuðning og eftir þriggja daga óvirkni hélt ég viðgerðinni áfram, legan fylltist af einhvers konar feiti fyrir þau, man ekki nafnið en ég mundu hvað fræðimaðurinn mælti með) með hjálp skeggs og hamars settu nýjan leguna á sinn stað með því að slá náttúrulega á innri hlaupið. Ég smurði innri stuðninginn með grafíti og hún klæddi leguna lauslega

Ég herti tenginguna þannig að hún skrúfaði ekki af á veginum) En fyrst grunnuðu þeir festinguna og hertu hana síðan með 25 Nm tog. Keyrði, ekkert slær engan titring. Alls staðar skrifa þeir að ófrumlegir væli á veturna, við skulum sjá hvernig okkar hagar sér næsta vetur. Gamli minn, þó ekki suðandi, en núna er ég rólegri.