WLTP: verklagsreglur og staðlar

WLTP staðallinn er alþjóðlegt prófunarferli fyrir ökutæki. Hún felst í því að bíllinn stenst próf sem líkja eftir ýmsum akstursaðstæðum til að komast að eldsneytisnotkun og CO2 útblæstri. WLTP hefur komið í stað NEDC og hefur haft mikil áhrif á umhverfissektina.

🚗 Hvað er WLTP?

Le wltpfyrir samræmdar prófunaraðferðir fyrir fólksbíla um allan heim er staðlað siðareglur fyrir samþykki fólksbíla og léttra atvinnubíla. Þetta er prófunaraðferð, sett af prófum sem mæla:

• La eldsneytisnotkun ;
• Sjálfstæði rafmagns ;
• Synjun fráCO2 losun ;
• Mengunarefni.

Markmið WLTP er að samræma prófunar- og vottunarferli ökutækja á heimsvísu. Í Evrópu hefur WLTP verið notað síðan í september 2017 fyrir nýjar bílagerðir og síðan í september 2018 fyrir nýja bíla. Það er einnig notað í Kína sem og Japan.

WLTP er afrakstur vinnu starfshóps Sameinuðu þjóðanna. Það miðar að því minnka kolefnisfótspor bílsinstil að spara eldsneyti og almennt takmarka koltvísýringslosun ökutækja. Það er hluti af alþjóðlegri nálgun til að takast á við mengun bíla.

Þessi aðferð gerir neytendum einnig kleift að hafa nákvæmustu mynd af útblæstri og eldsneytisnotkun ökutækja sinna.

Eins og er er WLTP byggt á rannsóknarstofuprófanir... En hugmyndin er að líkja eftir eins raunhæfum akstursskilyrðum og hægt er. Af þessum sökum tekur WLTP staðallinn mið af mismunandi forsendum: mismunandi hraða og aðstæðum, sem og þyngdarflokki bílsins, mismunandi búnaði, dekkjaþrýstingi o.fl.

WLTC inniheldur þrjár mismunandi prófunarlotur eftir ökutækjaflokki:

• 1. flokkur : Lítið afl ökutæki með tiltekið afl (vélarafl / tóm þyngd í keyrslu) ekki meira en 22 W / kg;
• 2. flokkur : ökutæki með aflþéttleika sem er meira en 22 W/kg en minna en eða jafnt og 34 W/kg;
• 3. flokkur : farartæki með mikinn aflþéttleika yfir 34 W/kg.

Hver þessara flokka hefur marga aksturslota til að nálgast raunverulegan notkun í margvíslegu umhverfi: borg, sveit, vegum og þjóðvegi. Hver bekkur samanstendur einnig af nokkrum hlutum á mismunandi hraða.

🔍 WLTP eða NEDC?

Le Þjóðarráð fyrir efnahagsþróunfyrir nýja evrópska aksturslotuna, annar nýr vottunarstaðall fyrir ökutæki. Það tók gildi í Evrópu 1997en það var í stað WLTP Í 2017.

NEDC fólst í því að prófa ökutæki við ýmsar aðstæður hvað varðar hraða og hitastig. En þessar prófanir voru gerðar á Prófbekkur ekki á veginum og prófunarskilyrðin voru talin fjarlæg.

Einkum voru neyslutölur gagnrýndar. NEDC var einnig í miðju umræðunnar á meðan Dieselgate með Volkswagen. Reyndar var koltvísýringslosun mæld af NEDC mun meiri í reynd, eða um 2% árið 50.

Þess vegna beitir Evrópusambandið WLTP lotunni frá september 2017 á nýjar gerðir og frá september 2018 á öll ný ökutæki. Hann var síðan endurhannaður til að endurspegla betur eyðslu og drægni rafbíla.

⚙️ Hvað er að breytast með WLTP?

Að flytja frá NEDC til WLTP breytir mörgu, þar á meðal auðvitað fyrir neytendur. Strengri WLTP staðall veitir gögn um neyslu og losun mengandi efna. raunsærri... Þetta hefur bein áhrif á útreikninginn. umhverfissektsem hefur breyst nokkrum sinnum síðan WLTP var beitt.

Að auki, búnaðarstig nýi bíllinn er nú tekinn með í reikninginn við útreikning á koltvísýringslosun, sem var ekki raunin áður. Vertu varkár með valmöguleikana sem þú velur þegar þú kaupir bíl, þar sem það hefur áhrif á umhverfisviðurlög þína.

Önnur breyting: spurningin um lækkun... Þó að NEDC hafi hvatt þessa aðferð til að draga úr móti í þágu aukningar, þá er þetta ekki raunin fyrir WLTP. Þessi nýi staðall býður upp á minni ávinning fyrir litla mótora og einnig sjálfskiptingar... Fyrir hið síðarnefnda er eins og er lítilsháttar umframeyðsla sem endurspeglast ekki í NEDC.

Svo nú veistu allt um WLTP staðalinn! Eins og þú skilur gegnir þessi siðareglur mikilvægu hlutverki við útreikning á umhverfissekt. Augljóslega er markmið WLTP Draga úr mengun farartæki og einkum koltvísýringslosun.