Stíflað þurrkukerfi

Á haust-vetrartímabilinu eru þurrkur aðalbúnaðurinn, án þess er akstur ómögulegur.

Sumarið er tímabil þegar þurrkuþurrkur eru nánast ekki notaðar eða notaðar af og til. Meðan

Eftir nokkra mánuði án notkunar gætirðu komist að því að þurrkubúnaðurinn gefur frá sér mikinn hávaða, eða það sem verra er, að hreyfa þurrkuarminn hreyfir ekki þurrkublaðið.

Þurrkubúnaðurinn samanstendur af rafmótor, gírlínu og tengikerfi sem knýr þurrkuarmana og burstana. Þetta kerfi lætur sjaldan sjálft sig bilanir, og ef það bilar, gerir það nánast ekki mögulegt að halda áfram að flytja. Þess virði að skoða fyrir tímabilið. Bilanir koma mun oftar fram í afturþurrkunni, vegna þess að sumir ökumenn nota hana mjög sjaldan, og einnig vegna þess að vélbúnaðurinn aftan á bílnum hefur mun erfiðari notkunarskilyrði.

Greiningin er mjög einföld. Ef, eftir að hafa verið kveikt á þurrkunum, heyrist málmhljóð og „gnýr“ nálægt framrúðunni, þá er legum vélarinnar um að kenna. Í flestum tilfellum sá framleiðandinn ekki um að skipta um legurnar sjálfar heldur allt settið (gírmótor) í einu. Sem betur fer eru legurnar staðlaðar, þannig að þú getur keypt rétta hlutann í hvaða verslun sem er, og það eru engin vandamál með að skipta um þær.

 

Ef þurrkurnar ganga hægt eftir að kveikt er á þeim og fara ekki aftur í upprunalega stöðu eftir að þær hafa slökkt, getur það stafað af því að pinnar festast í tengjunum. Ef hreyfingunni fylgir tíst geturðu verið viss um að þau séu eytt. Til að laga það er nauðsynlegt að fjarlægja allan vélbúnaðinn og aðskilja síðan samverkandi þætti vandlega, þar sem hylkin eru oft úr viðkvæmu plasti eða áli og allir þættir verða að vera vandlega smurðir. Fastur vélbúnaður getur skemmt mótor, gíra eða aðra kerfishluta. Vélin og allt vélbúnaðurinn er staðsettur undir skaftinu og í sumum bílum er sundurliðun þessa þáttar mjög einföld (ein skrúfjárn er nóg), en í öðrum er það frekar erfitt. Þá þarf viðeigandi þekkingu til að skemma ekki glerjun.

Afturþurrkur bila oft þar sem margir ökumenn nota þær af og til, jafnvel á veturna. Í afturþurrkunni, til dæmis VW Golf III, er pinninn sem hreyfir þurrkuarminn fastur. Viðnámið er svo mikið að málmskrúfan eyðileggur plasttennur hjólsins. Hjólið sjálft er ekki varahlutur og því miður þarf að skipta um allan vélbúnaðinn sem kostar mikla peninga. En með smá þolinmæði geturðu endurbyggt hjólið og sparað mikla peninga. Þegar þú gerir við þennan vélbúnað ætti einnig að skipta um innsigli. Að öðrum kosti verður viðgerðin ekki árangurslaus.

Besta leiðin til að halda þessu kerfi gangandi er að nota það oft.

Mjög auðvelt er að skemma þurrku á veturna. Ef við skiljum þurrkustönginni eftir á kvöldin, þá munum við örugglega gleyma því á morgnana. Frosin þurrkublöð geta skemmt mótorinn þegar kveikt er á.

Einnig, ef þú ert með sjálfvirkar þurrkur skaltu ekki skilja stöngina eftir í sjálfvirkri stöðu, þar sem í sumum gerðum er þessi aðgerð virkjuð sjálfkrafa eftir að kveikt er á.

Fyrir vetrarvertíðina er það þess virði að skipta um vökva í þvottavélargeyminum fyrir vetrarvökva. Ef sumarið frýs getur þvottadælan bilað.