Horfðu inní trommuna

Afturöxulhemlarnir slitna hægar en framásinn vegna þess að þær eru minna álagðar, en það þýðir ekki að við ættum að hafa minni áhuga á þeim.

Vinsælustu bílarnir eru með trommuhemlum að aftan. Einungis verður að þrýsta tromlunni að miðstöðinni með valdi boltar af felgum eða eru að auki festir við þær með einum bolta, að jafnaði. Í fyrra tilvikinu ætti ekki að valda erfiðleikum að fjarlægja tromluna nema vegna slitferlisins hafi myndast þröskuldur á vinnufletinum sem loðir við slípiefni bremsuklossanna. Í þeirri seinni getur nefnd trommuskrúfa orðið aukavandamál, sérstaklega ef enginn hefur reynt að skrúfa hana af í langan tíma og tæring hefur þegar eyðilagt hana að hluta. Klaufalegar tilraunir til að skrúfa úr svona skrúfu endar yfirleitt með því að hún brotnar og þá ættirðu að reyna að skrúfa skrúfustykkið úr og ef það gengur ekki, þá bora það og skera þráðinn í gatið sem myndast (venjulega hefurðu til að gera þetta fyrir stærri stærð) eða, að lokum, skipta um alla miðstöðina.

Eftir að tromlan hefur verið fjarlægð, fjarlægðu fyrst öll óhreinindi innan úr henni og frá bremsuhlutum þrýstimælisins. Svo könnum við ástandið á fóðrunum á bremsuklossunum. Ef þau eru þegar slitin skaltu athuga hvort þykktin þeirra uppfylli enn forskriftir framleiðanda. Að auki verða klæðningar að vera jafnt slitnar og lausar við efnistap eða mengun frá vökvavökva eða fitu. Vökvadreifarinn, sem venjulega er nefndur strokkurinn, má ekki sýna minnstu ummerki um leka á vökvavökva. Bremsuklossarfjaðrir ættu ekki að veikjast, hvað þá sprungna.

Vinnuflötur bremsutromlu, sem og samsvarandi yfirborð bremsuskífunnar, mega ekki sýna merki um skemmdir. Mikilvæg færibreyta er innra þvermál tromlunnar, leyfilegt gildi hennar er gefið upp af framleiðanda. Púls á bremsupedali þegar hemlað er án ABS-stýringar getur bent til svokallaðs. egglaga bremsutromlu.