Yamaha Kodiak 400
Fyrirgefðu mér! Ég get einfaldlega ekki lýst á neinn sannfærandi hátt hve mikil gleði það er að upplifa fjórhjóladrifið farartæki (almennt kallað fjórhjól). Vafalaust er þetta frábær vinnuvél: fyrir veiðimenn, bændur, vínræktendur, húsráðendur. ... Ef þú skoðar skýrslurnar vel þá voru fjórhjólin notuð af bandarískum hermönnum í Afganistan.
Fjórhjól þýðir sambúð
Kannski var aðeins hesturinn svona tilbúinn þar til honum var skipt út fyrir bensín. Allir sem búa í sveitinni, á jaðri túns eða skógar, ættu að íhuga fjórhjól. Hvers vegna? Vegna þess að hann er meðfærilegri og öruggari en allur jeppi eða dráttarvél.
Vegna þess að hann vegur ekki nema vel tvö hundruð og þar af leiðandi (í gegnum lágþrýstingsdekk, 0 bar þrýsting) hleður varla landlagið - þannig að hjólin verða ekki þjappuð hjól, heldur bara pressað gras. Þú sérð, ef einhver hefur áhuga, þá er það það sem þeir gera við umhverfið. Fjórgengisvélin er mjög hljóðlát og mengar lítið og er því áhrifarík aðstoðarmaður í vinnunni.
Kodiak, eins og dýrið í Yamaha er kallað, er með sjálfvirka kúplingu og síbreytilega skiptingu, sem hægt er að úthluta aðgerðastillingu: með því að kveikja á stönginni (við vinstra hné), veldu háhraðastillingu - hálft afl - afturábak - bílastæði.
Drifið er samfelldur kardanás (án mismunadrifs) á afturhjólaparið. En þegar ýtt er á rafmagnsrofann hægra megin á stýrinu er drifið líka tengt næði í gegnum framhjólaparið. Og í þessu tilfelli er Kodiak fær um slíka dýpt og brekkur að einstaklingur sem er óvanur afrekum frjósar hjartað aðeins. Enginn óttast að fjórhjólið velti eða standi ekki á veginum.
Auðvitað er áhættusamara og ófyrirsjáanlegra að aka jeppa eða dráttarvél. Og ekki gleyma því að hægt er að útbúa fjórhjólið með Warn rafvindu sem er fest aftan við framstuðarann. Búin með þessum hætti býður það upp á gríðarlega tækifæri til vinnu og björgunar.
Fjórhjólið er ekki leikfang, þess vegna krefst það edrú hugsunar og töluverðar hetjuskapur. Það er ekki sprengikraftur hreyfilsins, hröðun og hraði sem skiptir máli, heldur jafnvægi í afköstum. Maður þarf aðeins að bæta við afgerandi hendi og skynsemi.
Yamaha Kodiak 400
TÆKNILEGAR UPPLÝSINGAR
vél: 1 strokka, vökvakældur
Lokar: SOHC, 2 ventlar
Magn: 401 cm3
Leiður og hreyfing: 84, 5 x 71, 5 mm
Þjöppun: 10 5:1
Hylki: Mikuni BSR33
Skipta: Miðflótta, olía, margdiskur
Orkuflutningur: Stöðugt breytileg sjálfskipting + afturábak, minnkandi
Fjöðrun (framan): Þríhyrningsbrautir, gormasæti, vorhleðsluaðlögun, 160 mm ferðalög
Fjöðrun (aftan): Sveiflugafflar, miðfjaðarsæti, aðlögun vorhleðslu, 180 mm ferðalag
Bremsur: 2 spólur f 180 mm, lyftistöng á hægra stýri
Hemlar (aftan): Diskur f 180 mm, vinstri stýrihandfang og / eða hægri pedali
Dekk (framan / aftan): AT25 x 8 - 12 / AT25 x 10 - 12 án röra
Hjólhaf: 1225 mm
Sætishæð frá jörðu: 820 mm
Snúningsþvermál: 3 m
Eldsneytistankur, lítrar / vara: 15 /4, 5
Þyngd með vökva (án eldsneytis): 262 kg
Kvöldverður
Verð á mótorhjóli Kodiak 400: 6.525 07 Evra
Táknar og selur
Delta team doo, Cesta Krška szrebi 135a, (07/492 18 88), KK
Mitya Gustinchich
Mynd: Jare og Uros Modlic.
Tæknilegar upplýsingar
vél: 1 strokka, vökvakældur
Orkuflutningur: Stöðugt breytileg sjálfskipting + afturábak, minnkandi
Bremsur: 2 spólur f 180 mm, lyftistöng á hægra stýri
Frestun: Þríhyrningsbrautir, gormstólar, vorhleðsluaðlögun, 160 mm ferða- / sveiflugafflar, miðfjöðrunarstuðningur, vorhleðsluaðlögun, 180 mm ferðalög
Eldsneytistankur: 15/4,5
Hjólhaf: 1225 mm
Þyngd: 262 kg
