Skipt um farþegasíu Peugeot Partner Tepee

Peugeot Partner er bíll vel þekktur rússneskum neytendum. Upphaflega var hann aðeins framleiddur sem fimm sæta smárúta, en síðar kom á markaðinn þægileg útgáfa fyrir farþega og farm, auk tveggja sæta hreinn vöruflutningabíll.

Þökk sé fyrirferðarlítið mál og frumlegt útlit er Partner, ásamt Berlingo, orðinn einn af ástsælustu atvinnubílunum utan Frakklands. PSA, sem sér um heilsu farþega, þægindi ökumanns og öryggi bílsins, hefur útvegað honum fjölda íhluta og samsetninga, þar á meðal má kalla farþega síu (aðeins sett upp í útgáfum með loftkælingu ).

Farþegasía virkar Peugeot Partner

Þessi tæki komu fram í lok síðustu aldar og reyndust eftirsótt sem hluti af þróun sem miðar að því að bæta umhverfisöryggi við notkun farartækja. Vandamál umhverfismengunar með skaðlegum efnum í útblásturslofti er orðið svo alvarlegt að það hefur ýtt undir bílaframleiðendur að framleiða tvinn- og alrafmagnsbíla, þrátt fyrir augljósa óarðsemi þeirra. Vegamengun er hins vegar að verða algengari og ein leiðin til að verja fólk í farartæki fyrir andrúmslofti sem berist inn í farþegarýmið hefur orðið að farþegasíu. Hins vegar gat hann í upphafi aðeins varið bílinn fyrir ryki og öðrum stórum ögnum sem komust inn í loftræstikerfi bílsins í gegnum loftinntökin.

Fljótlega komu fram tveggja laga tæki sem bættu síunarstigið og jafnvel síðar byrjaði að bæta virku kolefni við síuhlutann, sem hefur framúrskarandi aðsogseiginleika fyrir fjölda mengunarefna og rokgjarnra efna sem eru skaðleg heilsu. Þetta gerði það að verkum að hægt var að koma í veg fyrir að koltvísýringur komist inn í farþegarýmið, sem og óþægilega lykt, sem skilaði síunarvirkni í 90-95%. En framleiðendur standa frammi fyrir vandamáli sem takmarkar getu þeirra eins og er: aukin gæði síunar leiðir til versnandi árangurs síunnar.

Þess vegna er kjörvaran ekki sú sem veitir algera vernd, heldur sú sem heldur ákjósanlegum hlutföllum á milli síunarstigs og mótstöðu gegn inngöngu lofts í gegnum hindrunina í formi laga af efni, sérstökum pappír eða gerviefni. Í þessu sambandi eru kolefnissíur óumdeildir leiðtogar, en kostnaður þeirra er um það bil tvisvar sinnum hærri en hágæða ryksíueining.

Tíðni skipta um síu fyrir Peugeot Partner farþegarými

Hver ökumaður ákveður hvenær hann á að skipta um Peugeot Partner farþegasíu, með eigin reynslu að leiðarljósi. Sumir gera það nákvæmlega samkvæmt leiðbeiningunum (fyrir samstarfsaðila er fresturinn einu sinni á ári eða á 20 þúsund kílómetra fresti). Aðrir taka tillit til ástands þjóðvega og rekstrarskilyrða smárútunnar og kjósa að framkvæma þessa aðgerð tvisvar á vertíð - snemma hausts og snemma á vorin, áður en frívertíðin hefst.

En meirihlutinn er samt ekki leiddur af meðaltali ráðleggingum, heldur af sérstökum skiltum sem gefa til kynna nauðsyn þess að kaupa og setja upp nýjan síuhluta. Þessi einkenni eru í grundvallaratriðum þau sömu fyrir hvaða bíl sem er:

• ef loftstreymi frá sveiflum blæs mun veikara en með nýrri síu bendir það til þess að loftið komist með miklum erfiðleikum í gegnum mjög stíflað síuefni sem hefur áhrif á gæði hitunar á veturna og kólnunar í heitu loftslagi;
• ef kveikt er á loftræstikerfi (ásamt loftkælingu eða upphitun) byrjar að finna óþægilega lykt í farþegarýminu. Yfirleitt bendir þetta til þess að kolefnislagið hafi brotist í gegn, svo illa lyktað af efnum að það hafi orðið uppspretta óþægilegrar lyktar;
• þegar rúðurnar byrja að þoka svo oft að það þarf alltaf að kveikja á þeim og það hjálpar ekki alltaf. Þetta þýðir að skálasían er svo stífluð að innra loftið byrjar að ráða ríkjum í loftræstikerfinu (sambærilegt við endurrásarstillingu í loftslagsstýringu), sem sjálfgefið er rakara og mettað af raka;
• ef innréttingin er oft þakin ryklagi, sem er sérstaklega áberandi á mælaborðinu, og þrif hjálpar í eina eða tvær ferðir, eftir það þarf að endurtaka aðgerðina. Það er nóg af athugasemdum hérna eins og sagt er.

Auðvitað, ef bíllinn er notaður tiltölulega sjaldan, geta þessi skilti ekki birtast fljótlega, en í flestum tilfellum, sérstaklega þegar ekið er oft í umferðarteppur í borginni eða á malarvegum, stíflast farþegasían mjög fljótt.

Hvernig á að skipta um Peugeot Partner síueininguna

Fyrir mismunandi bíla getur þetta verklag verið einstaklega einfalt, án verkfæra, eða svo flókið að það þarf að taka í sundur tæpan helming bílsins að eigandi tilgreinds bíls þarf að hafa samband við þjónustumiðstöð og greiða talsverða upphæð fyrir þetta. Eigendur franskrar smárútu voru ekki heppnir í þessu sambandi, þó að það sé alveg hægt að skipta um Peugeot Partner farþegasíuna á eigin spýtur, en þú munt örugglega ekki hafa ánægju af þessum atburði. Hins vegar eru traustir seðlar sem gefnir eru út á bensínstöðvum neyða eigendur til að taka verkfæri og semja skjöl á eigin spýtur. Fyrir þetta verk þarftu flatskrúfjárn og tang með löngum, ávölum keilulaga oddum. Röð:

• þar sem ferlinu við að skipta um Peugeot Partner Tipi farþegasíuna (eins og blóðættingi hans Citroen Berlingo) er ekki lýst í leiðbeiningarhandbókinni, skulum við reyna að fylla þetta skarð: sían er staðsett á bak við hanskahólfið; þetta er frekar algengt hönnunarákvörðunarferli, sem í sjálfu sér er hvorki kostur né galli, það veltur allt á sértækri útfærslu. Í okkar tilfelli er þetta lélegt, því það fyrsta sem við þurfum að gera er að fjarlægja innréttinguna sem er undir hanskahólfinu. Til að gera þetta skaltu hnýta af læsingunum þremur með skrúfjárn og þegar þeir gefa aðeins eftir skaltu reyna að draga þær út; 
• neðst á plasthylkinu er önnur klemma sem einfaldlega skrúfar af;
• fjarlægðu kassann til að trufla ekki aðra starfsemi;
• ef þú horfir á sess sem myndast neðan frá og upp, geturðu séð rifbeitt hlífðarfóður sem verður að fjarlægja með því að renna því í átt að farþegahurðinni og draga það síðan niður. Að jafnaði koma engir fylgikvillar upp. Á hlífinni, við nánari skoðun, geturðu séð ör sem gefur til kynna stefnu síueiningarinnar í sett; 
• nú er hægt að fjarlægja síuna, en þú þarft að gera þetta varlega, taka hana í hornin og á sama tíma reyna að draga hana út. Annars mun sían beygjast og gæti festst; 
• á vörunni sjálfri er einnig hægt að finna ör sem gefur til kynna stefnu loftflæðisins, svo og franskar áletranir Haut (efst) og bas (neðst), sem í grundvallaratriðum geta talist algerlega gagnslaus og óupplýsandi;
• nú geturðu byrjað að setja upp nýja síu (ekki endilega upprunalega, en hentar með tilliti til rúmfræðilegra mála) og setja alla hlutana saman í öfugri röð. Síuna verður að setja í skekkjulaust þar til hún stoppar, töppurnar sem halda líkamanum á að setja í einfaldlega með því að ýta á þær (ekki þarf að snúa klemmunni sem er skrúfað af, hún er fest á sama hátt).

Smá fyrirhöfn, 20 mínútur af tímasóun og miklum sparnaði sem hægt er að eyða í að kaupa gæða neysluviðarkol er afleiðing af hugrekki þínu. Sú reynsla sem fengist er getur varla kallast ómetanleg, en miðað við tíðni þessarar aðgerða í framtíðinni er hún heldur ekki ónýt.