Afturdrif eða framdrif?

Hvers vegna framleiða bílaáhyggjur eins og Mercedes Benz, BMW, Lexus ennþá bíla fyrir afturhjóladrifinn, en 90% af hinum bílunum eru framhjóladrifnir. Við skulum skoða hver er grundvallarmunurinn á þessum eða hinum valkostinum og einnig hvernig hann hefur áhrif á tæknilega eiginleika og kraftmikla eiginleika bílsins.

Afturdrifbúnaður

Algengasta fyrirkomulagið fyrir afturhjóladrif er það fyrirkomulag þar sem vélin, sem er fremst í bílnum (vélarrýmið), er stíft tengd við gírkassann og snúningurinn að afturásnum er sendur með skrúfunni skaft.

Til viðbótar við þetta fyrirkomulag gerist það að gírkassinn er ekki fast bundinn við vélina og er staðsettur aftan á bílnum, nálægt afturásnum. Skrúfuásinn snýst í þessu tilfelli á sama hraða og sveifarásinn (sveifarásinn).

Snúningur á afturhjólin frá vélinni er sendur með skrúfuásnum.

Kostir afturhjóladrifs umfram framhjóladrif

• Við ræsingu, eða virka hröðun, færist þyngdarpunkturinn til baka, sem veitir betra grip. Þessi staðreynd hefur bein áhrif á kraftmikla eiginleika - hún gerir hraðari og skilvirkari hröðun.
• Fjöðrunin að framan er einfaldari og auðveldari í þjónustu. Að sama marki má rekja þá staðreynd að sjón framhjóla er meiri en framhjóladrifinna bíla.
• Þyngd dreifist jafnara eftir öxlum sem stuðlar að jafnan dekkjum og bætir stöðugleika á veginum.
• Aflbúnaðurinn, skiptingin er staðsett þéttari, sem auðveldar aftur viðhald og auðveldar hönnun.

Afturhjóladrifnir gallar

• Tilvist kardan skaft, sem leiðir til aukins kostnaðar við uppbyggingu.
• Viðbótarhljóð og titringur getur komið fram.
• Tilvist jarðganga (fyrir skrúfuöxulinn), sem dregur úr innra rými.

Akstursafköst ýmissa hönnunar

Þegar kemur að góðum veðurskilyrðum, þegar malbikið er hreint og þurrt, mun venjulegur ökumaður ekki taka eftir muninum á því að aka bíl með afturhjóladrifi og framhjóladrifi. Eini staðurinn þar sem þú getur tekið eftir muninum er ef þú setur tvo eins bíla með eins mótora við hliðina á öðrum, en einn með afturhjóladrifi, og hinn með framhjóladrifi, þá þegar flýtt er úr kyrrstöðu er það bíllinn með afturhjóladrif sem mun hafa forskotið, í sömu röð, mun hann ferðast vegalengdina hraðar.

Og nú er það áhugaverðasta, íhugaðu slæmt veðurskilyrði - blautt malbik, snjór, ís, möl osfrv., þar sem gripið er veikt. Með lélegu gripi eru afturhjóladrif líklegri til að renna en framhjóladrif, við skulum skoða hvers vegna þetta gerist. Framhjól afturhjóladrifs bíls á því augnabliki sem hann snýst gegna hlutverki „bremsur“, auðvitað ekki í bókstaflegum skilningi, en þú verður að viðurkenna að það að ýta bíl með hjól beint fram og með hjól alveg útundan er allt annað átak. Þá komumst við að því þegar beygt er að framhjólin virðast hægja á sér og afturhjólin þvert á móti þrýsta, þess vegna á sér stað niðurrif á afturöxlinum. Þessi staðreynd er notuð í svo akstursíþróttagrein eins og rek eða stýrt hálku.

Afturhjóladrifinn ökutæki.

Ef við lítum á framhjóladrifsvirki, þá virðast framhjólin þvert á móti draga bílinn út úr beygjunni og koma í veg fyrir að afturásinn renni til. Héðan eru tvö meginbrögð við akstri afturdrifs og framhjóladrifinna ökutækja.

Hvernig á að koma í veg fyrir að sleppa

Afturhjóladrifinn: þegar þú rennur á verður þú að losa bensínið alveg, snúa stýrinu í áttina að rennunni og jafna síðan bílinn. Í engu tilviki ætti að hemla.

Framhjóladrif: þvert á móti er nauðsynlegt að bæta bensíni við að renna og halda alltaf hraðanum (slepptu ekki bensíni fyrr en bíllinn hefur náð jafnvægi).

Það eru aðrar faglegri aðferðir sem við verjum sérstaka grein fyrir.

Gangi þér vel á veginum, vertu varkár!

Spurningar og svör:

Hvað er slæmt afturhjóladrif? Ólíkt framhjóladrifi ýtir afturhjóladrifi bílnum frekar en að draga hann út. Því er helsti ókosturinn við afturhjóladrifið verri meðhöndlun þó aðdáendur öfgaakstursíþrótta muni rífast um það.

Af hverju er BMW bara með afturhjóladrif? Þetta er eiginleiki fyrirtækisins. Framleiðandinn breytir ekki hefð sinni - að framleiða eingöngu afturhjóladrifna (klassíska tegund drifs) bíla.

Af hverju eru sportbílar afturhjóladrifnir? Við harða hröðun er framhlið vélarinnar losuð sem dregur úr gripi. Fyrir afturhjóladrifinn bíl er þetta bara gott.