Skipt um höggdeyfara Nissan Qashqai

Stuðdeyfar Nissan Qashqai - fjöðrunarþættir, endingartími fer eftir aðstæðum tilraunarinnar.Þegar ekið er á beinu yfirborði vegarins, á borgarvegi, tekur hluturinn um 80-90 þúsund kílómetra. Við þróun var skipt um höggdeyfara. Greinin fjallar um tegundir höggdeyfara og hliðstæður þeirra. Ferlið við að skipta um höggdeyfandi þætti að framan og aftan fjöðrun er lýst í smáatriðum.

 

Demparar að framan fyrir Nissan Qashqai J10 og J11

Á Qashqai crossover eru uppsettir framdemparar hlaðnir hægri og vinstri. Ef við erum að tala um bíla af fyrstu kynslóð (aftan á J10), þá útilokaðu skilyrðislaust þrjá mismun á reglum fyrir lengd stöngarinnar. Lengsti stilkurinn fer á bíl með pakka fyrir slæma vegi (þriðja gerð).

Deyfarar að framan Qashqai j10 eru með hlutanúmerum (fyrst til hægri, síðan til vinstri):

• E4302JE21A og E4303JE21A (slag - 159 mm);
• E4302BR04A og E4303BR04A (182mm ferðalög);
• E4302BR05A og E4303BR05A (ferð 285 mm).

Viðmiðin til að greina höggdempandi torfærubíla annars framleiðandans er samsetningarlandið (AyaRili). Munurinn er sá að á sjálfvirkri Pétursborg uppsetningu eru háir og passa við vegayfirborðið okkar settir upp.

Tölur til að leita að framdempara Kanijskaj j11 (hægra hjól, síðan til vinstri):

• E43024EA3A og E43034EA3A - ensk útgáfa;
• 54302VM91A og 54303VM91A - rússnesk útgáfa.

Vegna hás verðs á upprunalegum varahlutum kjósa margir bílaeigendur hliðstæður. Það er ómögulegt að finna staðgengill fyrir þriðju gerð höggdeyfara. Það er engin hliðstæða til sölu fyrir aðra kynslóðar bíl sem settur er saman í okkar landi.

Í stað greinar mögulegar:

• Sachs - 314037 og 314038 (tegund 1);
• KYB - 339196 og 339197 (tegund 1);
• TRW - JGM1081T (ábending 2, farðu á bæði hjólin);
• Sachs - 317627 og 317626 (j11 enska þingið).

Deyfarar að aftan Qashqai J10 og J11

Qashqai afturdeyfar fyrsta og annars eru ekki aðgreindir í hægri og vinstri. Tegund þjálfunar - sem viðmið fyrir faglegt högg á stöngli og upprunaland

Númer í vörulistanum, þú þarft að finna nauðsynlegan hluta til að skipta um:

• E6210BR04A - fyrsta gerð á j10;
• E6210JE21B, E6210BR05A (Evrópumarkaður), E6210JD03A (Japanskur markaður) - önnur gerð;
• 56210BM90A - Pétursborgarþing j11;
• E62104EA2A (Mið-Evrópa), E62104EA3B (Austur-Evrópa) - Enska þingið j11.

Jafnframt aftan hjól dempur hliðstæður kaupa einnig hár hár kostnaður. Hlutanúmer eru skrifuð sem hér segir:

• fyrsta kynslóð og gerð - 315164 (Sachs), JGT1164T (TRW);
• fyrsta kynslóð og önnur gerð - 314039 (Sachs), JGT1042T (TRW);
• útgáfa frá Englandi, önnur kynslóð - 349078 (KYB), V11-035 (Jett).

Hvað ertu að gera?

Demparar að framan og aftan fyrir Qashqai - hverjir eru betri? Þannig kemur í ljós að hver bíleigandi, þegar tími er kominn til að skipta um hitaeininguna, er meðalauðlindin 80 þúsund kílómetrar, þó að burðarlegur í fjöðruninni breytist.

Eigendur Qashqai láta slökkva á Sachs og Kayaba fjöðrunarstífunum (þýska og japanska vrent). Japönsku vörurnar eru stífari, en hafa þann kost að veita hraðskreiðum torfærubílum góða meðhöndlun og gleypa smá ófullkomleika í yfirborði vegarins. Þjónustulíf KYB hluta hefur verið aukið. Skortur á vörum á markaðnum er gnægð falsa.

Fyrir unnendur þægilegrar aksturs henta Sachs demparar vel. Fjöðrunarþættir framleiðandans eiga auðlindir þessarar auðlindar gullna meðalveginn hvað varðar stífleika og stjórnhæfni bílsins.

Það fer eftir því hvaða höggdeyfar eru settir á Qashqai bakteríurnar breytast strengir elenu. Ef við erum að tala um Tokiko, þá getur skiptingin átt sér stað eftir 50 þúsund km. Gæða Saxar hjúkrunarfræðingar allt að 90 þús.

Skipt um fjöðrun að framan Qashqai J10

Til að draga úr endurnýjun á útrunnum hlutum eru slík verkfæri: lyklar (13., 18., 19. og tveir 21.), sexhyrningur á "6", skiptilykill til að skrúfa hjólbolta af (svokallaða balonnik), tangir.

Málsmeðferð:

• Bíllinn er stilltur á sléttu yfirborði, festur með handbremsu, hjólablokkir eru tengdir undir afturhjólunum.
• Hjólboltar losna. Ef þú gerir þetta ekki utan frá, eftir að hafa tjakkað upp innra yfirborðið með hertri festingu, verður bíllinn hækkaður með tjakk. Boltar eru snúnar til enda, snúið.
• Hlífin opnast og læsist. Skynjarahaldarar sem bregðast við hjólhraðagreiningu eru fengnir frá skynjun á festingum fjöðrunar.
• Töng eru með gormafestingu sem mælir bremsuslönguna. Slöngan sjálf er dregin út úr festingunni.
• Stöðugunarstöngin er fest með hnetu, sem hlífðarhetta er sett á. Þessa hettu verður að fjarlægja.

• Festingarhnetan sem staðsett er efst á löminni á sveiflujöfnuninni er skrúfuð af. Hjörin er fest við fjöðrunarfestingarfestinguna. Reyndu að koma í veg fyrir að beygja þegar skrúfað er af. Losað rekki er dregið til hliðar.
• Stýrishnúi er fastur á fjöðrunarstönginni. Þráður yfirborðið er í snertingu við óhreinindi, svo það verður að þrífa það áður en það er tekið í sundur.
• Höggdeyfarinn er festur á tvo tengibolta (efri og neðst). Eftir að þráðurinn hefur verið hreinsaður, reynt að koma í veg fyrir að höfuðið snúist, eru báðar hneturnar skrúfaðar.
• Grill er komið fyrir á loftinntaksboxinu sem er fjarlægt til að koma í stað aortizer.
• Fjöðrunarstöngin er hert með hnetu (efsta festing). Hnetan er að losna og stilkur af þessari stærð snýst. Efri stuðningurinn er skrúfaður við Kashka líkamann, þannig að tengitengingin vindur einnig upp.
• Á lokafjöðruninni er fjöðrunarstöngin hækkað. Í staðinn er upprunalegur varahlutur eða varahlutur settur upp.

Að skipta um fjöðrunarstoð felur í sér síðari snúning á halla framhjólanna. Þetta snýst um að falla í sundur. Aðferðin er best gerð í bílaþjónustu með varúð. Ef, vegna þess að skipta um framfjöðrun höggdeyfa, hefur fyrirkomulag hjólanna breyst, þá getur gúmmíið breyst hratt. Af þessum sökum er ekki þess virði að vanrækja ávísunina.

Skipt er um að aftan höggdeyfarinn

Skipting um Nissan Qashqai höggdeyfara að aftan fer fram í samræmi við viðhaldsreglur (eða eins og þú velur). Fyrir hraða vinnu: takkarnir að "18" í magni af tveimur stykki, skrúfjárn með skýrum rauf. Hlutar að aftan fjöðrun sem sjást fyrir dempun ökutækis og höggdeyfingu, breytast

Skiptaralgrímið er:

1. Hjólboltarnir eru losaðir og vélin tjakkuð. Undir ílanga stuðningsarminum hækkar bíllinn lítillega. Fyrir vikið fær fjöðrunin álag.
2. Hjólið er tekið í sundur. Hnetan á opnu höggdeyfarfestingunni er skrúfuð af, tengiboltinn tekinn úr. Efri boltinn þróast á sama hátt.
3. Lausa höggdeyfarstoðin er fjarlægð. Í staðinn setti hann upp nýjan. Aðferðin er endurtekin fyrir hitt hjólið. Samkoma fór fram í öfugri röð.