Skipt um abs skynjara Renault Logan

Hemlalæsivörnin (ABS) kemur í veg fyrir að hjólin læsist við hemlun, útilokar hættuna á að missa stjórn á ökutækinu og halda ökutækinu stöðugu í akstri. Vegna sanngjarns kostnaðar er þessi búnaður gríðarlega settur upp á nútíma bíla. Mikilvægt hlutverk í rekstri kerfisins er gegnt af skynjurum sem eru festir á hubbar og skrá snúningshraða hjólanna.

Tilgangur ABS skynjarans og aðgerðarreglan

ABS skynjarinn er einn af þremur meginþáttum kerfisins, sem inniheldur einnig stjórneininguna og ventilhús. Tækið ákvarðar lokunarstund hjólsins með snúningstíðni þess. Þegar þessi óæskilegi atburður á sér stað fær rafeindastýringin merki frá skynjaranum og virkar á ventlahlutann sem er uppsettur í línunni strax á eftir aðalbremsuhólknum.

ABS skynjari með snúru og tengi

Kubburinn dregur úr eða jafnvel stöðvar afhendingu bremsuvökva til stíflaðs hjólhólks. Ef þetta er ekki nóg mun segullokaventillinn beina vökvanum inn í útblásturslínuna og léttir á þrýstingi sem þegar er í aðalbremsuhólknum. Þegar hjólsnúningur er endurheimtur, losar stjórneiningin þrýstinginn á lokunum, eftir það er þrýstingur í vökvalínunni fluttur yfir á bremsuklossa hjólanna.

Hvert hjól bílsins er búið ABS skynjara.

Þetta er áhugavert: Að skipta um Renault Logan olíudælukeðju - við útskýrum í röð

Hvernig ABS virkar

Með tilkomu nýjasta bremsukerfisins hefur öryggi bílsins aukist við mikilvægar hemlun. Byrjað var að setja upp kerfið á áttunda áratugnum. ABS kerfið inniheldur stjórnbúnað, vökvabúnað, hjólhemla og hraðaskynjara.

Aðaltæki Abs er stjórneiningin. Það er hann sem tekur við merki frá skynjara-skynjara í formi fjölda snúninga hjóla og metur þá. Gögnin sem berast eru greind og kerfið dregur ályktun um hversu mikið hjólsleppur er, um hraðaminnkun eða hröðun. Unnu upplýsingarnar koma í formi merkja til rafsegulloka vökvaeiningarinnar sem sinnir stjórnunarverkefninu.

Þrýstingur er veittur frá aðalbremsuhólknum (GTZ), sem tryggir útlit þrýstikrafts á bremsuhylkinum. Vegna þrýstingskraftsins eru bremsuklossarnir þrýstir á bremsudiskana. Óháð aðstæðum og hversu hart ökumaður ýtir á bremsupedalinn verður þrýstingurinn í bremsukerfinu ákjósanlegur. Kostir kerfisins eru að hvert hjól er greint og kjörþrýstingur valinn sem kemur í veg fyrir að hjólin stíflist. Full hemlun á sér stað vegna þrýstings í bremsukerfinu, stjórnað af ABS.

Þetta er meginreglan um ABS. Á afturhjóladrifnum og fjórhjóladrifnum ökutækjum er aðeins einn skynjari sem er staðsettur á mismunadrifinu afturás. Upplýsingar um möguleikann á lokun eru teknar af næsta hjóli og skipunin um nauðsynlegan þrýsting er send á öll hjól.

Tækið sem stjórnar segullokalokunum getur starfað í þremur stillingum:

1. Þegar inntaksventillinn er opinn og úttaksventillinn er lokaður kemur tækið ekki í veg fyrir að þrýstingurinn hækki.
2. Inntaksventillinn fær samsvarandi merki og er áfram lokaður á meðan þrýstingurinn breytist ekki.
3. Útblástursventillinn fær merki um að draga úr þrýstingi og opnast og inntaksventillinn lokar og þrýstingurinn lækkar þegar kveikt er á afturlokanum.

Þökk sé þessum stillingum á sér stað lækkun og aukning þrýstings í þrepaskiptu kerfi. Ef vandamál koma upp er ABS-kerfið óvirkt og bremsukerfið virkar án þess. Á mælaborðinu gefur samsvarandi vísir út um vandamál með ABS.

Nauðsyn þess að skipta um tæki

Bilun í ABS-kerfinu er gefið til kynna með stjórnljósi sem staðsett er á mælaborði bílsins. Í venjulegri stillingu kviknar gaumljósið þegar vélin er ræst og slokknar eftir 3-5 sekúndur. Ef stjórnandi hagar sér rangt (kveikir á þegar vélin er í gangi eða blikkar af handahófi þegar bíllinn er á hreyfingu) er þetta fyrsta merki um bilun í skynjara.

ABS ljósið ætti að slökkva á 3-5 sekúndum eftir að vélin er ræst

Að auki er hugsanleg bilun í tækinu gefið til kynna með:

• útlit villukóða á tölvuskjánum um borð;
• stöðug lokun á hjólunum við mikla hemlun;
• skortur á einkennandi titringi á bremsupedali þegar ýtt er á;
• stöðuhemlavísirinn virkaði þegar handbremsunni var sleppt.

Ef eitthvað af þessum vandamálum kemur upp ættir þú að keyra fulla greiningu tækja. Í þessu efni ættir þú ekki að treysta hálaunuðum bílaþjónustumeisturum - óháð athugun á ABS skynjaranum tekur smá tíma og fer fram án dýrs búnaðar. Ef greining leiðir í ljós að tækið hefur bilað þarf að skipta því út fyrir nýtt.

Renault Logan 1.4 2006 ABS skipti

Skipta um ABS skynjara á vinstra afturhjóli á eigin spýtur.

Ef abs skynjari er bilaður, þá sendir hann ekki nauðsynlegar skipanir til kerfisins og sjálfvirka læsakerfið hættir að sinna hlutverkum sínum - þegar hemlað er, læsast hjólin. Ef áletrunin á mælaborðinu kviknar og slokknar ekki, þá þarftu að hafa tafarlaust samband við þjónustuna.

Innrennslisskynjari er innleiðsluspóla sem virkar í tengslum við tanntenndan málmdisk sem staðsettur er í hjólnafanum. Oft er orsök bilunarinnar biluð kapal. Það er þessi bilun sem við ákveðum með hjálp prófunartækis, lóðajárns og pinna til viðgerðar. Pinnarnir eru tengdir við tengin og mælirinn mælir viðnám abs skynjarans, sem ætti að vera innan þeirra marka sem tilgreind eru í leiðbeiningarhandbókinni. Ef viðnámið hefur tilhneigingu til núlls bendir það til þess að skammhlaup sé til staðar. Ef það fer út í hið óendanlega, þá er brot á keðjunni.

Þá er hjólið athugað og viðnámið athugað, það ætti að breytast, í þessu tilfelli er skynjarinn að virka. Ef skemmdir finnast við skoðun þarf að gera við þær. Brot ætti aðeins að tengja með suðu, ekki með því að snúa, til að forðast nýjar brot, oxun o.s.frv. Hvert tæki hefur sitt eigið vörumerki, vírlit og pólun. Við verðum að halda okkur við þessi gögn.

Ef skynjarinn er bilaður þarftu að læra hvernig á að fjarlægja abs skynjarann ​​og skipta um hann. Þegar þú velur tæki verður þú fyrst og fremst að einbeita þér að gæðum.

Fyrir fullkomna greiningu skynjara er nauðsynlegt að athuga ekki aðeins tengiliði tækisins með prófunartæki, heldur einnig að hringja í allar raflögn þess. Ein af ástæðunum fyrir rangri notkun er brot á heilleika raflögnarinnar. Ef tækin virka rétt eru viðnámsvísarnir sem hér segir:

• fótur - hægri framan abs skynjari (7 25 ohm);
• einangrunarþol - meira en 20 kOhm;
• fótur - hægri aftan abs skynjari (6-24 ohm).

Margir bílar eru með sjálfsgreiningarkerfi. Í þeim eru villukóðar sýndir á upplýsingaskjánum sem hægt er að afkóða með notkunarleiðbeiningum.

Greining og skipti á ABS skynjara Renault Logan

Athygli á ökumanninum! Miðað við hversu flókið hönnunin er, mikilvægi hennar í bremsukerfinu, er ekki mælt með því að laga bilunina á eigin spýtur, skipta um snúru, snertiplötu, það er sérstök þjónusta í þessum tilgangi.

Verkstæðisstjóri getur, að eigin vali, notað eina eða fleiri greiningaraðferðir. Reyndar eru margar aðferðir til að ákvarða nothæfi skynjara; hvaða almennt viðurkenndur er hægt að nota í iðkun þinni.

Auðveldasti kosturinn: ræstu vélina í bílnum, bíddu í nokkrar sekúndur þar til ljósið slokknar, ýttu hratt á bremsupedalinn 5 sinnum. Þannig er sjálfseftirlitskerfið virkjað, nákvæm skýrsla um stöðu hvers ABS skynjara mun birtast á miðlæga mælaborðinu.

Önnur leiðin: Tjakkaðu upp æskilegt hjól með tjakk, fjarlægðu það af venjulegum stað, taktu plasthlífina í sundur undir hjólskálinni, athugaðu gæði tengingar snertiplötunnar á því. Á sama tíma skaltu athuga festingu skynjarans á bakvegg bremsuhólksins.

Aðferð númer 3 - Taktu skynjarann ​​alveg í sundur og athugaðu frammistöðu hans á sérstökum greiningarstandi.

Til að skipta um skynjara fyrir nýjan þarftu nýjan skynjara, verkfærasett, tjakk, skrúfjárn.

Taka þarf hjólið úr sætinu, aftengja tengið á hjólaskálinni, skrúfa ABS-skynjarann ​​af baki bremsuhólksins. Nýr er settur í staðinn fyrir þann gallaða. Samsetning fer fram í öfugri röð.

Þetta er áhugavert: Að skipta um aðgerðalausan hraðaskynjara Renault Sandero - við skulum reikna út það almennt

Hvað geta verið bilanir

Ef þú heyrir brak þegar þú ýtir á bremsupedalinn, þá er þetta eðlilegt. Þetta hljóð birtist þegar mótararnir eru að virka. Komi upp bilun í ABS, kviknar á mælaborðinu eftir að kveikt er á kveikju og slokknar ekki, heldur áfram að loga þegar vélin er í gangi.

Það eru fjögur ABS bilunarskilyrði:

1. Sjálfsprófið greinir villu og gerir ABS óvirkt. Ástæðan kann að vera villa í stjórneiningunni eða tilvist bilaðra raflagna í hægra aftan abs skynjara, eða einhver önnur. Hornhraðamælingarmerki berast ekki.
2. Eftir að kveikt hefur verið á straumnum stenst ABS sjálfsgreininguna og slekkur á sér. Ástæðan getur verið slitinn vír, oxun tengiliða, léleg snerting við snertipunkta, rof á rafmagnssnúru, skammhlaup skynjarans við jörðu.
3. Eftir að kveikt hefur verið á ABS, stenst það sjálfspróf og finnur villu, en heldur áfram að virka. Þetta getur gerst ef það er opið í einum skynjara.

Til að leysa úr vandamálum er nauðsynlegt að athuga úthreinsun, dekkþrýsting, ástand hjólskynjarans snúnings (kamb). Ef greiðann er flísaður verður að skipta um hana. Athugaðu ástand tækjanna og snúrur sem passa við þau. Ef þessar ráðstafanir hjálpuðu ekki, þá liggur ástæðan í rafeindatækni. Í þessu tilviki, fyrir nákvæma greiningu, þarftu að fá kóða.

Sumir blæbrigði

Að skipta um skynjara sem eru settir upp á stýrishnúa framhjólanna er miklu hraðari, þar sem aðgangur að þessum hlutum er þægilegri:

1. Bíllinn er hækkaður á tjakk, æskilegt hjól er fjarlægt.
2. Boltarnir sem festa skynjarann ​​eru skrúfaðir af og tækið er fjarlægt úr sætinu.
3. Raflögnin eru laus og tengitappinn aftengdur.
4. Uppsetning nýs skynjara fer fram í öfugri röð.

Athugið! Þegar þú setur upp nýjan skynjara skaltu ganga úr skugga um að óhreinindi komist ekki inn í lendingarstaðinn.

Áður en skipt er um skynjara er nauðsynlegt að útrýma þeim orsökum sem geta leitt til bilunar hans. Sérstaklega ætti að huga að sérstökum vandamálasvæðum sem hver bílgerð hefur. Sem dæmi má nefna að öll FORD ökutæki framleidd fyrir 2005 þjást af rafmagnsleysi sem stafar af tíðum skammhlaupum og gæði einangrunar raflagna eru talin mikilvægur punktur í ABS kerfi þessara ökutækja. Í þessu tilviki verður hægt að gera við skynjarann ​​í stað þess að skipta honum alveg út.

Sanngjörn verðlagning

Í vinnu með viðskiptavinum iðkum við einstaklingsbundna nálgun, án sniðmáta og staðalmynda. Til að auka straum viðskiptavina höldum við kynningar, afslætti og bónusa.

Til að spara örlítið í viðgerð bjóðum við viðskiptavinum okkar að kaupa varahluti beint í verslun okkar með uppsetningu í kjölfarið.

Að athuga gæði vinnu sem unnin er

Eftir að skipt hefur verið um skynjara er árangur hans athugaður. Til að gera þetta er nóg að flýta sér upp í 40 km/klst hraða á sléttum og öruggum vegarkafla og bremsa hratt. Ef bíllinn stöðvast án þess að toga til hliðar berst titringurinn í pedalinn og ákveðið hljóð heyrist frá bremsuklossunum - ABS-kerfið virkar rétt.

Í dag geturðu auðveldlega fundið og keypt hvaða ABS skynjara sem er, allt frá dýrum upprunalegum tækjum til hliðrænna hluta á viðráðanlegu verði. Mundu að hæfilegt val á kerfisþáttum gegnir mikilvægu hlutverki í réttri starfsemi þess. Þegar þú velur skynjara skaltu lesa leiðbeiningar framleiðanda og ganga úr skugga um að hann passi í bílinn og þessi endurskoðun mun hjálpa þér að skipta um tækið sjálfur.

Gæðatrygging

Við veitum gæðaábyrgð á öllu verki sem unnið er. Við skjalfestum frumleika seldra vara. Við höfum verið í samstarfi við framleiðanda varahluta og íhluta í langan tíma, svo gæðavandamál koma aldrei upp.

Þegar viðskiptavinurinn útvegar rekstrarvörur sínar, athugum við gæði og samræmi við setta staðla án þess að mistakast. Allar spurningar og óhefðbundnar aðstæður eru leystar í persónulegum samtölum við viðskiptavininn.