Misskilningur: "Rafbíll hefur ekki mikinn aflforða"

Á tímum umhverfisbreytinga heldur dísilolía áfram að tapa vinsældum sínum hjá Frökkum. Bensínbílar eiga einnig yfir höfði sér vaxandi refsingu, sérstaklegaumhverfisskattur... Svo virðist sem framtíð bíla sé í rafmagni, en sumir neytendur eru enn hikandi við að taka skrefið. Sjálfræði rafbílsins sker sig úr, sú útbreidda skoðun að rafbíllinn henti ekki til lengri ferða.

Rétt eða ósatt: „Rafbíllinn skortir sjálfræði“?

RANGT!

Rafbílar komu á markaðinn fyrir nokkrum árum. En á þeim tíma skorti sjálfræði og fáir hleðslustöðvar í Frakklandi létti ekki lífið. Einnig þurfti að hlaða fyrstu rafbílana á einni nóttu. Í stuttu máli sagt var rafbíllinn í raun ekki tilvalinn fyrir langferðir.

Um miðjan tíunda áratuginn var kílómetrafjöldi rafknúinna ökutækis við venjulegar aðstæður frá 100 til 150 kílómetra að meðaltali, með nokkrum undantekningum. Þetta var þegar raunin með Tesla Model S, sem bauð yfir 400 kílómetra drægni.

Því miður er Tesla ekki í boði fyrir alla ökumenn. Þetta var líka eins konar undantekning, sem staðfestir regluna ...

En nú hafa jafnvel rafbílar á milli sviða drægni meira en 300 km... Þetta á til dæmis við um Renault Zoé, sem daðrar við 400 km sjálfræði, Peugeot e-208 (340 km), Kia e-Niro (455 km) eða jafnvel Volkswagen ID. 3, þar sem sjálfræði meira en 500 km.

Að auki eru sviðslengingartæki sem bjóða upp á umframafl frá 50 til 60 kWh... Loks hefur hleðsla fyrir rafbíla þróast. Í fyrsta lagi eru fleiri leiðir til að hlaða, sem gerir þér kleift að endurhlaða rafbíl fljótt ef þörf krefur.

Í fyrsta lagi hefur net hleðslustöðva aðeins hraðað, þannig að þær er að finna á mörgum bensínstöðvum á þjóðvegakerfinu, sem og í borgum, á bílastæðum í matvöruverslunum o.s.frv.

Þú færð hugmyndina: það er ekkert sjálfræði í dag rafbíll það er ekki bara hugmynd lengur! Á undanförnum árum rafbíll hefur breyst verulega. Allir milliflokksbílar eru með að minnsta kosti 300 km drægni og nýjasta kynslóð gerðir eða toppgerðir geta jafnvel ekið 500 km án vandræða.