„Afturvél slökkt“, „Bíll slökktur“ - Ævintýri lesandans okkar og saga tveggja gerðar 3 véla • RAFSEGLING

„Og þetta snýst allt um að keyra Tesla,“ skrifaði lesandi sem keypti Model 3 Performance í nóvember síðastliðnum. Við hleðslu fór bíll hans að birta skilaboðin „Rear Engine Off. Þú getur keyrt" og "Bíll slokknar". Á D var ómögulegt að kveikja, það var ómögulegt að fara. Tesla mun fara til Varsjár á dráttarbíl.

Er aðeins hægt að aka einni vél í Tesla Model 3 í undantekningartilvikum?

efnisyfirlit

• Er aðeins hægt að aka einni vél í Tesla Model 3 í undantekningartilvikum?
  • Er hægt að keyra Tesla Model 3 fjórhjóladrifið eftir eina vélarbilun?
  • Hvað með Tesla Model 3 lesandans okkar?

Lesandi okkar er með Tesla Model 3 Performance, hann ók 2019 kílómetra síðan 17. nóvember. Í dag gekk hann til liðs við Superchager í Rzeszow. Þegar hann sneri aftur að bílnum fann hann tvö skilaboð á skjánum, til skiptis á 5 sekúndna fresti:

• Slökkt er á afturvélinni. Þú mátt fara

  Afl ökutækja gæti verið takmarkað

• Bíllinn slokknar

  HÆTTU. ÞAÐ ER ÓKEYPIS.

Þrátt fyrir „aksturinn“ var ekki hægt að skipta bílnum yfir í D-stillingu og því var ekki um akstur að ræða. Og nú komum við að kjarnanum, það er beiðnum frá hausnum.

Er hægt að keyra Tesla Model 3 fjórhjóladrifið eftir eina vélarbilun?

Jæja, í Tesla Model 3 eru mótorarnir tveir ekki jafngildir hvor öðrum. Sá sem er að aftan inniheldur rafeindabúnaðinn sem stjórnar virkni þess sem er framan á bílnum, að því gefnu að bíllinn sé fjórhjóladrifinn. Þannig að ef vandamálið er með afturvélina eru allar líkur á að bíllinn gangi á framvélinni.. Annað er þegar vandamálið kemur að framan - þá er möguleiki á að við komumst á áfangastað á afturvélinni, ef vandamálið er ekki í flokki "gírbrota".

Það er eitthvað annað sem kemur í veg fyrir að keyra framvélina með slökkt á afturvélinni: eðlisfræði.. Tesla Model 3 AWD notar örvunarmótor að framan (með rafsegulum) og varanlega segulmótor (PMSRM) að aftan.

> Tesla hönnuður útskýrir ástæður fyrir því að skipta yfir í varanlega segull í Tesla Model 3

Skortur á spennu við tengiliði örvunarmótors þýðir að við erum að fást við einfaldlega snúningsmassa af málmi, ekkert er framkallað í þeim, mótorinn hefur lágmarksviðnám. Ef hjólin snúast um slíkan mótor, er ekkert framkallað í keðjunni, engin hætta er á að framkalla orku sem þú veist ekki hvað þú átt að gera.

Staðan er allt önnur þegar um varanlega segulmótor er að ræða. Þar er sterkt segulsvið stöðugt - vegna þess að það er búið til af varanlegum seglum, ekki rafsegulum - þannig að jafnvel "aðgerðalaus" mótor myndar spennu í hringrásinni (uppsprettu). Snúningur mótorhjól veldur spennuvandamálum við mótorskautana. Spenna sem þú veist ekki hvað þú átt að gera við og sem getur valdið frekari skemmdum á hringrásinni þinni.

Fræðilega séð er hreyfing með slíkum mótor möguleg eftir að hann er algjörlega slökktur, þ.e. líkamlega aftengd frá skrúfuásnum þannig að vélin snýst ekki. Hins vegar erum við ekki viss um hvort þetta sé yfirhöfuð mögulegt. Við sjáum ekki stað í Tesla Model 3 aflrásinni, svona kúplingu gæti verið stillt þannig að hjólin sem snúast fái ekki vélina til að snúast:

Aftur aftan Tesla Model 3 (c) Ingineerix / YouTube

Hvað með Tesla Model 3 lesandans okkar?

Bilunin virtist ekki fullnægja honum en hröð þjónusta kom honum á óvart. Bíllinn hans var auðkenndur með símanúmerinu, hann þurfti ekki að gefa upp VIN-númerið, hann þurfti aðeins að staðfesta lit og ártal. Einræði getur verið ruglingslegt fyrir ráðgjafa sem hringir frá Hollandi og talar ensku.

Starfsmaður Tesla fór fjarstýrt inn í bílinn og gerði snögga greiningu. Því miður var fjarviðgerð ekki möguleg og því var dráttarbíll sendur eftir bílnum frá Varsjá. Tesla mun fara í þjónustuna og lesandi okkar mun fá varabíl.

Við munum halda þér uppfærðum um framvindu þessa máls.

Þetta gæti haft áhuga á þér: