Athugaðu vélarljósið á Lifan x60

 

Eftir að ég keypti bílinn var innan við mánuður liðinn frá því ég þurfti að hringja í OD í þjónustu. Stjórnarljósið kviknaði. Í grundvallaratriðum segja margir að það skipti ekki máli, pakkið því inn með rafbandi og drifi, en ég ákvað samt að fara í þjónustuna, eins og hún er, ég hafði ekki tíma til að kaupa það, þar sem þetta er nú þegar mistök , fyrsta hugsunin í hausnum á mér: "Líklega verksmiðjugalli."

Svo ég kom til OD sem við erum með í Sterlitamak. Ég skráði mig inn, pantaði - föt, tók lyklana og beið í tæpar 40 mínútur eftir að bílnum mínum yrði ekið á bensínstöð, þó að þeir sögðu nokkrar mínútur. Svo báru þeir líka úr því að þeir væru búnir að vera þarna lengi, því þeir greindust lengi að þeir lyftu bílnum þrisvar á lyftunni og voru að leita að einhverju þar. Jæja, ég beið í 1,5 tíma í viðbót. Og svo sparkuðu þeir bílnum út, ég held að allt sé í lagi, allt var búið. Og hér kemur í ljós ekki. Þeir sögðu að vandamálið væri í hvarfakútnum, þeir gætu ekki gert neitt nema hafa samband við verksmiðjuna og bíða eftir svari, en þeir útskýrðu ekki hvers konar svar þeir bíða bara eftir símtali frá þeim.

Það kom mest á óvart, þeir sögðu allar reglurnar, hvatinn hefur ekki áhrif á ferðina, auk þess sem útblástur er ekki mjög góður. Og það undarlegasta er að bíllinn er NÝR, og vandamálið með hvatann kemur frá verksmiðjunni. Er ég svona óheppinn eða hefur einhver lent í þessu?

Jæja, hvað þeir munu þá heita og hvernig allt verður gert útiloka ég þá.

Í Lifan X60 bílnum stjórnar stjórneiningin rekstri rafeindabúnaðar og ýmissa skynjara. Þetta er örstýring með einum örgjörva sem keyrir á 40 MHz, rafeindastýringin (ECU) tekur við gögnum frá skynjurum. Þeir eru staðsettir í vélarblokkinni, inntaks- og útblástursgreinum, útblásturskerfi. Tölvan, samkvæmt vélbúnaðarforritinu, vinnur úr upplýsingum og stjórnar virkni mótorsins í gegnum aðra stýribúnað.

Hvernig birtist villa

Mælaborðið á Lifan X60 á því augnabliki þegar „tékkið“ er á

Eftir að Lifan X60 vélin er ræst greinir aksturstölvan hnútana og fylgist með ástandi þeirra í rauntíma. Ef einhver skynjari gefur til kynna bilun, þá skynjar örstýringin þetta og gefur í sumum tilfellum ljósmerki - ávísun. Skynjarinn er staðsettur á hægri hliðarborðinu. Brunavísir hræðir marga ökumenn. En áður en við lærum hvernig á að endurstilla ávísunina á Lifan X60, munum við rannsaka helstu orsakir bilunarinnar.

Þegar vandamál koma upp, leiðréttir tölva bílsins villukóðann. Það er skrifað í minni örstýringarinnar. Ökutækisstýringarkerfið fer í örugga stillingu, sem gerir þér kleift að keyra á tæknistöð til viðgerðar og viðhalds. Ökumaðurinn getur ekki skilið Lifan X60 eftir einan á veginum.

Sjá einnig: Vökvakerfi fyrir t 25

Oftast logar ávísunin þegar farið er yfir magn skaðlegra efna í útblástursloftinu. Orsök merkjabúnaðarins gæti verið lággæða eldsneyti. Ökumaður ætti að forðast að tanka Lifan X60 með bensíni með oktangildi undir 93. Önnur ástæðan er bilun í einum eða fleiri skynjurum.

Þegar villuvísirinn slokknar

Vísirinn getur aðeins slokknað ef ECU skynjar engar villur eða bilanir innan 3 aksturslota. En villukóðinn verður áfram í minni. Það er hægt að lesa og eyða honum með greiningarskanni, það er tengt við sérstakan EOBD flís.

Lifan X60 rafeindastýringin getur sjálfstætt endurstillt villuna, þetta gerist eftir 40 lotur af upphitun hreyfilsins að vinnuhita, að því tilskildu að bilunin eigi sér ekki lengur stað.

Ef ávísunin hefur ekki komið út eftir 3 lotur, er mælt með því að hafa samband við bensínstöðina og þegar þar, með því að nota skanna, ákvarða heimilisfangið þar sem bilunin ætti að leita að.

Mundu að ef bilun greinist mun kerfið sjálfstætt reyna að leysa vandamálið eða gera breytingar á vélastýringarforritinu þannig að bíleigandinn geti komist á bensínstöðina og framkvæmt viðgerðir þar.

Endurstilltu villur með töfrum

Við munum ekki vera nýstárleg hér, en það er aðeins ein leið. Aftengdu rafhlöðuna í 5 mínútur. Athugunin gæti mistekist, allt eftir alvarleika. Til dæmis ætti lággæða eldsneytisblöndunarvillan að hverfa og með bensíngæði okkar er þetta algengasta vandamálið.

Þú getur keypt ELM-327 millistykki - þetta er ódýr kínversk hliðstæða af einhverju frægu tæki, en það mun duga. Þú þarft líka Android síma. Við setjum upp Torque forritið, tengjumst bílnum og sendum merki í gegnum forritið til að endurstilla villur í ECU. Einnig fylgir ELM ókeypis forrit þar sem þú getur tengt fartölvuna þína við bílinn. Og nú þegar með hjálp fartölvu skaltu endurræsa Lifan X60 athugana. Í báðum útgáfum (portable og Torque) geturðu lesið villurnar og fengið stutta athugasemd ásamt kóðanum.

Áður en þú endurstillir kvittunina mælum við með að þú slærð inn aftur eða munir þennan kóða.

 

Eigendur ökutækja með rafrænt vélarstjórnunarkerfi (ECM) lenda oft í óvæntri kveikju á neyðar „check engine“ lampanum (frá ensku „check engine“) á mælaborðinu. Við athugum strax að ef kveikt er á "stýringu" hreyfilsins, þá gefur það til kynna ákveðnar bilanir sem tengjast rekstri aflgjafans og kerfa þess.

Sjá einnig: Skútuhleðslutæki CBM 351

Það geta verið margar aðstæður þegar eftirlitsvélarljósið kviknar. Eigendur kvarta oft yfir því að eftir að hafa skolað vélina sé kveikt á tékkinu, kveikt á tékkinu þegar vélin er í gangi eða brunavélin fer ekki í gang, neyðarljós á heitri eða köldum vél kviknar reglulega eða stöðugt o.s.frv. Næst munum við íhuga helstu ástæður þess að athugavélin gæti kveikt á og einnig talað um leiðir til að greina og laga ýmsar algengar bilanir með eigin höndum.