Af hverju snjallir ökumenn setja segul í vökvageyminn fyrir vökvastýri

Ökumenn eru klárir menn. Og allt vegna þess að það eru þeir, en ekki bílaframleiðendur, sem hafa áhuga á endingu ökutækja sinna. Þeir eru því að vinna í þeim eins vel og þeir geta. Og sum brögðin sem þeir nota reynast mjög gagnleg. Til dæmis seglar í vökvastýri. AvtoVzglyad vefgáttin komst að því hvers vegna sumir ökumenn setja þá í vökvatankinn fyrir vökvastýri.

Lítil málmflís myndast ekki aðeins í vélinni, gírkassa og öxlum. Stálslípiefni myndast hvar sem það eru nudda málmhlutar. Og til að fjarlægja það er venjan að nota síur og segla. En er hægt að beita sömu tækni í vökvastýri, til dæmis til að lengja endingu dælunnar.

Við skulum byrja á því að í vökvastýrisgeyminum er nú þegar tæki sem fangar málmflögur og annað rusl sem myndast við notkun bílsins. Hann lítur út eins og venjulegt stálnet, sem auðvitað á það til að stíflast af alls kyns hlutum eftir langan tíma aflstýringar. Vegna mengunar á einu síu kerfisins minnkar afköst þess, of mikill þyngsli kemur fram á stýrinu og vökvaörvunardælan, jafnvel með 60-100 loftþrýsting, þarf að leggja hart að sér til að ýta vökvanum. í gegnum stífluna.

Vandamálið er auðvelt að leysa með því að skipta um vökva í vökvastýri. Sem betur fer er ferlið ekki flókið og krefst ekki sérstakra verkfæra og mikinn tíma. Það eina sem þarf að gera við þessa aðferð er að fjarlægja tankinn og þrífa sama stálnetið.

Hins vegar hafa ökumenn fundið upp sínar eigin aðferðir til að takast á við flís. Til dæmis setja sumir viðbótarsíu í hringrásina. Jæja, aðferðin er að virka. Hins vegar tekur þetta ekki tillit til þess að aflstýrisdælan verður að dæla vökva, að teknu tilliti til viðbótar viðnámsmiðstöðvar, sem, við the vegur, mun einnig stíflast af óhreinindum og versna ástandið. Almennt séð er valkosturinn góður, en krefst eftirlits og aukakostnaðar.

Aðrir ökumenn hafa gengið enn lengra og tekið upp neodymium segul. Það er komið fyrir í vökvageyminum fyrir vökvastýri til að safna bæði stórum stálflísum og þeim sem breytir vökvanum í óhreina slurry. Og þessi aðferð, það er þess virði að viðurkenna, sýnir mjög góðan árangur. Með því að vinna í sambandi við stálnetsíu grípur segullinn og heldur miklu magni af málmóhreinindum. Og þetta aftur á móti léttir álaginu á stálsíunetið - það helst hreint lengur, sem auðvitað hefur áhrif á afköst þess til hins betra. Útlit seguls í tankinum togar á engan hátt dæluna. Svo, eins og þeir segja, kerfið virkar, notaðu það.