Skipti um frostlög fyrir Renault Logan

Skipta um Renault Logan kælivökva ætti að fara fram á 90 þúsund kílómetra fresti eða á 5 ára fresti (hvort sem kemur fyrst). Einnig ætti að skipta um frostlög fyrir Renault Logan fyrirfram ef:

• áberandi breyting á eiginleikum kælivökvans (litur hefur breyst, mælikvarði, ryð eða botnfall sjást);
• Frostvarnarmengun hefur átt sér stað vegna bilunar í vél (til dæmis hefur vélolía farið í kælivökvann o.s.frv.).

Á sama tíma getur þú sjálfur skipt um frostlög fyrir Renault Logan í venjulegum bílskúr. Til að gera þetta verður að tæma úrgangsvökvann alveg úr kælikerfinu, skola (ef nauðsyn krefur) og fylla síðan alveg. Lestu meira í greininni okkar.

Hvenær á að skipta um frostlög fyrir Renault Logan

Sumir ökumenn telja ranglega að kælikerfi Logan sé nútímalegt og þarfnast ekki tíðar viðhalds. Þú getur líka fundið yfirlýsinguna um að notkun nútíma tegunda frostlegs leyfir þér að skipta ekki um kælivökva í 100 þúsund km eða meira.

Reyndar þarf að skipta um kælivökva miklu fyrr. Eins og æfingin sýnir, eru jafnvel nútímalegustu tegundir frostlögur hönnuð fyrir að hámarki 5-6 ára virkan rekstur, en ódýrari lausnir þjóna ekki lengur en 3-4 ár. Að auki byrja aukefni í samsetningu kælivökva að „slitna“, tæringarvörn glatast og vökvinn fjarlægir hita verra.

Af þessum sökum mæla reyndir sérfræðingar með því að skipta um kælivökva á 50-60 þúsund kílómetra fresti eða einu sinni á 1-3 árum. Að auki ættir þú að fylgjast með ástandi frostlegisins, athuga þéttleikann, fylgjast með lit, tilvist ryðs í kerfinu osfrv. Ef merki birtast sem benda til fráviks frá norminu ætti að skipta um það strax (helst með fullur skoli).

Renault Logan kælikerfi: hvers konar frostlögur á að fylla

Þegar þú velur kælivökva er mikilvægt að hafa í huga að það eru til nokkrar gerðir af frostlegi:

• karboxýlat;
• blendingur;
• hefðbundinn;

Þessir vökvar eru mismunandi að samsetningu og geta verið hentugir fyrir ákveðnar tegundir véla og kælikerfa eða ekki. Við erum að tala um frostlög G11, G12, G12 +, G12 ++ og svo framvegis.

Þar sem Renault Logan er frekar einfaldur bíll hvað hönnun varðar er hægt að fylla út Renault Logan frostlög sem upprunalegan fyrir Logan eða Sandero (vörumerki 7711170545 eða 7711170546):

1. Renault Glaceol RX Type D eða Coolstream NRC;
2. jafngildir með RENAULT forskrift 41-01-001/-T Tegund D eða með Tegund D samþykki;
3. aðrar hliðstæður eins og G12 eða G12+.

Að meðaltali eru þessir kælivökvar hannaðir fyrir 4 ára virkan notkun og vernda kælikerfið vel. Til dæmis, þegar um Renault Logan er að ræða, er hágæða frostlögur frá þekktum framleiðendum G12 eða G12 + mjög vel samhæfður við vélarblokk þessa gerð og efnin sem hlutar kælikerfisins eru gerðir úr (hitastillir, ofn , rör, dæluhjól osfrv.).

Skipti um frostlegi Logan

Á Logan líkaninu þýðir rétt skipti á frostlegi:

• holræsi;
• þvegið;
• fylling með ferskum vökva.

Á sama tíma er nauðsynlegt að skola kerfið, þar sem þegar tæmist er í blokkina og staði sem erfitt er að ná til, eru gamla frostlögin (allt að 1 lítra), ryðagnir, óhreinindi og útfellingar eftir að hluta. Ef þessir þættir eru ekki fjarlægðir úr kerfinu mun nýi vökvinn fljótt mengast, stytta endingartíma frostlegisins og draga úr skilvirkni og áreiðanleika alls kælikerfisins.

Með hliðsjón af því að Logan getur verið með nokkrar gerðir af vélum (dísel, bensín af mismunandi stærðum), geta sumir skiptieiginleikar verið mismunandi eftir gerð brunahreyfla (algengustu bensíneiningarnar eru 1,4 og 1,6).

Hins vegar er almenna aðferðin, ef nauðsynlegt er að skipta um Logan frostlegi, að mörgu leyti eins í öllum tilvikum:

• undirbúa um 6 lítra af tilbúnum frostlegi (þykkni þynnt með eimuðu vatni í nauðsynlegum hlutföllum 50:50, 60:40 osfrv.);
• þá þarf að aka bílnum ofan í gryfju eða setja á lyftu;
• láttu síðan vélina kólna niður í viðunandi hitastig til að forðast bruna og meiðsli;
• að teknu tilliti til þess að það er enginn frárennslistappi á Renault Logan ofninum, verður þú að fjarlægja neðri rörið;
• til að fjarlægja rörið er vélarvörnin fjarlægð (6 boltar eru skrúfaðir), vinstri loftfjöður hreyfilsins (3 sjálfkrafa skrúfur og 2 stimplar);
• eftir að hafa fengið aðgang að pípunni þarftu að skipta um ílát til að tæma, fjarlægja klemmuna og draga slönguna upp;
• athugið að hægt er að fjarlægja lágsniðna klemmur með verkfærum og eru einnig erfiðari í uppsetningu. Af þessum sökum er þeim oft skipt út fyrir einfaldar og vandaðar ormadrifsklemma (stærð 37 mm).
• á meðan frostlögurinn rennur út þarftu að skrúfa tappann á stækkunartankinn og opna loftlosunarventilinn (hann er staðsettur á pípunni sem fer að eldavélinni).
• þú getur líka blásið kerfið í gegnum þenslutankinn (ef mögulegt er) til að tæma allan frostlöginn;
• við the vegur, það er enginn tappi á vélarblokkinni, svo það er best að tæma kælivökvann eins vandlega og mögulegt er með tiltækum aðferðum; Eftir tæmingu er hægt að setja rörið á sinn stað og halda áfram að skola eða fylla á nýjan frostlegi. Að fylla vökvann að fullu, vélin ætti að vera hituð, vertu viss um að kerfið sé þétt og athugaðu kælivökvastigið aftur (venjulegt er á milli "mín" og "max" merkja á köldum vél);
• það getur líka verið nauðsynlegt að fjarlægja loftpoka úr kerfinu. Til að gera þetta, opnaðu tappann á stækkunartankinum, stilltu bílinn þannig að framhliðin sé hærri en aftan, eftir það þarftu að slökkva á gasinu í lausagangi.
• Önnur leið til að tæma loft er að opna loftopið, loka lónlokinu og hita vélina aftur. Ef allt er eðlilegt, kerfið er þétt og eldavélin blæs heitu lofti, þá tókst Renault Logan frostlögnum að skipta út.

Hvernig á að skola kælikerfið á Logan

Það fer eftir mengunarstigi, svo og ef skipt er úr einni tegund frostlegs í aðra (mikilvægt er að taka tillit til samhæfni samsetninganna), er einnig mælt með því að skola kælikerfi vélarinnar.

Þú getur gert þennan þvott:

• notkun sérstakra skolefnasambanda (ef kerfið er mengað);
• notkun venjulegs eimaðs vatns (fyrirbyggjandi ráðstöfun til að fjarlægja leifar af gamla vökvanum);

Fyrsta aðferðin hentar vel ef ryð, hreistur og útfellingar, auk blóðtappa, hafa komið fram í kerfinu. Að auki er „efnafræðileg“ skolun framkvæmd ef frestir fyrir fyrirhugaða skiptingu frostlegs hafa ekki staðist. Eins og fyrir aðferðina með eimuðu vatni, í þessu tilfelli, er vatni einfaldlega hellt í kerfið.

Fyrst er gamla frostlögurinn tæmdur, pípa er lögð. Síðan, þegar þú hellir niðurfallinu í gegnum stækkunartankinn, þarftu að bíða þar til það kemur út úr loftúttakinu. Síðan er vökvi bætt við, venjulegt magn í tankinum er „lagað“ og tappan á þenslutankinum skrúfuð á. Við mælum líka með því að lesa greinina um hvernig á að skipta um gírkassaolíu fyrir Renault Logan. Í þessari grein munt þú læra um eiginleika þess að skipta um olíu á Logan eftirlitsstöðinni, svo og blæbrigði sem ætti að hafa í huga þegar skipt er um gírolíu fyrir Renault Logan.

Nú geturðu ræst vélina og beðið eftir að hún hitni alveg (hringrás í stórum hring í gegnum ofninn). Einnig, meðan vélin er að hitna, skaltu reglulega auka snúningshraða vélarinnar í 2500 snúninga á mínútu.

Eftir að vélin er fullhituð hefur vökvinn farið í gegnum ofninn, slökkt er á aflgjafanum og leyft að kólna. Því næst er vatninu eða þvottinum tæmt. Við tæmingu er mikilvægt að halda vatni hreinu. Ef tæmd vökvinn er óhreinn er aðgerðin endurtekin aftur. Þegar tæmd vökvinn er orðinn hreinn geturðu haldið áfram að fylla á frostlegi.

Tillögur

1. Þegar skipt er um frostlög fyrir skolun, mundu að eftir að það hefur verið tæmt verður um lítri af vökva eftir í kerfinu. Ef kerfið hefur verið skolað með vatni þarf að taka tillit til þess þegar þykknið er þynnt og síðan er frostlögur bætt við.
2. Ef efnaskolun var notuð er slík skola fyrst tæmd, síðan er kerfið skolað með vatni og aðeins þá er frostlögnum hellt. Við mælum líka með því að lesa greinina um hvernig á að skola olíukerfið áður en skipt er um vélarolíu. Í þessari grein munt þú læra um tiltækar leiðir til að þrífa smurkerfi vélarinnar.
3. Til að athuga hvort loftpúðar séu til staðar í kerfinu er kveikt á eldavélinni þegar bíllinn er heitur. Ef kælivökvastigið er eðlilegt, en eldavélin kólnar, er nauðsynlegt að fjarlægja lofttappann.
4. Eftir stuttar ferðir í árdaga, athugaðu magn frostlegisins. Staðreyndin er sú að stigið getur lækkað verulega ef loftvasar eru eftir í kerfinu. Stundum gerist það að eftir að hafa skipt um frostlegi getur ökumaðurinn fundið ákveðnar bilanir í kælikerfinu. Til dæmis getur leki komið upp. Þetta gerist ef útfellingar stífla örsprungur; hins vegar, eftir að kemísk skolun er notuð, eru þessir náttúrulegu "tappar" fjarlægðir.

Þú gætir líka rekist á þá staðreynd að eftir að hafa skrúfað og sett aftur á stækkunartanklokið léttir það ekki á þrýstingi í kerfinu, lokarnir í lokinu virka ekki. Fyrir vikið flæðir frostlögur út í gegnum hettuna. Til að forðast slík vandamál er betra að skipta um stækkunartanklokið á 2-3 ára fresti eða undirbúa alltaf nýjan áður en skipt er um frostlög.