Skipt um hálfása legan á VAZ 2101-2107
Nokkuð algeng bilun á VAZ 2101-2107 bílum er bilun í hálfása legum, sem er mjög slæmt og getur haft alvarlegar afleiðingar (hálfásinn fer úr sæti sínu, skemmdir á sætinu, skemmdir á bogunum og jafnvel slys). Einkenni þessa sjúkdóms eru bakslag hálfássins, bæði lóðrétt og lárétt, hjólið getur snúist við stíflur eða einfaldlega þétt. Í akstri má ákvarða þetta bilun af því að við hemlun "svífur" bremsupedalinn undir fótinn, gefur til baka, það getur þýtt að öxulskaftið sé laust og fjarlægðin milli bremsuklossa og tromlunnar breytist, bara eins og malandi hljóð heyrist aftan frá, eða bíllinn hægir á sér öðru megin, getur þetta líka verið neikvætt einkenni.
Ef slíkt bilun hefur því miður orðið er óþarfi að vera í miklu uppnámi. Aðalatriðið er að greina bilunina fyrst, þannig að það sé engin skekkja og brot á hálfásnum sjálfum, ef það eru gallar á honum, þá verður þú að kaupa nýjan og verð hans er um 300-500 hrinja (það er ekki mjög notalegt að ráðstafa fjölskyldufjárhagnum).
Hvað þurfum við í viðgerð - nýtt lega, helst í háum gæðaflokki, og nýja buska sem heldur legan og ný öxulskaftolíuþétti sem er sett í rófið þar sem öxulskaftið fer inn í ásinn. Þú þarft eftirfarandi verkfæri:
1. Lykillyklar 17-19, helst tveir (til að losa bolta sem halda öxulskaftinu í ásnum).
2. Lykill til að losa hjólræturnar, skiptilykill til að fjarlægja stýripinnana (þeir eru tveir, miðju hjólið og auðvelda uppsetningu þess, fjarlægja og fjarlægja bremsutromlu).
3. Kvörn eða kyndill (nauðsynlegt til að skera af gömlu hlaupinu sem heldur legunni á sínum stað).
4. Gas kyndill eða blástur (til að hita upp nýju múffuna situr hún aðeins á hálfskaftinu þegar hún er heit).
5. Töng eða eitthvað svoleiðis (þú þarft að fjarlægja gorma á bremsuklossum og nýja hlaup eftir upphitun, setja það á öxulskaftið).
6. Skrúfjárn flatur (til að draga út gamla olíuþéttinguna og setja nýja).
7. Tjakkur og stuðningur (stuðningur til öryggis, bíllinn ætti aldrei að standa eingöngu á tjakk, öryggisstuðningur er nauðsynlegur).
8. Stöðvar til að koma í veg fyrir að bíllinn velti meðan á notkun stendur.
9. Hamar (til öryggis).
10. Tuskur til að þurrka allt, það ætti ekki að vera óhreinindi neins staðar.
Og svo, allt er til staðar, við skulum fara að vinna. Til að byrja með setjum við stopp undir hjólin til að koma í veg fyrir að bíllinn hreyfist áfram eða afturábak. Ennfremur losum við hjólboltana, lyftum bílnum á tjakk (hægra megin), setjum í stað viðbótaröryggisstoppa (til að forðast að bíllinn detti úr tjakknum). Við skrúfum hjólboltana alveg af, fjarlægðum hjólið (stillt til hliðar til að trufla ekki). Við fjarlægjum bremsuklossana (varlega með gormunum), skrúfum 4 bolta sem festa ásskaftið við bremsuhlífina af. Dragðu öxulskaftið varlega út.
Allt, þú hefur þegar náð markmiðinu. Með skrúfjárn skaltu fjarlægja gamla olíuþéttinguna, af sínum stað, þurrka af sætinu með tusku og setja nýja olíuþéttingu í (þú getur smurt með Tad-17, Nigrol eða vökvanum sem hellt er í afturásinn). Nú skulum við komast niður á hálfásinn. Við tökum kyndil eða kvörn og klippum af gömlu hlaupinu sem heldur gamla legunni á öxlinum. Þessa aðgerð verður að fara varlega til að skemma ekki öxulskaftið og ekki hita það upp (ásskaftið, heitt, ef þú hitar það upp (ef um gasskera er að ræða) losnar hann og verður ónothæfur). Þegar hlaupið er skorið skaltu nota hamar og skrúfjárn til að slá það af ásnum og fjarlægja gamla leguna. Við athugum legusætið og bushings á ásnum, ef allt er í lagi skaltu halda áfram að setja upp nýja hluta. Við þurrkum öxulinn af óhreinindum, setjum upp nýja legu, tryggjum að hún sitji alla leið, þú getur auðveldlega hjálpað honum með hamri, en í gegnum viðarbil.
Næst tökum við nýja ermi, hana þarf að setja á tini eða bara járnstykki svo hún falli ekki vel. Við kveikjum á blástursljósi eða gasskera, hitum múffuna í rauðan lit, hún ætti að vera alveg rauð (ef þú hitar hana ekki í þann lit sem þú vilt þá situr hún ekki alla leið með legunni, þú verður að fjarlægðu það og settu nýtt). Síðan, varlega, til að hrukka ekki og ekki gera galla, tökum við þessa upphituðu múffu og setjum hana á ásinn og tryggjum að hún sitji nálægt legunni. Hægt er að vefja leguna með blautri tusku þannig að hún hitni ekki úr hlaupinu og skemmist ekki, en það er ekki nauðsynlegt. Og jæja, þá erum við komin í mark, legan á sínum stað, buskan er eins og hún á að vera (bíddu þar til hún kólnar alveg, athugaðu hvort legan sé með fríhjól meðfram ásnum), það á eftir að setja allt saman. Samsetningin verður að fara fram í öfugri röð sem lýst er hér að ofan.
Jæja, nú er þetta eftir fyrir okkur og það eina sem eftir er fyrir okkur er að njóta góðs og samstilltra vinnu bílsins. Það sem helst þarf að muna er "Ekki gleyma öryggisreglunum." Gangi þér vel !!!
