Skipt um burðarlag framhliðarinnar með því að fjarlægja höggdeyfara og án
efni
Framfjöðrun af MacPherson gerð, vegna einfaldleika sinnar, framleiðslugetu og lítillar ófjöðraðrar massa, náði fljótt stórum hluta bílamarkaðarins frá og með síðasta fjórðungi 20. aldar. Einn af burðarhlutum þess, þ.e. efri burðarlegan, lítur út eins og gott dæmi um hvernig mikilvægasta kost kerfisins, með tilliti til auðlinda, er hægt að breyta í einn af veiku hliðum þess.
Nánar, hvers konar hnút það er, hvers konar bilanir bíleigendur þurfa að glíma við og hvernig á að laga þær, lesið hér að neðan.
Hvað er burðarlegur og stuðningur á framdempara
Grunnur kertafjöðrunar af MacPherson-gerð sameinar höggdeyfara og fjöðrunar, það er að segja eitt sjónaukerti getur bæði virkað sem teygjanlegt efni og dempað orku titrings líkamans miðað við veginn.
Með öðrum orðum er vísað til þessarar samsetningar sem „fjöðrunarstífur“ eða „sjónauka“.
Að neðan er grindurinn festur í gegnum kúlusamskeyti við staðsetningarstöngina og legustuðningur er settur upp á toppinn sem gerir grindholunni með gormi kleift að snúast um eigin ás undir áhrifum stýrisstangarinnar.
Efri stuðningurinn inniheldur beinar rúllulegur, húsnæði, dempandi gúmmíeiningar og festingarpinnar.
Annars vegar er bolurinn stíftengdur við gler yfirbyggingarinnar og hins vegar er höggdeyfastöngin og gormaskálinn tengdur við hana. Það er snúningur á milli þeirra.
Tegundir stuðnings lega
Legan verður að framkvæma hyrndar snertiaðgerðir og því nákvæmari sem það gerir þetta, því lengur mun bíllinn halda aksturseiginleikum sínum. Þess vegna hefur verið þróuð margar mismunandi hönnun, það er enginn einn enn.
Legum í samræmi við uppbyggilega skipulag þeirra má skipta í:
- eðli rúllandi þáttarins - kúla og vals;
- legur með færanlegum ytri eða innri kynþáttum;
- samþætt hyrnd snertilegur af óaðskiljanlegri gerð;
- legur án búra, sem eru öflugt búr með innbyggðum rúlluhlutum, stuðningsflansar virka sem brautir.
Við samsetningu er framboð af smurefni sett í leguna en notkunarskilyrði þess eru þannig að það dugar ekki í langan tíma.
Hverjar eru gallarnir?
Oftast munu fyrstu merki um vandamál með oporniks vera högg í fjöðrun. Mikið slitið og laust lega mun framleiða þetta hljóð á hverri verulegri höggi.
Það fer eftir hönnun, höggdeyfastönginni er annaðhvort hægt að tengja við innri hlaup legunnar eða festa í gegnum busk og gúmmídempara við yfirbygginguna.
Í fyrra tilvikinu mun slit á legum hafa meiri áhrif á stjórnhæfni bílsins, stillingar fyrir halla og hjólahorn, svo hægt sé að taka eftir því jafnvel áður en högg koma fram.
Eins og áður hefur komið fram skilur þétting samsetningar frá óhreinindum og raka á vegum mikið eftir. Þar sem allt þetta safnast fyrir í legunni tærist það ákaflega og fer að gefa frá sér hljóð af öðru tagi sem minnir á brak og krass.
Ef slíkt smáatriði er tekið í sundur, þá verður myndin einkennandi - holrúmið á milli klemmanna er upptekið af ryðguðum brotum af fyrrverandi kúlum eða rúllum.
Gerðu-það-sjálfur framhliðargreiningu
Það er frekar einfalt að athuga grunsamlegan hnút. Með bílinn í kyrrstöðu er önnur höndin sett á höggdeyfastöngina með hnetu sem stendur út úr fjöðrunarglerinu og sú seinni er ákafur ruggur í yfirbyggingunni. Það er jafnvel betra að framkvæma slíka aðgerð saman, þar sem viðleitnin er töluverð.
Höndin á efsta bollanum á stönginni finnur auðveldlega fyrir utanaðkomandi hljóðum og titringi, sem viðhaldshlutir ættu ekki að hafa.
Ef aðstoðarmaðurinn snýr stýrinu frá hlið til hliðar og hendur þínar, á meðan þú ert á grindarbikarnum eða gormspólunni, finnur fyrir höggi, skrölti (marr), þá er illa farið með legurnar.
Ef höggdeyfastöng tiltekins bíls er ekki tengd innri keppninni, þá verður erfitt að athuga hlutinn á þennan hátt.
Þú verður aðeins að einbeita þér að hljóðunum meðan á hreyfingu stendur og niðurstöður þess að fjöðrunin er tekin í sundur að hluta.
Leiðbeiningar um að skipta um álagslegu á VAZ bíl + myndband
Sem dæmi getum við íhugað ferlið við að fjarlægja og setja upp hluta úr rekki framhjóladrifs VAZ bíls.
Skipt um að taka í sundur rekki
Auðveldara er að vinna á rekki sem hefur verið fjarlægður og líkurnar á villum minnka að sama skapi. Að auki, fyrir byrjendur, er sýnileiki ferlisins sérstaklega mikilvægt.
- Vélin er lyft frá viðkomandi hlið með tjakki og sett á traustan stand. Það er stranglega óæskilegt að vinna aðeins á tjakk. Hjólið er tekið af.
- Stýrisstöngin er aftengd sveifluarminum á grindinni, þar sem pinnahnetan er losuð, skrúfuð af nokkrum snúningum, keilulaga tengingin þvinguð af festingunni og snörpu höggi er beitt með hamri til hliðar á töskunni. Móttakan krefst einhverrar þjálfunar en alltaf er hægt að nota dráttarvél.
- Tveir neðri boltar stýrishnúans eru aftengdir og annar þeirra er að stilla til að stilla camber hornið, þannig að þessi stilling verður að fara fram í lok vinnunnar. Boltar hafa tilhneigingu til að verða súr og því gæti þurft smurolíu eða jafnvel kyndil. Síðan er þeim skipt út fyrir nýjar.
- Með því að skrúfa af þremur bollahnetum undir húddinu geturðu fjarlægt grindarsamstæðuna undan bílnum.
- Til að skipta um stuðninginn verður þú að þjappa gorminni saman. Skrúfbönd eru notuð eða, í bílaþjónustu, sérstakur vökvabúnaður. Eftir þjöppun er stuðningurinn losaður, þú getur skrúfað höggdeyfarastangarhnetuna af, fjarlægt stuðninginn og skipt út fyrir nýjan og framkvæmt allar aðgerðir í öfugri röð.
Þægilegast er að nota högglykla, rafmagns- eða pneumatic. Að bregðast við venjulegum lyklum getur valdið erfiðleikum, þó það sé alveg mögulegt.
Skipt um án þess að fjarlægja grindina
Ef það er engin löngun til að framkvæma aðlögunaraðgerðir og það er traust á getu manns til að vinna við aðstæður þar sem takmarkaður aðgangur er, þá er ekki hægt að fjarlægja rekkann úr vélinni til að skipta um stuðning.
Í þessu tilviki er betra að losa höggdeyfarastangarhnetuna fyrirfram, á meðan bíllinn er á hjólum og þægilegur aðgangur er að hnetunni. Það verður miklu auðveldara að skrúfa það af síðar.
Stýrisstöngin er tekin úr sambandi á sama hátt og til þess að hægt sé að færa demparana eins langt niður og hægt er þarf að skrúfa stöngina af. Eftir að stuðningurinn hefur verið aftengdur frá líkamanum verður hægt að setja tengibúnaðinn á gorminn og gera allar aðrar aðgerðir, eins og lýst er hér að ofan.
Jafnframt haldast stillingarboltarnir á sínum stað og fjöðrunarhornin breytast ekki.
Hvernig á að endurbæta gömul legu og stuðning
Þegar hægt er að spara þúsund eða tvö í varahlutakaupum, þá á þjóðlist sér engin landamæri. Einu sinni var þetta í raun réttlætanlegt þar sem varahlutir voru fluttir eftir pöntun og það var langt og dýrt.
Nú er val fyrir hvern smekk og hvers kyns fjárhagsáætlun og varahlutir eru oft seldir á klukkutíma fresti.
Hins vegar er stundum réttlætanlegt að skipta um hluta í stuðningnum jafnvel núna. Bíllinn getur verið sjaldgæfur og framandi og allt settið getur verið óeðlilega dýrt. Þá er alveg hægt að taka í sundur burðarbúnaðinn sem var fjarlægður, slíta hana varlega og skipta aðeins um slitna hluta.
Oftast er nóg að skipta aðeins um leguna. Mörg fyrirtæki leyfa þetta, legan hefur sitt eigið vörunúmer og hægt er að kaupa það sérstaklega. Eða veldu rétta stærð, þetta er líka hægt.
Fyrir vikið mun endurreistur stuðningur þjóna í langan tíma og er ekki verri en nýr.
