Skipt um lokar á VAZ 2114: ástæður og viðgerðarferli
Helsta vandamálið þar sem þú þarft að skipta um lokar á VAZ 2114-2115 bílum er kulnun þeirra. Þessi tilvik eru frekar sjaldgæf, en þau eiga samt stað til að vera. Þetta gerist af ýmsum ástæðum:
- lággæða eldsneyti hellt reglulega í bílinn
- rekstur bíls á PROPANE án samsvarandi breytinga á vélbúnaðar stjórnandans
- Rangt númer glóðarkerta
- stöðug sprenging hreyfilsins, eða öllu heldur, orsakir hennar
- venjulegur akstur á miklum hraða (hámarks leyfilegt)
Auðvitað voru ekki allir þættir sem geta haft áhrif á lokubrennslu taldir upp hér að ofan, en aðalatriðin eru samt sett fram. Það er eitt augnablik í viðbót þar sem nauðsynlegt er að skipta um lokar - þetta er ef þeir eru beygðir þegar þeir mæta stimplunum. En hér - VIÐVÖRUN! Á venjulegum VAZ 2114 vélum með 8 ventla strokkhausum getur þetta ekki verið í grundvallaratriðum.
En ef þú ert með 16 ventla vél, sem gerist jafnvel á síðbúnum verksmiðjugerðum, þá getur bilað tímareim leitt til sorglegra afleiðinga. Hér að neðan munum við íhuga endurnýjunarferlið í hnotskurn, með birtum myndaskýrslum um viðgerðir af eigin reynslu.
Skipt um lokar á VAZ 2114 - myndaskýrsla
Svo, fyrst af öllu, verður að fjarlægja strokkhausinn, þar sem annars er einfaldlega ekki hægt að komast að lokunum. Auðvitað fyrst taktu tímareimina af og allt sem mun trufla okkur frekar, þar á meðal ventlalokið.
Eftir það skrúfum við af boltunum sem festa höfuðið við blokkina. Þeir eru alls 10 talsins. Það fer eftir útgáfudegi bílsins, þeir verða annað hvort sexhyrndir eða TORX snið.
Boltarnir á annarri hliðinni eru utan, og á hinni, inni í hausnum, svo þeir sjást ekki á myndinni. Eftir að þær allar hafa verið skrúfaðar af og allt sem getur truflað frekari sundrun er aftengt skaltu fjarlægja strokkahausinn úr vélinni:
Það er best að fjarlægja kambásinn fyrirfram, þar sem það er ekki mjög þægilegt að skrúfa það af á hausnum sem var fjarlægður. Þegar það er fjarlægt geturðu byrjað að þurrka lokana.
Til að gera þetta þarftu sérstakt tæki sem kallast þurrkefni. Aftur, svo að strokkhausinn sé tryggilega festur, geturðu sett hann aftur á blokkina og smellt á nokkra bolta á ská.
Sprungabrautin er sett upp og hver loki er „útbúinn“ fyrir sig, eins og sýnt er á myndinni hér að neðan:
Þegar ventilfjöðrarnir eru fjarlægðir geturðu byrjað að fjarlægja ventilstilkþéttingarnar. Niðurstaðan sést greinilega á myndinni hér að neðan.
Eftir það geturðu auðveldlega fjarlægt lokann úr stýrishylkinu innan frá hausnum.
Restin af lokunum eru fjarlægðar í sömu röð. Þegar nýjar lokar eru settar upp þarf að mala þær inn. Til að kynna þér þessa aðferð sjónrænt skaltu horfa á myndbandið þar sem allt þetta er sýnt.
Valve Lapping Video
Endurskoðunin var gerð af Evgeny Travnikov, sem er þekktur fyrir alla YouTube rás sína Theory of Internal Combustion Engines:
Þegar þú hefur loksins lokið við alla vinnu geturðu sett alla hluti sem voru fjarlægðir í öfugri röð á bílnum. Eins og fyrir verð á sett af nýjum lokum, það er um 1500 rúblur. Ef þú kaupir sérstaklega, þá er auðvelt að finna út kostnaðinn með því að deila upphæðinni með 8.
