Skipt um hraðaskynjara GAZ 3309

Hraðaskynjarinn (skammstafað sem DS eða DSA) er settur upp á alla nútímabíla og þjónar til að mæla hraða bílsins og flytja þessar upplýsingar yfir í tölvuna.

Hvernig á að skipta um hraðaskynjara (DS)

• Fyrst af öllu þarftu að slökkva á vélinni, kæla hana og gera kerfið af rafmagni með því að fjarlægja rafhlöðuna. Þetta er mjög mikilvægt til að forðast meiðsli meðan á viðgerð stendur;
• ef það eru hlutar sem hindra aðgang að skynjaranum verður að aftengja þá. En að jafnaði er þetta tæki til á lager;
• kapalblokkin er aftengd frá DC;
• eftir það er tækið sjálft tekið beint í sundur. Það fer eftir tegund vélarinnar og tegund skynjara, það er hægt að festa hana með þræði eða læsingum;
• nýr skynjari er settur upp í stað gallaða skynjarans;
• kerfið er sett saman í öfugri röð;
• það á eftir að ræsa bílinn og ganga úr skugga um að nýja tækið virki. Til að gera þetta er nóg að keyra aðeins: ef hraðamælirinn samsvarar raunverulegum hraða, þá var viðgerðin framkvæmd rétt.

Þegar þú kaupir DS er nauðsynlegt að fylgjast nákvæmlega með vörumerki tækisins til að setja upp nákvæmlega skynjaralíkanið sem virkar rétt. Fyrir sum þeirra geturðu fundið hliðstæður, en þú þarft að rannsaka hverja þeirra vandlega til að ganga úr skugga um að þeir séu skiptanlegir.

Ferlið við að skipta um skynjarann ​​sjálft er ekki flókið, en ef þú veist ekki hvernig á að skipta um það, eða ef nýliði ökumaður á í vandræðum, ættir þú að hafa samband við bensínstöð og fela bílnum þínum sérfræðingum.

Í öllum tilvikum, áður en þú byrjar að gera við bíl, ættir þú að kynna þér leiðbeiningarnar og handbækurnar vandlega og fylgja nákvæmlega leiðbeiningunum og kerfum sem lýst er í handbókunum.

Merki um bilaða hraða skynjara

Algengasta merkið um að hraðaskynjari hafi bilað eru aðgerðalaus vandamál. Ef bíllinn stöðvast í lausagangi (meðal annars þegar skipt er um gír eða losnar) skaltu athuga hraðaskynjarann. Annað merki um að hraðaskynjarinn virki ekki er hraðamælir sem virkar alls ekki eða virkar ekki rétt.

Oftast er vandamálið opið hringrás, þannig að fyrsta skrefið er að skoða sjónrænt hraðaskynjarann ​​og tengiliði hans. Ef ummerki eru um tæringu eða óhreinindi þarf að fjarlægja þau, hreinsa tengiliðina og setja Litol á þá.

Athugun á hraðaskynjaranum er hægt að gera á tvo vegu: með því að fjarlægja DSA og án þess. Í báðum tilfellum þarf spennumæli til að athuga og greina hraðaskynjarann.

Fyrsta leiðin til að athuga hraðaskynjarann:

• fjarlægðu hraðaskynjara
• ákvarða hvaða tengi er ábyrgt fyrir hverju (skynjarinn hefur alls þrjár skautar: jörð, spenna, púlsmerki),
• tengdu inntakssnertingu spennumælisins við púlsmerkjatengilinn, jarðtendu seinni snertingu spennumælisins við málmhluta hreyfilsins eða yfirbyggingar bílsins,
• þegar hraðaskynjarinn snýst (til þess er hægt að henda pípustykki á skynjaraskaftið) ætti spennan og tíðnin á voltmælinum að aukast.

Önnur leiðin til að athuga hraðaskynjarann:

• lyftu bílnum þannig að annað hjól snerti ekki jörðina,
• tengdu snertispennumælisins við skynjarann ​​á sama hátt og lýst er hér að ofan,
• Snúðu lyftu hjólinu og stjórnaðu breytingunni á spennu og tíðni.

Vinsamlegast athugaðu að þessar prófunaraðferðir henta aðeins fyrir hraðaskynjara sem notar Hall áhrif í notkun.

Gashraðaskynjari 3309 hvar er hann

Næstum allar uppsetningarskrifstofur ökurita munu skipta út vélrænni hraðamælinum þínum fyrir rafrænt já. En kostnaður við þessa þjónustu verður ófullnægjandi. By the way, skrifstofan næst mér setur ökurita fyrir tæplega 40 spút. Aðrir 9 hringir munu breyta hraðamælinum. Nei, betra sjálfur.

Svolítið óþægilegt: það eru hraðamælar, hraðaskynjarar. Ég veit ekki hvaða hraðamælir hentar mér og með hvaða hraðaskynjara hann virkar. Skýringarmyndir um tengingar hraðamæla - þær eru ekki á netinu. Á sama tíma hefur það mjög skynsamlegt korn að skipta um vélrænan hraðamæli: það verður engin hraðamælissnúra sem frýs á veturna og festist allt árið. Nýju hraðamælarnir eru með venjulegri baklýsingu manna, þar sem hægt er að sjá hraðamælingar á nóttunni og hágeislavísirinn er mun meira áberandi.

Hraðamælir jeppans á að vera 24 volt, þvermál yfirbyggingar hans er 100 mm.

Af minni reynslu varð ljóst að hraðamælirinn verður að vera stillanlegur; Það mun líka koma sér vel, því ef ég breyti einhvern tímann yfir í aðra hjólastærð, þá er hægt að leiðrétta hraðamælismælinguna. Frekari rannsókn gaf aðra viðmiðun: hraðamælirinn ætti ekki að vera með CAN strætó. Það var þetta gúmmí á bensíni, það er ekkert til að byrja með. Það er að segja, það er mögulegt, en fyrir hraðamæli með CAN strætó er aðeins einn skynjari, en ekki er auðvelt að finna tengimyndina fyrir. Á sama tíma getur ökuritinn unnið með nánast hvaða hraðaskynjara sem er og ef þú ert með vörubíl með ABS, þá geturðu verið án hraðaskynjara: taktu merki frá ABS-skynjara annars hjólsins.

Eftir að hafa tekið upp á Netinu gaf hann upp vörulistanúmer hraðamæla sem eru samhæfðir ANZHS.453892.006 (84.3802.000-01) - fyrir GAZ 4795 Optimus, sem hann valdi vöruna af Vladimir Avtoribor 87.3802 - aðallega vegna þess að það er vegna þess að algengari á útsölu og hann á kunningja mína á gömlu Forester rauðu örinni með grænum kvarða. Það er líka sérhannaðar og, mikils virði, leiðbeiningarhandbók hennar er sett á internetið. Allt sem þú þarft er til staðar: hvernig á að tengjast, hvernig á að endurúthluta.

Hraðaskynjarar með gnægð þeirra og skort á tækniskjölum olli uppnámi. Ég kyrkti meira að segja persónulegu tófuna mína og keypti nokkrar fleiri en ég þurfti til tilrauna. Fyrsta lotan samanstóð af ódýrum skynjurum í plasthylki. Þeir á myndinni gefa 6 púls á hvern snúning, svo það lítur út fyrir að hraðamælirinn sé stilltur í upphafi.

Það kom fljótt í ljós að þær voru allar útfærðar með þátttöku Hall-skynjara, að rásirnar eru kannski ekki eins fyrir mismunandi gerðir af skynjurum, en þær virka allar þegar þær eru tengdar við 12 volta eða 8 volta aflgjafa, einn sem framleiðir hraðamælirinn. Helsta valviðmiðið er kannski skynjaratengið. Það sem er til vinstri á myndinni er betra að taka ekki, ég fann ekki tengihluta tengisins á útsölu. Annars er tengið, sem er þekkt fyrir karburatorinn átta, "móður" þess að finna í verslunum eða í Kína. Einnig, ef þú tekur skynjarann ​​2111.3843, eru tengiliðir hans undirritaðir á +A- tenginu. Að keyra á brautinni eftir það verður auðvelt verkefni.

Plastskynjarar eru ekki slæmir, en þeir hafa einn galli: ekki er hægt að skrúfa þá á staðinn þar sem sveigjanlegt skaft hraðamælisdrifsins er fest; skynjararnir eru með 16x1,5 þráð, hliðstæðan á millifærsluhylkinu er 20x1,5. En ef þú getur ekki klúðrað, geturðu kannski klúðrað? Við tökum 20x1,5 hneta, réttum úr brúnum sexhyrningsins á hraðaskynjaranum og skrúfum hann í hnetuna, reynum, ef mögulegt er, að gera það með samása. Örlítil bjögun á hlutum er ekki mjög mikilvæg, en ekki sérstaklega æskileg. Skerið síðan 7 mm af þræði á skynjaranum og skrúfið hann aftur á hnetuna. Herðið hnetuna í stað hraðamælissnúrunnar. Allt verður í lagi, veltan þar er lítil.

Spóla ökurita eða vinda hraðamæli er oft nauðsynlegt fyrir ökumenn, fyrirtæki sem starfa þar sem eldsneyti og smurolíu er bætt upp með viðmiðum um ákveðin eldsneytisnotkun á kílómetra, því miður. En á veginum gerir þetta þér ekki alltaf kleift að reikna út raunverulega eyðslu rétt og á endanum verður ökumaður að borga hluta eldsneytisins úr eigin vasa þar sem eldsneytisnotkun við akstur í umferðarteppu er miklu hærri en venjulega. Til að sanna eitthvað þá notaði vinnuveitandinn í raun meira eldsneyti og smurolíu, það er einfaldlega ónýtt en reglurnar ættu að ákveða.Við þessar aðstæður er notaður vinda eða hraðamælir ökurita GAZ bíla.

Hraðamælar Vladimir Avtopribor verksmiðjunnar

Merkjabúnaður fyrir hraðatakmarkanir Breytilegt PPS þéttiloka KAMAZ, rafrænn hraðamælir PAZ með hraðaskynjara og beisli (6 m) 81.001-3802000 Málspenna 24 V Heildar- og daglegt kílómetrateljari Stilling á hraðamörkum Merkjahraði fer yfir breytilegan PPS þekjustuðul Lokaður hraði ​​skynjari 4202.3843010 Rafrænn hraðamælir KAMAZ með hraðaskynjara og belti (9m) 81.003-3802000 Málspenna 24 V Heildar- og dagkílómetramælir Stilling hraðatakmarka Viðvörun áður en farið er yfir. PPP breytilegur hlutfallsstuðull Nauðsyn

Hvernig það virkar Áður

hraðamælir en að segja hvernig á að herða vinda eða kílómetramæla, skulum reikna út á hvaða meginreglu hraðamælirinn virkar á Gazelle. Meginreglan um notkun vélbúnaðarins er að mæla hraða ökutækisins með því að tengja það vélrænt við úttak gírskaftsins. Sá síðarnefndi tekur á móti drifhjólunum.

Ásinn getur gefið sanna mælingu á hraða hreyfingar, hjól bílsins leyfa nákvæmari mælingu. Þetta er vegna þess að tannhjólið er lengra frá gírkassanum og hjólin eru nær saman og hraðinn sem hún snýst á er stilltur á lokahraðann á eftir gírkassanum. Snúningshraðinn getur verið sá sami bæði í fyrsta og fjórða gír en hraðamunurinn getur verið gríðarlegur.

Í gírskiptingu inniheldur úttakshjólið gír sem snýst með trissunni. Gírinn er tengdur með snúru við hraðamælisskiptingu. Í kerfinu er sterkur kapall kapall staðsettur inni í hlífðargúmmíhlíf. Einn endi snúrunnar er settur í sérstakt gat og festur á drifbúnaðinum. Þegar gírinn snýst snýst snúran með honum.

endi seinni snúrunnar er tengdur við tækið í stjórnendanum. Skjöldurinn er með segli í formi ás, sem er settur upp nálægt stáltrommu, en kemst ekki í snertingu við tromluna, er festur á nálinni og sendir lestur í viðeigandi mælikvarða. Þegar ökutækið er kyrrstætt er nálarsnúrunni haldið á núlli með litlum spólu.

Að vinda upp tækinu

Svo að snúast eins og hraðamælir á Gazellu sjálfur? Þú getur klárað og klárað lestur samkvæmt ýmsum kerfum, við munum skoða hvert þeirra sérstaklega.

Heimagerðar leiðir

Ef þú veist ekki hvernig, þá geturðu notað einfalda aðferð, sem er að trufla virkni kílómetramælisins. Áður en þú vindar kílómetramælinum skaltu undirbúa kýla. Ef nauðsyn krefur, notaðu tangir til að fjarlægja mælaborðið og fjarlægðu það að hluta með því að opna glerið og fjarlægja kílómetramælirinn. Með hjálp syls og töng er hlaupið snúið í snúið, sjálfvirki kílómetramælirinn er settur á sinn stað við pantaða stjórn og skjöldurinn tengdur við netkerfi um borð.

Tilbúnir valkostir

ef þú ert eigandi nýrrar tegundar geturðu notað tilbúna Gazelle Business hraðamælinn sem er búinn rafrænum klukkumæli. Hvernig á að vinda upp hraðamæli með slíku tæki? Það er ekkert erfitt í þessu.

Áður en þú vindur það er nauðsynlegt að finna OBD-2 tengið á bílnum, sem þú þarft að tengja snúninginn við:

1. Tengdu fyrst tækið við innstunguna, slökkt verður á kveikjunni.
2. Eftir að stillingin hefur verið virkjuð skaltu kveikja á kveikjunni, stjórnljósið á handfanginu ætti að kvikna, þökk sé því er hægt að stilla vindhraða aflestranna. Ef hraðinn er hægur eða enginn, notaðu After.
3. undirstillingar um hvernig til baka virkar, þú getur skilið hraðamælirinn eftir fullan, slökkt á kveikju og slökkt á beygjunni. Litbrigði notkunar tækisins geta verið mismunandi eftir framleiðanda, svo fylgdu leiðbeiningunum þegar þú notar tækið.

leiðbeiningar um hraðamæla eru venjulega meðal þeirra sem meta gæði og tímasetningu viðhalds út frá forsendum, nánar tiltekið um bíl, þá vísar það til kílómetramælis, óaðskiljanlegur hluti tækis sem mælir ekna vegalengd, brýtur ekki í bága við almennt heiti tæki, verður það áfram kallað svo. Oft af ýmsum ástæðum, stundum huglægum, er nauðsynlegt að snúa hraðamælinum til baka og breyta leiðinni sem bíllinn fer.

Um gerðir hraðamæla

Áður en þú lærir hvernig þú getur breytt lestri slíks tækis með eigin höndum, ættir þú að íhuga getu þess. Það eru nokkrar í grundvallaratriðum mismunandi gerðir af vélfræði:

• hraðamælar;
• rafvélavirkni;
• rafræn.

Vélrænn hraðamælir

Gírkassi Snúningarnir berast með snúru beint í tækið þar sem snúningarnir eru mældir og þeim breytt í snúninga. Til þess er minnkunarstuðull með fyrirfram völdum umreikningsstuðli notaður. Hvernig þetta er gert mun myndin hjálpa til við að skilja.

Reyndar kemur í ljós að ein snúningur við úttak gírkassa samsvarar ákveðnum metrafjölda. Þessi snúningur úttaksskaftsins er skynjaður af sérstökum diskum (notaðir af tækinu) með tölum sem gefa til kynna mælda fjarlægð.

Hraðamælir Rafvélrænn

Þessi tegund tækis er frekari þróun tækisins sem lýst er hér að ofan. Í mörgum tilfellum var kapallinn aðal uppspretta villna og var skipt út. Hraðaskynjarinn sem settur var upp á gírkassann var tengdur við tækið. Hvassar frá honum komu til vélarinnar með viðeigandi stýringu, snúningsgírkassa. Að öðru leyti var virkni slíks hraðamælis ekkert frábrugðin vélrænni, líktist honum í útliti og útliti.

Rafræn hraðamælir

Þessi tegund er sett upp á nútíma bíla. Í þessu tilviki er fjöldi snúninga hjólsins mældur. Með því að vita lengd ummáls þess er ekki erfitt að þýða fjölda snúninga yfir á ekinn vegalengd. Niðurstaðan er sýnd í Hvers vegna.

Breyta LCD-skjár hraðamælunum?

að vinda hraðamælinum er mögulegt af ýmsum ástæðum, til dæmis:

1. hækkun eldsneytiskostnaðar. Meiri mílufjöldi gerir þér kleift að afskrifa meira eldsneyti. Og það er ekki endilega svindl sem tengist eftirskrift. Staðreyndin er sú að á gömlum slitnum bíl fer eldsneytisnotkun stundum yfir viðmið. Því þarf að vega á móti hærri kostnaði.
2. Þegar skipt er um vél, mælaborðið. Í þessu tilviki er nauðsynlegt að færa útlestur hraðamælisins í samræmi við þær nýju.
3. önnur notkunarskilyrði en mælt er með. Í verksmiðjunni getur þvermálið verið stærra eða minna en tilgreint er fyrir staðalinn, hver um sig, hjólin valda varanlegum villu við útreikning á vegalengdinni. Hér gerir vafningurinn þér kleift að fjarlægja það, þar með talið þær sem þú hefur búið til sjálfur.

Hvernig er snúningur hraðamælis framkvæmt?

frekar flókin og óljós spurning. Allar gerðir eru háðar hraðamælinum (þú getur notað þína eigin aðferðafræði fyrir hverja), sem og framleiðsludegi bílsins. Hér að neðan skoðum við nokkrar mögulegar aðferðir til að leysa þetta vandamál.

Þrátt fyrir þá staðreynd að tæki af þessari gerð voru aðeins á gömlum vélum, er mun erfiðara að vinna með þau, eingöngu vélræn. Hér, eins og í öðrum aðstæðum sem fjallað er um hér að neðan, er nauðsynlegt að aðskilja vafningarnar tvær:

Hvernig á að vinda upp rafrænum

Þess vegna, til að breyta álestrinum, gæti verið nauðsynlegt að útvega viðbótarhraðapúlsskynjara, heldur einnig að endurforrita nokkrar blokkir. Og að auki, aftur, eftir eiginleikum bílsins, mismunandi fyrir UAZ, VAZ, Gazelle, osfrv., Eins og framleiðsluárið, verður aðferðin við aðgengi að hraðamælinum ákvörðuð.

Þess vegna er það frekar erfitt að vinna slíka vinnu með eigin höndum, þó að enginn segi að þetta sé ómögulegt. En þetta mun krefjast notkunar sérstakra rafeindatækja.

Vegna margbreytileika véla og aðferða til að vinna úr hraðamælisgögnum hafa verið búnir til nokkrir mismunandi valkostir sem gera þér kleift að leiðrétta álestur á ekinni vegalengd. Hægt er að gera hringrás slíks tækis aðgreind bæði hvað varðar þætti og örgjörvakerfi, en allar fullunnar vörur eru skipt í eftirfarandi gerðir:

Þess vegna, þökk sé þessu, er hægt að stilla innihald viðkomandi frumna til að ná tilætluðum árangri í minni. Til að greina með greiningarbúnaði að skipt hafi verið um minnisfrumurnar, Kaupa.

Púls snúningur til OBDII

tæki Þetta er til notkunar með erlendum ökutækjum sem ekki eru búin CAN strætó. Þetta tæki er tengt með sérstöku OBDII greiningartengi. Á sama tíma er röð púlsa send til hraðamælisins sem líkir eftir skynjara með hraðamerkjum, sem leiðir til þess að aflestur vegalengdarinnar breytist.

Hraða rafall

Hentar vel fyrir vélar búnar vinnu. ABS hans byggist á stýringu á hraða og hjólasli. Hvirfilbylur sem er tengdur við samsvarandi tengi líkir eftir virkni hjólanna og stjórnandinn, eftir að hafa fengið þessar upplýsingar, byrjar að breyta hraðamælinum.

Það er líka athyglisvert að gerð bílsins og útgáfudagur hans eru afgerandi þegar þú velur hraðamælisvindabúnað. Í sumum tilfellum mun hraðamælirinn á VAZ eða UAZ ekki vera sá sami og á MAZ eða KAMAZ.

Hægt er að búa til vindvél sjálfur eða kaupa hana tilbúna, en mikilvægast er að ákveða hvort hægt sé að nota hana á þessa vél. Ef það er notað rangt getur það einfaldlega brennt rafeindatækni.

Sama hvernig það virðist stundum, þá er það ekki snúningurinn þvert á móti sem verður skrítinn, heldur snúningur hraðamælisins, hans röð. Fyrir því eru ýmsar ástæður, bæði hlutlægar og huglægar. Fleiri en eitt tæki hefur verið búið til til að leysa vandamálið og þú getur valið tæki sem tekur mið af útgáfudegi tiltekins og gerir bílnum kleift að framkvæma þessa aðgerð án þess að snúa útúr.

afleiðingar (spólu, vindavél) GAZ 33081 er sérstakt tæki sem gerir þér kleift að auka mílufjöldi bílsins sjálfstætt.

Það er alveg færanlegt. Krefst ekki uppsetningar, krefst ekki stillingar. Þú þarft bara að tengja tækið og vinda hefst strax.

mílufjöldi okkar er nútímalegt tæki til að svindla á kílómetrafjölda bíla. Tækið sem keypt er af okkur veldur ekki bilunum í rekstri GAZ rafeindakerfis bílsins 33081.

Við bjóðum upp á að kaupa aðeins sannað kílómetrafjölda vinda, sem mun virka mjög vel og í langan tíma. Að auki falla öll tæki sem keypt eru í verslun okkar undir ókeypis 5 ára ábyrgð.

Hægt er að nota hraðamælisleiðréttinguna á mismunandi bíla, sem er vissulega kostur.

Auðvelt í notkun og stundum ómissandi.

Krutilka hraðamælir (spólu, vinda) 33081 Gas - tæki til sjálfstæðrar hækkunar á kílómetraverði 2490 rúblur. Ókeypis sendingarkostnaður. 5 ára ábyrgð

Einkenni

Snúningshraði: 210 km/klst tenging

270: Aðskilin tenging í gegnum sígarettukveikjara

Hágæða: plastefni

Mál: Lengd 97 mm., Breidd Hæð., 26 mm 19 mm.

Aflgjafi: 12V frá sígarettukveikjaranum

spurningar

svarar hraðamælishnappur tengdur?

Greiningartækið er tengt við innstunguna eða í gegnum sígarettukveikjarann, allt eftir gerð bílsins. Ef bíllinn er með CAN strætó, þá verður tengingin gerð í gegnum greiningu.

Hækkar mílufjöldi með tengihraða?

Hraði aukningar á kílómetrum fer eftir gerð bílsins en að meðaltali er hann um 1700 km/klst.

Hver er munurinn á CAN Generator og Speed ​​​​Winder?

CAN spólurnar eru tengdar við greiningarinnstunguna og gögnin eru send í gegnum stafræna strætórafallinn. Speed ​​​​CAN tengt við sígarettukveikjarann, tækið sendir púls sem líkja eftir hraðaskynjaranum (gögn eru send um snúruna sem kemur frá hraðaskynjaranum)

Ég bý. Ef ekki í Moskvu, heldur í annarri borg, hvernig get ég borgað fyrir tækið? Hversu langan tíma tekur afhending

Ég er að senda? Tækið um allt Rússland, greiðsla er gerð beint á pósthúsinu við móttöku vörunnar veltur.Tímabilið fer eftir fjarlægð byggðar, venjulega 4-8 dagar.

Eftir að ég sendi tækið til þín mun ég senda þér CMC með sendingarnúmeri. Svo þú getur alltaf fundið út hvar röðin er að þér.

Er hægt að nota tækið í pakka?

Nei, farðu bara upp! Þegar kveikja er á eða vélin í gangi senda ökutækið og tækið samtímis merki til hraðamælisins. Þessi gögn eru ólík og ekki samstillt hvert við annað, sem getur leitt til villna.

Er kílómetrafjöldi skráður á allar blokkir?

tækið líkir eftir hreyfingu bílsins og skráir alla í þessum blokkum bílsins.

Hver er munurinn á takmörkuðu tæki og ótakmarkað tæki?

Hækka má mörkin um 50 km, til að halda tækinu áfram er nauðsynlegt að endurnýja það. Blikkandi kostar 000r Ótakmarkað tækið (án takmarkana) hefur engar takmarkanir og hefur möguleika á viðbótaruppfærslu fyrir mismunandi bílategundir.

Dísilaflgjafakerfið, í samræmi við dísiluppsetninguna sem tilgreint er í töflu 6, samanstendur af: — Common Rail Common Rail innspýtingarkerfi, þar á meðal eldsneytisdælu, innspýtingartækjum, háþrýstieldsneytisgeymi, sveifarás og knastás hraðaskynjara), skynjara. fyrir ástand vinnuumhverfisins (eldsneytis- og loftþrýstingur og hitastig), rafsegulstýringar (eldsneytisþrýstingsstillir, segulloka fyrir inndælingartæki), rafeindastýringareiningu og samskiptastýrirásir, stjórn- og greiningartöflur; lágþrýstingseldsneytisleiðslur; háþrýstingseldsneytisleiðslur; inntaksgrein; margvíslegur; turbocharger; eldsneytisfín sía; forsía*, loftsía*, eldsneytistankur* .

Í dísilrafkerfisrásinni er tæki sem auðveldar ræsingu dísilvélarinnar við lágt umhverfishitastig: glóðarkerti.

* - stillt af notanda.

Skýringarmynd af stjórnun og stjórnun COMMON RAIL raforkukerfisins er sýnd á mynd 5.

Tákn fyrir þætti rafrásar GAZ-3309 bílsins: A8 ′ - forhitari; A10 - hitari; 81 -

olíuþrýstingsskynjari; 82 - olíuþrýstingsviðvörunarskynjari; 87 - skynjari fyrir hitastig kælivökva;

88 - skynjari fyrir ofhitnun kælivökva; 812 - eldsneytismæliskynjari; 819 - merkjabúnaður fyrir loftmengunarskynjara

Sía; 831 - neyðarþrýstingsnemi (1 bremsurás); 832 - neyðarþrýstingsnemi (1! bremsurás); 861' — viðvörunarskynjari

ofhitnun forhitarans: 867 - stigskynjari bremsuvökva; 897 - þrýstingsskynjari (bremsurás); 898 - þrýstiskynjari (n

bremsurás); 899 - neyðarstimplaslagskynjari í pneumatic booster (1 bremsurás); 8100 - neyðarstimplaslagskynjari í loftmótor

vinstri bremsurás); 8101 - Neyðarslagskynjari á hægri pneumatic örvunarstimpli (bremsurás); 025 - rafmagnsleiðréttingarstýribúnaður

framljós; E1 - framljós til vinstri; E2 - Framljós til hægri; Eb - vinstri framljós; Eb - hægri framljós: E9 - endurvarpi

snúðu vísir til vinstri; E10 - hægri stefnuljós endurvarpi; E11 - Vinstri framhliðarljós; 812 - Framhliðarljós

rétt; E16 - leigubílshlíf; E27 - Vinstra afturljós; E28 - aftan hægri lampa; E29 - bakkljós; ЕЗ1 - afturljós

þoka; ЕЗЗ - Hringrás vinstri afturljóskersins; E34 - Aftan hægra útlínur ljós; E35 - vélarrúmsljós; ЕЗ7 - úthreinsunarlampi

vinstri framhlið; E38 - Hliðarljósker, hægra megin að framan; E39 - vinstri afturljós; E40 - Hliðarljós

hægri afturhlið; EbEbZ - glóðarkerti; 854 ′ — forhitari fyrir glóðarkerti; E/Z — blokkandi merkjatæki, til vinstri; E84 - blokk

merkjatæki hægra megin; 1:26" - forhitara varmaöryggi; 1:41 - öryggi blokk; 1:42 - efri öryggisbox; 1:43-

neðri öryggisbox; 61 - rafall; 6265 - endurhlaðanlegar rafhlöður; H1 - vinstri hljóðmerki; H2 - hægri hljóðmerki; NC - hljóðmerki

loftþrýstingsfall; H7 - merkjabúnaður fyrir neyðarolíuþrýstingsfall; H8 - merkjabúnaður fyrir ofhitnun kælivökvans; H9' - merkjatæki

ofhitnun byrjunarhitarans; H11 - merkjabúnaður til að stífla loftsíuna; H16 - merkjabúnaður til að kveikja á stefnuljósum dráttarvélarinnar; -

H19 - mikilvægt eldsneytisstigsvísir; H20 - hágeislamerkjabúnaður Framljós; NZO - stöðubremsa á vísir; H37′ -

merki um notkun hitari; H39 - ABS bilunarvísir; H44 - baklýsing loftþrýstingsmælis

(bremsurás); H45 - bakljós lampi fyrir loftþrýstingsstigsvísirinn (1! Bremsurás); H47 - lýsing á eldsneytismælinum; H48 - lýsing á núverandi vísir; H54 - merkjabúnaður fyrir afhleðslu rafhlöðunnar: H56 - merkjabúnaður fyrir ófullnægjandi bremsuvökvastig; H62 -

ljósaljós að framan; Nbb - baklýsing hraðamælis; Hb7 - vísir fyrir hitastig baklýsingu lampans; H68 - bakljós lampi

þrýstingsstigsvísir; H69 - baklýsingu snúningsmælis; H74 - stöðvunarljós; H76 - afturljós lampi; H78 - lampi

stefnuljós að aftan; НЗО - heildarljósmerkjabúnaður; H96 ′ - merkjabúnaður til að kveikja á glóðarkerti forhitarans; H98 -

lágljósaljós H100 - hágeislaljós: H102 - stefnuljós að framan; K1 - viðbótar ræsir gengi; K3 - gengisstýring

þurrka; K5 - byrja að loka gengi; K7 - horn gengi; K8 - bremsa merki gengi; K1O' - hitarofi

hitari; K11 ′ - gengi til að kveikja á klónni á forhitaranum; K12 - stefnuljósrofi; K22′ - meistari

hitara hvatir; K64 - gengi til að kveikja á glóðarkertum; K71 - gengi þokuljósa að aftan; K74 - gengi

vélstöðvunar segulloka; M1 - '- ræsir; M2 - hægri skála hitari rafmótor; M4 - þurrkumótor; M5 -

framrúðuþvottavél; М7′ — forhitari rafmótor; M8' - rafmótor ræsivökvadælunnar

hitari; M23 - hitari rafmótor vinstri; M38 - rafmagnsdrif leiðréttingartækis vinstri framljóssins; M39 - rafdrif á hægri leiðréttingu

framljós; mm - rafsegull fyrir vélstöðvun; RZ - snúningshraðamælir; P4 - núverandi vísir: Rb - kælivökvahitamælir; P7 - bendill

olíuþrýstingur P8 - eldsneytismælir; P12 - þrýstimælir (bremsurás); P13 - þrýstimælir (bremsurás); 01 - rafhlaða rofi

vélrænar rafhlöður; 812' - viðnám ræsihitara rafmótorsins; 81 - tæki og ræsir rofi; 35 - skipti

neyðarljósmerki; 56 - innri hitari rofi; 39 - rofi fyrir stefnuljós, framljós og hljóðmerki; 812 -

þurrkurofi $18 - rofi fyrir þokuljós að aftan; 329 - bakljósrofi; 530 - merkisrofi

hemlun; 839 - ljósrofi; 844′ — skiptu um ræsihitara; 845′ — breyting á aðgerðaaðferðum fyrir ræsingu

hitari; 873 — hitarofi í klefa; 8123 ″ - rofi fyrir glóðarkerti forhitarans; 5124 - skipti

merkjabúnaður fyrir stöðubremsu; 8127 - árstíðastillingarrofi; 5132 - glóðarkertisrofi; X4 - færanleg innstunga

lampar; KhZE - 1-pinna blokk, X40 - fals blokk; U47′ — rafsegulbyrjunarforhitari eldsneytisdælunnar

Staðsetning stjórntækja GAZ-3307 og GAZ-3309 bíla er sýnd á mynd. 5.1.

1, 8 - stútar til að blása í gluggakistuna.

3 - Stöng til að skipta um stefnuljós, framljós og hljóðmerki *. Stöngin hefur sex fastar stöður - I, II, III, IV, V og VI og fjórar ófastar stöður "A" (mynd 5.2 og 5.3). Ef valstöngin er í stöðu I og miðljósarofinn er í stöðu II er lágljósin kveikt. Þegar stöngin er færð í stöðu II er kveikt á háljósunum og blái vísirinn kviknar. Þegar rofastöngin er ítrekað færð úr stöðu I eftir stýrissúlunni í átt að sjálfri sér (óföst staða) er kveikt á háljósinu. Þegar ýtt er á stönghnappinn (úr hvaða stöðu sem er) er hljóðmerki virkjað meðfram ásnum (lást ekki)

Sjá einnig: inngjöf stöðuskynjara

* Í sumum ökutækjum er flautan virkjað með rofanum fyrir þurrku og þvottavél.

Þegar stöngin er færð úr stöðu I eða II í stöðu VI eða IV (hægri beygja) eða niður í stöðu V eða III (vinstri beygja), kvikna á stefnuljósum og græna ljósið á tækjabúnaðinum blikkar. Í rofanum er sjálfvirkur búnaður til að koma stönginni aftur í stöðu I eða II eftir lok beygju. Til að kveikja stuttlega á stefnuljósunum verður að færa rofastöngina í samsvarandi ófasta stöðu "A". Þegar henni er sleppt fer stöngin aftur í stöðu I eða P.

5 - Stöng til að skipta um þurrku, þvottavél og hljóðmerki *. Með stönginni: 0 - slökkt er á þurrku; I - lágur rúðuþurrkuhraði er á; II - hár þurrkuhraði er virkur, III - aðgerð með hléum þurrku er virkjuð.

Í stöðu handfangsins: 0 - slökkt er á þurrku, I - kveikt er á hléum á þurrku; II - kveikt er á lítilli rúðuþurrkuhraða; III - Kveikt er á háum þurrkuhraða.

* Í sumum ökutækjum er kveikt á flautunni með stefnuljósinu og aðalljósarofanum.

Ef flauturofinn er ekki settur í rofann (Mynd 5.4) kveikir á framrúðuþvottavélinni og þurrkunum í stutta stund með því að færa stöngina í átt að þér (í áttina sem örin er) úr stöðu 0.

Ef flauturofinn er settur á rofann (sjá mynd 5.5), til að kveikja stuttlega á framrúðuþvottavélinni og þurrkunum, verður að færa rofastöngina úr stöðu 0 frá þér (í átt að örinni "A") , og til að kveikja á flautunni skaltu færa stöngina (úr hvaða stöðu sem er) í átt að þér (í stefnu örarinnar "B").

Hægt er að ræsa þvottavélina úr hvaða stöðu sem er. Rúðuþurrkurnar virka aðeins þegar kveikt er á.

Þegar hnappurinn er í uppstöðu er aðeins utanaðkomandi loft dregið inn í hitara, en í niðurstöðu er loft frá farþegarými. Í hvaða millistöðu demparans sem er, kemur blanda af úti- og innilofti inn í hitarann.

Lyklarofi hefur fjórar stöður

I - kveikja á (GAZ-3307), tækjabúnaður á (GAZ-3309);

II - kveikja og ræsir eru á (GAZ-3307), hljóðfæri og ræsir eru á (GAZ-3309);

III - slökkt er á kveikjunni og þegar lykillinn er fjarlægður er kveikt á þjófavörninni (GAZ-3307); tækin slökkva á sér og þegar lykillinn er fjarlægður er kveikt á þjófavörninni (GAZ-3309).

Til að slökkva á þjófavörninni skaltu setja lykilinn í og ​​hrista stýrið örlítið til vinstri og hægri og snúa honum í stöðu 0. Skildu lykilinn eftir í millistöðu.

Þegar kveikt er á stöðunni blikka allar stefnuljósin og rauða ljósið inni í slökkvunarhnappi viðvörunar samtímis.

Staðsetning tækja GAZ-3307 bílsins er sýnd á mynd. 5.10.

Hrísgrjón. 5.10. Mælaborð bíll GAZ-3307

1 - merkjabúnaður (rautt) fyrir neyðarfall olíuþrýstings og stíflu á olíusíu. Virkar við olíuþrýsting frá 40 til 80 kPa (frá 0,4 til 0,8 kgf / cm 2).

2 - hnappur til að athuga stöðu stjórnljósablokkarinnar. Þegar ýtt er á hnappinn kvikna á ljósum merkjatækja 6, 7 og 8 í blokkinni, ef þau eru að virka.

3 - merkjabúnaður (grænn) til að kveikja á stefnuljósum eftirvagnsins (blikkmerki).

4 - merkjabúnaður (grænn) til að kveikja á stefnuljósum bílsins (blikkmerki).

5 - merkjabúnaður (grænn) til að kveikja á hliðarljósum.

6.7 - Afritunarmerkjatæki.

8 - merkjabúnaður (rautt) fyrir neyðarfall á magni bremsuvökva og virkjun stöðuhemils. Þegar kveikja er á kviknar það þegar bremsuvökvamagn í aðalhylkisgeymi er undir „MIN“ merkinu eða þegar næturbremsunni er beitt.

9 - merkjabúnaður (rautt) fyrir ofhitnun kælivökva vélarinnar. Lýsir þegar hitastig kælivökva er yfir 105***C.

10 - merkjabúnaður (blár) til að kveikja á aðalljósum aðalljósanna.

11 - hraðamælir með teljara fyrir heildar kílómetrafjölda bílsins.

12 - þrýstimælir til að stjórna loftþrýstingi í frambremsurásinni.

13 - merkjabúnaður til greiningar á vélstjórnarkerfinu.

14 - rofi fyrir þokuljós að aftan.

15 - hitavifta lághraða rofi. Þegar rofinn er í kveiktu stöðu kviknar á lampanum (grænljósasía).

16 - rofi fyrir hámarkshraða hitavifta. Þegar rofinn er í kveiktu stöðu kviknar á lampanum (grænljósasía). Rafmótorarnir ganga á hámarkshraða þegar kveikt er á rofum 13 m 15. Þegar aðeins er kveikt á einum rofa 15 virka rafmótorarnir ekki.

17 - miðlægur ljósrofi.

Rofi hefur þrjár fastar stöður:

I - kveikt er á hliðarljósum og númeraplötuljósum;

II - kveikt er á hliðarljósum, númeraplötulýsingu, lágljósum eða háljósum. Með því að snúa aðalljósrofahnappinum réttsælis stillir ljósstyrk heimilistækisins.

18 - ABS greiningarrofi.

19 - ABS bilunarvísir.

20 - þrýstimælir til að stjórna loftþrýstingi í afturbremsurásinni.

22 - hitamælir kælivökva.

23 - eldsneytismælir.

24 - vísir (appelsínugulur) fyrir lágmarksmagn eldsneytis í tankinum. Hann er fastur þegar eldsneyti sem eftir er í tankinum er minna en 12 lítrar.

25 - vélolíuþrýstingsvísir.

Staðsetning tækja bílsins GAZ-3309

1 - hnappar til að athuga stöðu ljósa á vinstri og hægri blokkum stjórnljósa. Þegar ýtt er á hnapp 1 er kveikt á perum hægri eða vinstri blokkar, ef þeir eru í góðu ástandi, fyrir utan lampastöðuna. 9, sem er athugað þegar kveikt er á tækjunum (tækjalykill I, ræsir og þjófavörn).

2 og 11 - varamerkjatæki.

3 - merkjabúnaður (grænn) til að kveikja á stefnuljósum eftirvagnsins (blikkmerki).

4 - merkjabúnaður (rautt) fyrir ofhitnun kælivökvans. Kveikir þegar hitastig kælivökva er yfir 105°C.

5 - merkjabúnaður (grænn) til að kveikja á hliðarljósum. Það kviknar þegar kveikt er á framljósunum.

6 - merkjabúnaður (grænn) til að kveikja á stefnuljósum bílsins (blikkmerki).

7 - merkjabúnaður til greiningar á vélstjórnarkerfinu.

8 - merkjatæki (blátt) til að kveikja á háum geisla.

9 - merkjatæki fyrir glóðarkerti (appelsínugult.

10 - merkjatæki (appelsínugult) fyrir bilun í rafal. Lýsir þegar alternatorinn er bilaður.

12 - loftsíustífluvísir (rauður). Kviknar þegar lofttæmi í inntaksröri inntaksrörsins nær 6,35 kPa (650 mm undir súlunni).

13 - Bilunarvísir ABC.

14 - rofi fyrir þokuljós að aftan.

15 - merkjabúnaður (rautt) til að kveikja á handbremsunni.

16 - hitavifta lághraða rofi.

17 - merkjabúnaður (rautt) fyrir neyðarfall á vökvastigi í geymi bremsukerfisins (blikkmerki). Þegar kveikt er á mælunum kviknar í honum þegar bremsuvökvastigið í aðalhólknum er undir MIN merkinu.

18 - rofi fyrir hámarkshraða hitavifta. Rafmótorarnir ganga á hámarkshraða þegar kveikt er á rofum 16 og 18. Þegar aðeins er kveikt á einum rofa 18 virka rafmótorarnir ekki.

19 pinna stjórnrofi fyrir glóðarkerti.

20 - ABS greiningarrofi.

21 - rofi fyrir greiningarbeiðni fyrir hreyfil.

22 - miðlægur ljósrofi (sjá mynd 5.11).

23 - þrýstimælir til að stjórna loftþrýstingi í frambremsurásinni.

24 - þrýstimælir til að stjórna loftþrýstingi í afturbremsurásinni.

26 - eldsneytismælir.

27 - vísir (rautt) fyrir lágmarksmagn eldsneytis í tankinum. Hann er fastur þegar eldsneyti sem eftir er í tankinum er minna en 12 lítrar.

28 - hraðamælir með heildarfjarlægðarmæli.

29 - vélolíuþrýstingsvísir.

30 - merkjabúnaður (rautt) fyrir neyðarfall olíuþrýstings og stíflu á olíusíu. Virkar við olíuþrýsting frá 40 til 80 kPa (frá 0,4 til 0,8 kgf / cm 2).