Skipta um frostlegi VAZ 2110

Þegar skipt er um frostlög fyrir VAZ 2110 þarf að fylgjast með nokkrum reglum. Vélin verður að vera köld, frostlögur er eitraður vökvi, þegar unnið er með það er nauðsynlegt að forðast snertingu við augu, munn, langvarandi snertingu við húð.

Frostvökvi, kælivökvi (frostvökvi) er sérstök samsetning bílavökva sem byggir á etýlen glýkóli. Það er notað í kælikerfi brunahreyfils (ICE) til notkunar við lágt umhverfishitastig. Það geta verið nokkrar ástæður fyrir því að skipta um frostlög:

• bílakstur, 75 - 000 km;
• tímabil frá 3 til 5 ár (mælt er með því að athuga ástand vökvans í bílaþjónustu með sérstöku tæki á hverju ári fyrir upphaf vetrarvertíðar);
• skipta um einn af íhlutum kælikerfisins, vatnsdælu, rör, ofn, eldavél o.s.frv., með slíkum skiptum, er frostlögurinn enn tæmdur úr kælikerfinu og skynsamlegt er að fylla á nýtt.

Þetta efni mun hjálpa þér að skilja vélkælikerfið: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya.html

Kælikerfi VAZ 2110

Verklagsregla

Að tæma gamlan kælivökva

Ef skipt er um í lyftu eða útskotsglugga er nauðsynlegt að fjarlægja vélarvörnina ef einhver er. Þegar skipt er um án gryfju er ekki hægt að fjarlægja vörnina, annars kemst gamli frostlögurinn í vörnina. Það er ekkert hættulegt við þetta, en nokkrum dögum eftir skiptinguna getur verið að lykt af frostlegi sé að koma fram þar til hann gufar upp. Skipt var um frárennslispönnu undir neðri hægri hlið ofnsins ef aðstæður leyfa.

Ef þú skiptir ekki um það á útbúnum stað og ekki er þörf á gamla frostlögnum geturðu einfaldlega tæmt það til jarðar. Margir ráðleggja að opna fyrst hettuna á þenslutankinum og skrúfa síðan tappann af neðst á ofninum til að tæma hann, en í þessu tilviki mun gamli háþrýsti frostlögurinn, sérstaklega ef vélin hefur ekki kólnað alveg, hella út ofninum. Það er áreiðanlegra og þægilegra að skrúfa fyrst hettuna (plastlamb) af ofninum af, gamla frostlögurinn rennur út í þunnum straumi, skrúfaðu síðan hettuna á stækkunartankinn varlega af, svo vegna þéttleika kælikerfisins , þú getur stillt afrennslisþrýstinginn á frostlögnum.

Tæmandi frostlögur VAZ 2110

Eftir að frostlögurinn hefur verið tæmdur úr ofninum þurfum við að tæma vökvann úr strokkablokkinni. Það sem er sérkennilegt við að tæma frostlög á VAZ 2110 úr strokkablokkinni er að blokkatappanum er lokað með kveikjuspólu (í 16 ventla innspýtingarvél). Til að gera þetta þurfum við að taka það í sundur, með 17 lykli skrúfum við neðri skrúfunni á spólustuðningnum, með 13 lykli skrúfum við hliðar- og miðskrúfur stuðningsins og færum spóluna til hliðar. Notaðu 13 lykla og skrúfaðu frárennslistappann af strokkablokkinni. Til að fjarlægja gamla frostlöginn betur er hægt að tengja loftþjöppu og veita loft undir þrýstingi í gegnum áfyllingarháls þenslutanksins.

Við snúum strokka blokk stinga og ofn stinga (ofn stinga er plast með gúmmí þéttingu, það er hert með höndunum án óhóflegrar áreynslu, fyrir áreiðanleika er hægt að hylja þræði tappans með þéttiefni). Skiptu um kveikjuspólu.

Að fylla á nýjan kælivökva

Áður en nýjum frostlegi er hellt í VAZ 2110 er nauðsynlegt að aftengja hitunarslönguna frá inngjöfarlokanum (á innspýtingarvél) eða slönguna frá hitastútnum á karburatornum (á karburatoravélinni) þannig að umfram loft fari úr kælikerfinu . Hellið nýjum frostlegi upp á toppinn á gúmmífestingunni fyrir þenslutankinn. Við tengjum slöngurnar við inngjöfina eða við karburatorinn, allt eftir gerð. Lokaðu lokinu á þenslutankinum vel. Kveikti á krana á eldavélinni í klefa fyrir heitt.

Hella frostlögnum á VAZ 2110

Við ræsum vélina. Strax eftir að VAZ 2110 vélin er ræst, þarftu að fylgjast með magni frostlegisins í stækkunargeyminum, þar sem það getur fallið strax, sem getur þýtt að vatnsdælan hafi dælt kælivökva inn í kerfið. Við slökkvum á vélinni, fyllum upp að stigi og byrjum aftur. Við hitum bílinn. Við upphitun var athugað með leka í vélarrýminu, á stöðum þar sem slöngur og tappar voru fjarlægðar. Við stjórnum hitastigi vélarinnar.

Þegar vinnsluhitastigið er innan við 90 gráður skaltu kveikja á eldavélinni, ef hann hitnar með heitu lofti, slökktu á honum og bíddu eftir að kæliviftan hreyfils kvikni á. Með kveikt á viftunni bíðum við eftir að hún sleppi, slökkvið á vélinni, bíðum í 10 mínútur þar til vélin kólnar aðeins, skrúfið tappann af stækkunartankinum, athugum kælivökvastigið, fyllið á ef þarf.

Leiðbeiningar um að skipta um stækkunartank á VAZ 2110-2115 ökutækjum er að finna hér: https://vazweb.ru/desyatka/zamena-rasshiritelnogo-bachka-vaz-2110.html

Skiptiseiginleikar

Ef lítill leki er í kælikerfi vélarinnar og bíleigandinn fyllir reglulega á vatn eða frostlög frá mismunandi framleiðendum getur gamli kælivökvinn oxast. Aðskotahlutir geta birst í formi smáflísa og ryðs, sem, við the vegur, getur leitt til bilunar á helstu þáttum kælikerfisins, vatnsdælu, hitastilli, ofnakrana osfrv.

Skola kælikerfið VAZ 2110

Í þessu sambandi, þegar skipt er um gamla frostlegi í þessu ástandi, er nauðsynlegt að skola kerfið. Þetta er hægt að gera með ýmsum aukaefnum, sem er ekki alltaf gagnlegt fyrir kælikerfið. Léleg hreinsiefni geta ekki aðeins hjálpað, heldur einnig slökkt á íhlutum kælikerfisins. Þess vegna er nauðsynlegt að nota hágæða aukefni og ekki spara.

Nákvæm lýsing á bilun í eldavélinni er kynnt hér: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/neispravnosti-pechki.html

Þú getur líka skolað kerfið náttúrulega með eimuðu vatni. Eftir aðferðina við að tæma gamla frostlöginn er vatni hellt. Vélin er aðgerðalaus í 10-15 mínútur, síðan tæmd aftur og fyllt með ferskum frostlegi. Ef um er að ræða sterka oxun er hægt að endurtaka aðferðina.

Það er ódýrari og auðveldari leið, þú getur einfaldlega skolað kerfið með venjulegu vatni, opnað í röð ofninn og vélarlokin. Vélarlokið er opið og vatn streymir úr stækkunartankinum. Lokaðu síðan vélartappinu og opnaðu aftöppunartappann á ofninum. Gerðu þetta aðeins í þessari röð, þar sem ofninn er í lægsta punkti og allt vatn mun hellast út.