Skipti GURA á Mercedes W202-W205

Að taka aflstýrisdæluna í sundur

Svo, fyrst af öllu, fjarlægjum við dæluna, þú þarft að tæma allan vökvann (ég held að allir viti hvernig á að fjarlægja hann og tæma vökvann), einnig á bakhlið aflstýrisins, þú þarft að skrúfa af fjórum boltar með 14 höfuð.

Eftir að við byrjum að fjarlægja hlífina varlega, reynum við að skemma ekki þéttinguna (þetta er þétting með innri gúmmíþéttingu), á vökvastýrishúsinu skiljum við ytri hluta „sporbaugsvinnuhólksins“ (hér á eftir einfaldlega strokka). ). Engin þörf á að örvænta þegar hlífin losnar af hulstrinu, það kann að virðast eins og hún hafi losnað vegna virkni gormsins, þegar hún er sett saman aftur mun líða eins og hún passi ekki á sinn stað, farðu bara varlega og hertu boltana til skiptis á ská, þá fellur allt á sinn stað.

Viðgerð á vökvastýrisdælu

Ég skal segja þér hvernig ég lagaði vökvastýrisdæluna. En fyrst, smá saga.

Stýrið á köldum bíl sumar og vetur virkar óaðfinnanlega. En um leið og bíllinn hitnar, sérstaklega á sumrin, verður XX stýrið mjög þétt, eins og það sé engin GUR. Á veturna er þetta vandamál ekki svo áberandi, en samt til staðar. Ef þú ýtir á bensínið snýst stýrið strax með auðveldum hætti (þó ekki alveg fullkomið, en samt auðveldara). Á sama tíma bankar dælan ekki, gerir ekki hávaða, rennur ekki osfrv. (snotty rail telst ekki með), olían er fersk og fullkomin (sérstaklega þar sem hún er uppfærð reglulega í samræmi við ástand railsins!), kardann er smurð og festist ekki!

Almennt séð er andlitið merki um lélega notkun vökvastýrisdælunnar með heitri olíu í lausagangi. Ég þjáðist ekki í langan tíma, á endanum ákvað ég að takast á við þetta vandamál, eyddi miklum tíma, leitaði á netinu, skildi meginregluna um dæluna, fann svipaða lýsingu og ákvað að leysa „gömlu dæluna mína“ .

Útrýming galla í drifi á stýrisstýringu

Bilanir finnast, farðu nú að útrýma þeim.

Okkur vantar tusku, hvítspritt, P1000 / P1500 / P2000 sandpappír, þríhyrningslaga nálaskrá, 12 mm bor (eða meira) og rafmagnsbor. Allt er miklu einfaldara með skaftið, þú þarft P1500 skinn og við byrjum að þrífa allar brúnir skaftsrópanna af því (við hreinsum ytri og hliðarrif á báðum hliðum) á allan mögulegan hátt. Við vinnum án ofstækis, aðalverkefnið er að fjarlægja aðeins skarpar burrs.

Annars vegar má pússa báðar hliðar skaftsins aðeins í einu á sléttu yfirborði, mælt er með að nota P2000 sandpappír.

Næst þarftu að athuga niðurstöðu vinnu okkar, við athugum það sjónrænt og með snertingu, allt er fullkomlega slétt og festist ekki.

Það erfiðasta verður með yfirborð strokksins, mér persónulega datt ekkert auðveldara í hug en hvernig á að búa til kúlukvörn úr leðurstykki, borvél og gróft stút (F12). Til að byrja með tökum við P1000 skinnið og bor sem hægt er að setja í bor.

Næst þarftu að rúlla húðinni þétt á móti snúningi borans, í tveimur eða þremur snúningum, það ætti ekki að vera eyður.

Haltu þétt snúnu uppbyggingunni, það verður að setja það í borann (húðin er einnig klemmd).

Eftir, á þægilegasta hátt fyrir þig, byrjum við að mala strokkinn varlega, þú þarft að mala hann jafnt, ýttu á strokkinn mjög og hreyfðu hann miðað við snúningsásinn (með hámarkshraða). Þegar skinnin eru étin breytumst við, þar af leiðandi komumst við í minni P2000 húðina.

Þú færð þá niðurstöðu sem þú vilt

nú verður allt að vera vandlega hreinsað með white spirit. Skaftið sjálft með blaðunum má þvo í því.

Eftir að við hefjum samsetninguna setjum við allt í öfugri röð við sundurtöku.

Mercedes-Benz vökvastýrisviðgerð

Við kaup á olíu á bensínstöðvum okkar eru olíuskipti að kostnaðarlausu + greining á hlaupabúnaði.

Sérhæfða þjónustumiðstöðin "Voltazh" býður upp á hágæða og faglega viðgerðir á MERCEDES-BENZ vökvastýri. Ástæðan fyrir bilun í vökvastýrisdælunni getur verið lélegur akstur og ófaglegur akstur, en öllum bilunum má skipta í vökva og vélrænan. Ef þú ert með að minnsta kosti eitt af eftirfarandi merkjum: „þungt stýri“, stýrið fer ekki til baka, bíllinn „svífur“ frá hlið til hliðar í akstri, það heyrist bank í stýrið þegar beygt er, stýrið hjól titrar, stýrið snýst af sjálfu sér, þú heyrir hávaða, vökvavökvi rennur reglulega; greining og viðgerð er nauðsynleg.

Til að gera við MERCEDES-BENZ vökvastýrisdælu þarftu örugglega aðstoð sérfræðinga. Meistarar þjónustumiðstöðva okkar munu á stuttum tíma með hjálp faglegra tækja og tækja geta greint eðli bilunarinnar og útrýmt því á skömmum tíma.

Til þess að komast að ástæðunni fyrir bilun MERCEDES-BENZ aflstýrisdælunnar verður greining gerð, á grundvelli hennar verður hægt að draga ályktun um möguleika á að þjónusta vökvastýrisdæluna og gera aðgerðaáætlun til að útrýma því. Framtíðarviðgerðir verða gerðar.

Mercedes vökvastýrisdæla viðgerð

Vökvastýrisdælan er lykilbúnaður í akstri bíls, þar sem hún er til þess fallin að auðvelda snúning hjólanna með því að veita vökva til vélbúnaðarins. Það fer eftir tegund bílsins, bæði í erlendum og sovéskum bílaiðnaði, þessi hluti hefur sína eigin eiginleika í staðsetningu og viðhaldsaðferð. Af þessum ástæðum veldur sjálfviðgerð bíls og viðgerð á vökvakerfi bíls, þar á meðal vökvastýrisdælu, ákveðnum óþægindum og vandamálum. En áður en þú hugsar um "Mercedes aflstýrisdæluviðgerðir" þarftu að ganga úr skugga um að hún virki ekki rétt. Eftirfarandi einkenni benda til bilunar í dælunni:

• þegar stýri ökutækisins er snúið, heyrist hvæs og gnýr sem er óvenjulegt fyrir bílinn, einnig getur verið bankað;
• einnig merki um bilun getur verið erfitt að snúa stýrinu í bílnum;

Í þessum tilfellum er hægt að keyra bílinn áfram en það er óþægilegt og getur leitt til meiri vandræða og alvarlegra skemmda á bílnum. Þess vegna, ef einhverjar bilanir komu fram, ættir þú að hafa samband við STO GUR þjónustuna í Moskvu. Í þessari þjónustu starfa mjög hæfir sérfræðingar sem geta greint Mercedes, greint bilanir í stjórnbúnaði og gert við vökvastýrisdæluna í Mercedes.

Fyrirtækið hefur þjónustað bíla í yfir fimmtán ár og hefur reynst vel á þessu sviði. Þú getur staðfest þetta með því að skoða margar jákvæðar umsagnir um störf fyrirtækisins. Auk bílaviðgerða og greiningar er hægt að skipta um varahluti sem eru útvegaðir af leiðandi sérfræðingum og framleiðendum bílavarahluta.

Viðgerðarvinna fer fram hjá STO GUR þjónustunni í nokkrum áföngum. Þessi skref innihalda:

• Í upphafi er bíllinn greindur og allar bilanir greindar;
• þegar ástæðurnar eru færðar er bíllinn tekinn í sundur og gallaðir hlutar og íhlutir þeirra eru sendir í ítarlega skoðun;
• þá þvo og þrífa sérfræðingar hlutana og athuga hvort þeir séu nothæfir eða skemmdir;
• án þess að mistakast, þegar viðgerð á vökvastýrisdælunni, skipta þjónustusérfræðingar um bushing, sem og gúmmívörur;
• Einnig hefur verið skipt um dæluleg;
• Pússaðu vinnuflöt lykilhluta (skaft osfrv.);
• Burnish helstu hluta aflstýrisdælunnar;
• Eftir þessar aðgerðir fylgir endurgerð og mölun allra þrýstiminnkunarventla;
• Allir hlutar eru endurskoðaðir vandlega og, ef hægt er, eru slitnir hlutar hreinsaðir og endurgerðir og ef viðgerð er ekki möguleg er þeim skipt út;
• Eftir allar ofangreindar aðgerðir er vökvastýrisdælan skoðuð á sérstökum standi;
• Ef hluturinn virkar rétt og án bilana, þá er dælan sett upp og bíllinn settur saman;
• Eftir að bíllinn er settur saman er hann endurgreindur til að tryggja að bíllinn sé loksins lagfærður;

Eftir það getur þú sótt bílinn þinn í góðu ástandi með ábyrgðartíma. Ofangreindar aðgerðir eru gerðar í þeim tilvikum þar sem viðgerð á vökvastýrisdælunni er nauðsynleg; annars verður þér skipt út fyrir það. Viðgerðarvinna mun taka frá nokkrum klukkustundum upp í nokkra daga, það fer allt eftir því hversu bilun er og hvaða hluti Mercedes vökvadælunnar þinnar er bilaður.

Hins vegar að gefa bílinn til GUR þjónustu bílaþjónustunnar er skynsamleg ákvörðun sem sparar tíma, taugar og peninga. Auk þess er slík viðgerðarvinna erfið í heimahúsum þar sem til þess þarf reynslu, þekkingu og sértæk tæki til viðgerða og greiningar og auðvitað mikinn frítíma sem fara þarf í bílaviðgerðir.

Og gæði vinnunnar fer fram á hæsta stigi, svo eftir viðgerðina mun Mercedes þjóna þér í langan tíma. Að auki, auk þess að gera við vökvadæluna, geta sérfræðingar einnig greint og gert við vökvastýrið, stýrisgrind og alla lykilhluta þessa flókna vélbúnaðar.

Á sama tíma fást sérfræðingar bæði við vélræna og vökva- og rafmagnara. Jæja, þeir taka þátt í viðgerðum á innlendum og erlendum bílaiðnaði, svo þeir gera við Mercedes fljótt, skilvirkt og áreiðanlegt, þeir geta greint og gert við sjálft vökvastýrið, stýrisgrind og alla lykilhluta þessa flókna vélbúnaðar. Á sama tíma fást sérfræðingar bæði við vélræna og vökva- og rafmagnara.

Jæja, þeir taka þátt í viðgerðum á innlendum og erlendum bílaiðnaði, svo þeir gera við Mercedes fljótt, skilvirkt og áreiðanlegt, þeir geta greint og gert við sjálft vökvastýrið, stýrisgrind og alla lykilhluta þessa flókna vélbúnaðar. Á sama tíma fást sérfræðingar bæði við vélræna og vökva- og rafmagnara.

Jæja, þeir stunda viðgerðir á innlendum og erlendum bílaiðnaði, þannig að Mercedes er hægt að gera við fljótt, skilvirkt og áreiðanlegt. Þeir taka þátt í viðgerðum innlends og erlends bílaiðnaðar, þannig að Mercedes er fljótt að gera við, á skilvirkan og áreiðanlegan hátt, flókið fyrirkomulag.

Á sama tíma fást sérfræðingar bæði við vélræna og vökva- og rafmagnara. Jæja, þeir stunda viðgerðir á innlendum og erlendum bílaiðnaði, þannig að Mercedes er hægt að gera við fljótt, skilvirkt og áreiðanlegt. Þeir taka þátt í viðgerðum innlends og erlends bílaiðnaðar, þannig að Mercedes er fljótt að gera við, á skilvirkan og áreiðanlegan hátt, flókið fyrirkomulag.

Á sama tíma fást sérfræðingar bæði við vélræna og vökva- og rafmagnara. Jæja, þeir fást við viðgerðir á innlendum og erlendum bílaiðnaði, þannig að Mercedes er hægt að gera við fljótt, skilvirkt og áreiðanlegt.Sérfræðingar fást við bæði vélræna og vökva- og rafmagnara.

Jæja, þeir fást við viðgerðir á innlendum og erlendum bílaiðnaði, þannig að Mercedes er hægt að gera við fljótt, skilvirkt og áreiðanlegt.Sérfræðingar fást við bæði vélræna og vökva- og rafmagnara. Jæja, þeir taka þátt í viðgerðum á innlendum og erlendum bílaiðnaði, svo Mercedes er hægt að gera við fljótt, skilvirkt og áreiðanlegt.

Mercedes-Benz vökvastýrisviðgerð

Ástæðan fyrir bilun í vökvastýrisdælunni getur verið lélegur akstur og ófaglegur akstur, en öllum bilunum má skipta í vökva og vélrænan. Ef þú ert með að minnsta kosti eitt af eftirfarandi merkjum: „þungt stýri“, stýrið fer ekki til baka, bíllinn „svífur“ frá hlið til hliðar í akstri, það heyrist bank í stýrið þegar beygt er, stýrið hjól titrar, stýrið snýst af sjálfu sér, þú heyrir hávaða, vökvavökvi rennur reglulega; greining og viðgerð er nauðsynleg.

Til að gera við MERCEDES-BENZ vökvastýrisdælu þarftu örugglega aðstoð sérfræðinga. Meistarar þjónustumiðstöðva okkar munu á stuttum tíma með hjálp faglegra tækja og tækja geta greint eðli bilunarinnar og útrýmt því á skömmum tíma.

Gerðu það-sjálfur vökvastýriviðgerð

Sérhver ökumaður getur verið truflaður af mjög pirrandi óþægindum - þetta er bilun í slíku tæki eins og vökvastýri. Fyrstu merki um bilun: stýrið varð mjög þétt, undarlegt gnýr kom í beygju. Einnig, við nákvæma skoðun, er hægt að greina bletti á hnútum kerfisins ásamt lækkun á vökvastigi í vökvastýrisgeyminum.

Vökvastýrisbúnaðurinn getur bilað af ýmsum ástæðum. Við skulum telja þau upp:

• við hitabreytingar, sérstaklega á veturna, undir álagi í kröppum beygjum, getur olíuþéttingin losnað, þannig að á veturna geturðu ekki skilið bílinn eftir á nóttunni með hjólin snúið út;
• að auki, vegna lágs hitastigs undir þrýstingi, getur ein af slöngum kerfisins lekið;
• Ótímabært að skipta um vökva í vökvastýri eða fylla á rangan vökva leiðir stundum til alvarlegrar bilunar í kerfisdælunni.

Næst munum við læra í smáatriðum hvernig á að gera við vökvastýri bílsins. Og til dæmis skulum við taka nokkra fræga bíla.

Helstu viðgerðir á vökvastýrisdælu MERCEDES-BENZ:

• Tækjagreining
• Tæmdir olíu af vökvastýri
• Taka í sundur, taka í sundur í íhluti
• Þvottur, blástur undir þrýstingi
• Skoðun stjórn
• Skipt um gallaða hluta með upprunalegum íhlutum Motorherz (Þýskaland)
• Þing
• Athugun á vökvastýrisdælu á sérstökum standi
• Stjórna greiningu, aðlögun

Kostnaður við að gera við vökvastýrisdælu Mercedes

Einkenni bilaðrar Mercedes rafstýrisdælu

• Stýrið snýst af meiri krafti en áður. Svifhjólið virðist vera fyllt af blýi, það byrjar að standast tilfærslu jafnvel í smá halla.
• Það getur líka verið vandamál að halda stýrinu í miðstöðu: stýrið hefur tilhneigingu til að renna úr höndum þínum þegar þú lendir á jafnvel litlum höggum á veginum.
• Með því að snúa hjólunum fylgja óeiginleg hljóð - hvæsandi og suð.

Skoðun og ákvörðun galla

Skoðaðu innihaldið vandlega og mundu (þú getur tekið mynd) hvað gerðist hvar og hvernig (það ætti að huga betur að staðsetningu strokksins). Þú getur snúið vökvastýrishjólinu og athugað vandlega með pincet hvernig blöðin hreyfast í raufunum á skaftinu

Allir hlutar ættu að renna út án fyrirhafnar, þar sem þeir eru ekki með festingar, en miðásinn er stífur fastur, það er ekki hægt að fjarlægja það.

Við skoðuðum skaftið frá bakhliðinni, hlutana (vökvaþrýstingshús og hlífðarveggur) sem snerta þá, leituðum að splines eða splines, allt er fullkomið fyrir mig.

Nú tökum við allt innra hagkerfið á „hreina“ tusku og byrjum að rannsaka það.

Við skoðuðum skaftið vandlega, allar rifur eru með mjög skarpar brúnir á öllum hliðum. Einn af endum hverrar raufs hefur áberandi skerpingu inn á við, sem, ef blaðið færist inn í raufina með stöðugum halla í þessa átt, mun hindra mjög hreyfingu þess (þetta gæti verið fyrsti þátturinn í lélegum styrkvísum.) Stefna). Hliðarhlutar skaftsrópanna eru líka „skarpar“, þú finnur fyrir því ef þú rennir fingrinum í mismunandi áttir meðfram endanum (ytri hring), sem og meðfram hliðarhlutum skaftsins í mismunandi áttir. Restin af reyrnum er fullkomin, það eru engir gallar eða hak á honum.

Skoðun og ákvörðun galla

Skoðaðu innihaldið vandlega og mundu (þú getur tekið mynd) hvað gerðist hvar og hvernig (það ætti að huga betur að staðsetningu strokksins). Þú getur snúið vökvastýrishjólinu og athugað vandlega með pincet hvernig blöðin hreyfast í raufunum á skaftinu

Allir hlutar ættu að renna út án fyrirhafnar, þar sem þeir eru ekki með festingar, en miðásinn er stífur fastur, það er ekki hægt að fjarlægja það.

Við skoðuðum skaftið frá bakhliðinni, hlutana (vökvaþrýstingshús og hlífðarveggur) sem snerta þá, leituðum að splines eða splines, allt er fullkomið fyrir mig.

Nú tökum við allt innra hagkerfið á „hreina“ tusku og byrjum að rannsaka það.

Við skoðuðum skaftið vandlega, allar rifur eru með mjög skarpar brúnir á öllum hliðum. Einn af endum hverrar raufs hefur áberandi skerpingu inn á við, sem, ef blaðið færist inn í raufina með stöðugum halla í þessa átt, mun hindra mjög hreyfingu þess (þetta gæti verið fyrsti þátturinn í lélegum styrkvísum.) Stefna). Hliðarhlutar skaftsrópanna eru líka „skarpar“, þú finnur fyrir því ef þú rennir fingrinum í mismunandi áttir meðfram endanum (ytri hring), sem og meðfram hliðarhlutum skaftsins í mismunandi áttir. Restin af reyrnum er fullkomin, það eru engir gallar eða hak á honum.

Viðgerð á Mercedes stýrisdælum

Eitt helsta kerfi sem sér um öryggi og þægindi við akstur Mercedes bíls er vökvastýringin (vökvastýring). Og aðalhluti GUR er dælan. Hlutverk hans er að dæla sérstökum vökva í stýrisbúnaðinn og auðvelda að snúa stýrinu á ferð.

Regluleg viðgerð á Mercedes vökvastýrisdælum er lífsnauðsyn. Ef vökvastýrið er bilað að hluta veldur það einhverjum óþægindum við akstur. Þegar vökvastýrið er algjörlega bilað er ekki lengur hægt að keyra Mercedes; þarf að taka til viðgerðar.

11.2.5 miðstöð - fjarlæging, viðgerðir og uppsetning / Mercedes-Benz W202 (C Class)

Framnaf - fjarlæging, viðgerð og uppsetning

Athugið. Ekki ætti að fjarlægja framnafið fyrr en búið er að skipta um legur, þar sem innri hringrásir naflagsins eru þrýst að stýrishnúknum. Þess vegna, þegar þú fjarlægir miðstöðina, munu legurnar líklegast skemmast. Til að taka í sundur og setja samsetninguna saman verður þú að hafa pressu. Ef ekki, notaðu stóran skrúfu og millistykki. Innri hringir leganna eru settir upp í miðstöðina með truflunum. Ef innri hlaupið er áfram í miðstöðinni eftir að hún hefur verið fjarlægð, þarf sérstakan togara til að fjarlægja innri hlaupið.

Output

1. Fjarlægðu bremsudiskinn að framan, diskhlífina og ABS-skynjarann.
2. Bankaðu á oiler frá miðju miðstöðinni. Ef hlífin er skemmd þegar hún er fjarlægð verður að skipta um hana.
3. Losaðu klemmboltann fyrir hnútuna og skrúfaðu hnetuna af (Mynd 3). Fjarlægðu þrýstiskífuna (ef hún er til staðar).
4. Fjarlægðu ytri leguna og settu það í hreint ílát (mynd 4).
5. Nú er hægt að fjarlægja framnafið úr stýrishnúknum. Ef nafið situr rétt í hálsinum þarf togara til að fjarlægja það.
6. Ef innri kynþáttur legunnar er eftir í stýrishnúi, þarf sérstakan togara til að fjarlægja hann. Eftir að innri hringurinn hefur verið fjarlægður skaltu fjarlægja belginn af miðstöðinni.
7. Skoðaðu tappinnann með tilliti til skemmda og skiptu um tappann ef þörf krefur.
8. Fjarlægðu innri hlaupið úr ytri legunni.
9. Ef nauðsyn krefur, fjarlægðu hringinn varlega aftan á nafinu og fjarlægðu innri legan.
10. Á meðan þú styður framhlið nöfunnar skaltu banka á ytri hlaup ytri legunnar með hamri og bora í gegnum bakhlið nöfunnar.
11. Snúðu nafinu við og fjarlægðu ytri legan á sama hátt.

Hreinsaðu miðstöðina vandlega, fjarlægðu óhreinindi og fitu af því. Sléttu burt hvers kyns burst eða skarpar brúnir sem gætu truflað samsetningu. Skoðaðu miðstöðina fyrir sprungum eða öðrum skemmdum og sliti og skiptu um ef þörf krefur. Gakktu úr skugga um að ABS skynjarahringurinn sé í góðu ástandi.

Þegar þú setur saman aftur skaltu bera léttri smurningu á fitu á hliðarfleti ytri hlaupsins og nöf legunnar. Smyrðu einnig hlaupbraut innri hringsins.

Styðjið miðstöðina á öruggan hátt og settu innri legan ytri hlaupið á nöfina. Þrýstu hringnum á sinn stað án þess að skekkjast í gegnum pípulaga dorn sem aðeins er studdur af ytri brún hringsins.

Snúðu miðstöðinni við og settu ytri legan á sama hátt upp.

Settu innri legan í ytri hlaupið. Settu ermina á bakhlið ermarinnar með vinnslubrúninni inn og þrýstu henni á sinn stað án þess að skekkjast (mynd 16).

Hrísgrjón. 16. Settu afturnafshlaupið upp

17 Fylltu hubsamstæðuna (um 2/3 fullt) með fitu. Ytri legan er best sett upp eftir að miðstöðin er sett á stýrishnúginn.

Berið fitu á þéttivörina aftan á miðstöðinni. Settu hubsamstæðuna á stýrishnúaskaftið.

Smyrðu ytri leguna, sérstaklega hlaupbrautina. Settu ytri legan í miðstöðina.

Settu hubhnetuna upp. Meðan þú herðir hnetuna skaltu snúa miðstöðinni þannig að hún þrýstist jafnt að stýrishnúkisskaftinu. Strax eftir að miðstöðin hefur verið sett upp skaltu stilla endaspil legufestingarinnar. Herðið klemmuboltann á nafhnetuna við tilgreint tog.

Fylltu tappann með feiti og skiptu um það.

Settu bremsudiskahúsið, bremsudiskinn og ABS-skynjarann ​​upp.

Viðgerð á vökvastýrisdælu

Ég skal segja þér hvernig ég lagaði vökvastýrisdæluna. En fyrst, smá saga.

Stýrið á köldum bíl sumar og vetur virkar óaðfinnanlega. En um leið og bíllinn hitnar, sérstaklega á sumrin, verður XX stýrið mjög þétt, eins og það sé engin GUR. Á veturna er þetta vandamál ekki svo áberandi, en samt til staðar. Ef þú ýtir á bensínið snýst stýrið strax með auðveldum hætti (þó ekki alveg fullkomið, en samt auðveldara). Á sama tíma bankar dælan ekki, gerir ekki hávaða, rennur ekki osfrv. (snotty rail telst ekki með), olían er fersk og fullkomin (sérstaklega þar sem hún er uppfærð reglulega í samræmi við ástand railsins!), kardann er smurð og festist ekki!

Almennt séð er andlitið merki um lélega notkun vökvastýrisdælunnar með heitri olíu í lausagangi. Ég þjáðist ekki í langan tíma, á endanum ákvað ég að takast á við þetta vandamál, eyddi miklum tíma, leitaði á netinu, skildi meginregluna um dæluna, fann svipaða lýsingu og ákvað að leysa „gömlu dæluna mína“ .

Mercedes vökvastýrisdæla viðgerð

Vökvastýrisdælan er lykilbúnaður í akstri bíls, þar sem hún er til þess fallin að auðvelda snúning hjólanna með því að veita vökva til vélbúnaðarins. Það fer eftir tegund bílsins, bæði í erlendum og sovéskum bílaiðnaði, þessi hluti hefur sína eigin eiginleika í staðsetningu og viðhaldsaðferð.

Af þessum ástæðum veldur sjálfviðgerð bíls og viðgerð á vökvakerfi bíls, þar á meðal vökvastýrisdælu, ákveðnum óþægindum og vandamálum. En áður en þú hugsar um "Mercedes aflstýrisdæluviðgerðir" þarftu að ganga úr skugga um að hún virki ekki rétt. Eftirfarandi einkenni benda til bilunar í dælunni:

• þegar stýri ökutækisins er snúið, heyrist hvæs og gnýr sem er óvenjulegt fyrir bílinn, einnig getur verið bankað;
• einnig merki um bilun getur verið erfitt að snúa stýrinu í bílnum;

Í þessum tilfellum er hægt að keyra bílinn áfram en það er óþægilegt og getur leitt til meiri vandræða og alvarlegra skemmda á bílnum. Þess vegna, ef einhverjar bilanir komu fram, ættir þú að hafa samband við STO GUR þjónustuna í Moskvu. Í þessari þjónustu starfa mjög hæfir sérfræðingar sem geta greint Mercedes, greint bilanir í stjórnbúnaði og gert við vökvastýrisdæluna í Mercedes.

Fyrirtækið hefur þjónustað bíla í yfir fimmtán ár og hefur reynst vel á þessu sviði. Þú getur staðfest þetta með því að skoða margar jákvæðar umsagnir um störf fyrirtækisins. Auk bílaviðgerða og greiningar er hægt að skipta um varahluti sem eru útvegaðir af leiðandi sérfræðingum og framleiðendum bílavarahluta.

Viðgerðarvinna fer fram hjá STO GUR þjónustunni í nokkrum áföngum. Þessi skref innihalda:

• Í upphafi er bíllinn greindur og allar bilanir greindar;
• þegar ástæðurnar eru færðar er bíllinn tekinn í sundur og gallaðir hlutar og íhlutir þeirra eru sendir í ítarlega skoðun;
• þá þvo og þrífa sérfræðingar hlutana og athuga hvort þeir séu nothæfir eða skemmdir;
• án þess að mistakast, þegar viðgerð á vökvastýrisdælunni, skipta þjónustusérfræðingar um bushing, sem og gúmmívörur;
• Einnig hefur verið skipt um dæluleg;
• Pússaðu vinnuflöt lykilhluta (skaft osfrv.);
• Burnish helstu hluta aflstýrisdælunnar;
• Eftir þessar aðgerðir fylgir endurgerð og mölun allra þrýstiminnkunarventla;
• Allir hlutar eru endurskoðaðir vandlega og, ef hægt er, eru slitnir hlutar hreinsaðir og endurgerðir og ef viðgerð er ekki möguleg er þeim skipt út;
• Eftir allar ofangreindar aðgerðir er vökvastýrisdælan skoðuð á sérstökum standi;
• Ef hluturinn virkar rétt og án bilana, þá er dælan sett upp og bíllinn settur saman;
• Eftir að bíllinn er settur saman er hann endurgreindur til að tryggja að bíllinn sé loksins lagfærður;

Eftir það getur þú sótt bílinn þinn í góðu ástandi með ábyrgðartíma. Ofangreindar aðgerðir eru gerðar í þeim tilvikum þar sem viðgerð á vökvastýrisdælunni er nauðsynleg; annars verður þér skipt út fyrir það.

Viðgerðarvinna mun taka frá nokkrum klukkustundum upp í nokkra daga, það fer allt eftir því hversu bilun er og hvaða hluti Mercedes vökvadælunnar þinnar er bilaður. Hins vegar að gefa bílinn til GUR þjónustu bílaþjónustunnar er skynsamleg ákvörðun sem sparar tíma, taugar og peninga. Auk þess er slík viðgerðarvinna erfið í heimahúsum þar sem til þess þarf reynslu, þekkingu og sértæk tæki til viðgerða og greiningar og auðvitað mikinn frítíma sem fara þarf í bílaviðgerðir.

Og gæði vinnunnar fer fram á hæsta stigi, svo eftir viðgerðina mun Mercedes þjóna þér í langan tíma. Að auki, auk þess að gera við vökvadæluna, geta sérfræðingar einnig greint og gert við vökvastýrið, stýrisgrind og alla lykilhluta þessa flókna vélbúnaðar. Á sama tíma fást sérfræðingar bæði við vélræna og vökva- og rafmagnara.

Jæja, þeir taka þátt í viðgerðum á innlendum og erlendum bílaiðnaði, svo þeir gera við Mercedes fljótt, skilvirkt og áreiðanlegt, þeir geta greint og gert við sjálft vökvastýrið, stýrisgrind og alla lykilhluta þessa flókna vélbúnaðar.

Á sama tíma fást sérfræðingar bæði við vélræna og vökva- og rafmagnara. Jæja, þeir taka þátt í viðgerðum á innlendum og erlendum bílaiðnaði, svo þeir gera við Mercedes fljótt, skilvirkt og áreiðanlegt, þeir geta greint og gert við sjálft vökvastýrið, stýrisgrind og alla lykilhluta þessa flókna vélbúnaðar.

Á sama tíma fást sérfræðingar bæði við vélræna og vökva- og rafmagnara. Jæja, þeir stunda viðgerðir á innlendum og erlendum bílaiðnaði, þannig að Mercedes er hægt að gera við fljótt, skilvirkt og áreiðanlegt. Þeir taka þátt í viðgerðum innlends og erlends bílaiðnaðar, þannig að Mercedes er fljótt að gera við, á skilvirkan og áreiðanlegan hátt, flókið fyrirkomulag.

Á sama tíma fást sérfræðingar bæði við vélræna og vökva- og rafmagnara. Jæja, þeir stunda viðgerðir á innlendum og erlendum bílaiðnaði, þannig að Mercedes er hægt að gera við fljótt, skilvirkt og áreiðanlegt. Þeir taka þátt í viðgerðum innlends og erlends bílaiðnaðar, þannig að Mercedes er fljótt að gera við, á skilvirkan og áreiðanlegan hátt, flókið fyrirkomulag.

Á sama tíma fást sérfræðingar bæði við vélræna og vökva- og rafmagnara. Jæja, þeir fást við viðgerðir á innlendum og erlendum bílaiðnaði, þannig að Mercedes er hægt að gera við fljótt, skilvirkt og áreiðanlegt.Sérfræðingar fást við bæði vélræna og vökva- og rafmagnara.

Jæja, þeir fást við viðgerðir á innlendum og erlendum bílaiðnaði, þannig að Mercedes er hægt að gera við fljótt, skilvirkt og áreiðanlegt.Sérfræðingar fást við bæði vélræna og vökva- og rafmagnara. Jæja, þeir taka þátt í viðgerðum á innlendum og erlendum bílaiðnaði, svo Mercedes er hægt að gera við fljótt, skilvirkt og áreiðanlegt.

Viðgerð á Mercedes stýrisdælum

Eitt helsta kerfi sem sér um öryggi og þægindi við akstur Mercedes bíls er vökvastýringin (vökvastýring). Og aðalhluti GUR er dælan. Hlutverk hans er að dæla sérstökum vökva í stýrisbúnaðinn og auðvelda að snúa stýrinu á ferð.

Regluleg viðgerð á Mercedes vökvastýrisdælum er lífsnauðsyn. Ef vökvastýrið er bilað að hluta veldur það einhverjum óþægindum við akstur. Þegar vökvastýrið er algjörlega bilað er ekki lengur hægt að keyra Mercedes; þarf að taka til viðgerðar.

Að taka aflstýrisdæluna í sundur

Svo, fyrst af öllu, fjarlægjum við dæluna, þú þarft að tæma allan vökvann (ég held að allir viti hvernig á að fjarlægja hann og tæma vökvann), einnig á bakhlið aflstýrisins, þú þarft að skrúfa af fjórum boltar með 14 höfuð.

Eftir að við byrjum að fjarlægja hlífina varlega, reynum við að skemma ekki þéttinguna (þetta er þétting með innri gúmmíþéttingu), á vökvastýrishúsinu skiljum við ytri hluta „sporbaugsvinnuhólksins“ (hér á eftir einfaldlega strokka). ). Engin þörf á að örvænta þegar hlífin losnar af hulstrinu, það kann að virðast eins og hún hafi losnað vegna virkni gormsins, þegar hún er sett saman aftur mun líða eins og hún passi ekki á sinn stað, farðu bara varlega og hertu boltana til skiptis á ská, þá fellur allt á sinn stað.