Misskilningur: "Bíll með dísilvél mengar meira en bíll með bensínvél."

Dísilbílar eru nærri þrír fjórðu hlutar franska bílaflotans. Evrópumet! En undanfarin ár, skv umhverfissektir og hneykslismál eins og Dieselgate eru dísilvélar ekki lengur vinsælar. En það er útbreidd skoðun á dísilolíu: það mengar meira en bensín, þvert á móti minna ... Vrumli leysir þessar klisjur!

Rétt eða ósatt: "Bíll með dísilvél mengar meira en bíll með bensínvél"?

SATT, en...

Dísel inniheldur mismunandi tegundir mengunarefna: fínar agnirþá köfnunarefnisoxíð (NOx) og losun gróðurhúsalofttegunda... Hvað varðar litlar agnir, agnasíur (DPF) er nú verið að setja á nýja dísilvél. DPF er nauðsyn, en franski bílaflotinn er gamall og inniheldur enn marga dísilbíla án sía.

Á hinn bóginn losar dísilvél minna af gróðurhúsalofttegundum en bensínbíll. Dísilvélin geislar um % af 10 CO2 minna en en bensínvél! Á hinn bóginn losar dísilolía í raun mun meira NOx en bensínbíll. Af þessum sökum er talið að dísilolía mengi meira en bensín.

Reyndar er brennsla dísilolíu ekki alveg eins og á bensíni. Vegna þessa, og sérstaklega vegna umfram lofts sem þetta felur í sér, framleiðir dísilolía meira nituroxíð þrátt fyrir tækniframfarir á undanförnum árum.

Þannig losar dísilbíll um tvöfalt meira NOx frá sér en bensínbíll. Hins vegar stuðla köfnunarefnisoxíð að gróðurhúsaáhrifum og u.þ.b 40 sinnum eitraðara en kolmónoxíð.

Í Frakklandi standa dísilbílar fyrir 83% af losun köfnunarefnisoxíðs og 99% af losun fína agna frá öllum fólksbílum. Tugir þúsunda dauðsfalla um allan heim á hverju ári eru rakin til NOx og fíngerðra svifryks, aðalorsök þeirra eru dísilvélar. Þetta er ástæðan fyrir því að verið er að þróa löggjöf til að draga úr mengun þessara farartækja.