Af hverju bæta sumir ökumenn sólblómaolíu í bílavél
Allt getur gerst á veginum - allt frá banal gata á hjóli til alvarlegri vandamála. Til dæmis fór allt í einu olía í vélinni að fara. Á góðan hátt er hægt að fylla það upp í æskilegt stig og fara í átt að næstu bensínstöð. En hvað á að gera ef ekkert eggaldin af olíu er til vara og aðeins „vörur“ úr verslunum á leiðinni? Ekki fylla í sólblómaolíu! Eða hella?
Sólblómaolía til að fylla á vélina: flestir ökumenn, eftir að hafa heyrt þetta, munu snúast við musterið og votta samúðarkveðju fyrirfram í tilefni af skyndilegu dauða mótorsins til bíleigandans sem lýsti yfir löngun til að reyna að gera eitthvað svipað með járnhesturinn hans. Hins vegar er ekki allt eins einfalt og það kann að virðast.
Málmyfirborð hreyfilsins meðan á notkun stendur er hægt að hita upp í 300 gráður. Og ásamt frostlögnum er eitt af hlutverkum vélarolíu að kæla vinnueiningar aflgjafans. Hitastig smurolíu sjálfs getur verið breytilegt frá 90 til 130 gráður á Celsíus, allt eftir gerð vélarinnar og notkunarmáta. Og svo að olían brenni ekki hratt út inniheldur hún mikið af aukefnum sem hjálpa til við að varðveita aðra mikilvæga eiginleika hennar í langan tíma: smurningu á nudda hlutum, aukin þjöppun vélarinnar og tæringarvörn.
Nú skulum við muna hvað verður um sólblómaolíu á mjög heitri pönnu. Ef við berum saman ástand sömu olíu í upphituðu ástandi og í flösku er ekki erfitt að taka eftir því að hún er greinilega þynnri á pönnu. Ef þú heldur áfram að hita það, þá verður það seinna vatnskennt, það mun byrja að dökkna og reykja.
Reyndar, í hröðu tapi á seigju fræolíu, smurhæfni hennar og hraðri brennslu, er hætta á vélinni. Hins vegar mun versta tilfellið koma aðeins þegar smurolía er alveg tæmd úr vélinni og sólblómaolíu er hellt í hana. Þar að auki, ef vélin hefur þegar lifað, þá mun dauðinn koma hraðar. Nýi mótorinn endist aðeins lengur, en í kjölfarið deyr hann líka samt.
En það er hægt að bæta smá jurtaolíu í vélina vegna skorts á réttu. Það er bara mikilvægt að skýra hvort þetta bragð sé mögulegt með bílnum þínum. Málið er að aftur árið 2013 í Japan notaði gríðarlegur fjöldi bíla olíur með seigju minni en 0W-20. Slíkar olíur hafa litla viðnám - það er auðveldara fyrir vélina að snúa sveifarásnum og ýta stimplunum í gegnum strokkana. Aftur á móti hefur þetta jákvæð áhrif á hagkerfið. Hins vegar, ef bíll vélin er ekki aðlöguð til að vinna með slíkum olíum, þá ættir þú ekki einu sinni að reyna - það mun fljótt fara jafnvel í gegnum örsprungur í kerfinu.
Almennt, í öllum tilvikum, mælum við ekki með því að gera tilraunir með bílana þína og fylla vélina af jurtaolíu. Og ef þú vilt virkilega sjá hvað mun gerast í lokin þegar þú notar það, þá er netið fullt af myndböndum um þetta efni. Besti kosturinn virðist vera að eyða tíma þínum, ferðast á ferðalag og komast í næstu varahlutaverslun. Í samanburði við eyðslu í að kaupa nýja vél er kostnaðurinn við þennan valkost eina eyri.
