Walkinshaw W457 og W497 2013 Yfirlit

Sprengdu mig. Walkinshaw gaf nýlega út forþjöppuútgáfur af HSV og SS Commodore VF módelunum og útkoman er töfrandi.

HSV Clubsport R8 skilar nú 497kW/955Nm, en SS byrjar á 457kW/780Nm. Þetta er meira nöldur en svínahjörð og staðfestir stöðu Walkinshaw sem stóran leikaðila á eftirmarkaði.

VALUE

Uppfærslan kostar $18,990. Með 6.0 lítra SS sem byrjar á $41,990 og 6.2 lítra Clubsport R8 frá $71,290, eru uppfærslurnar $60,980 og $90,280, í sömu röð. Þú gætir keypt fyrirferðarlítinn bíl fyrir þetta, en hann bætir við krafti sem jafngildir afli millistærðarbíls. Við erum að tala um 50 prósenta aukningu á afli, sem og 400 Nm togi í HSV líkaninu. Umbætur eru aðallega vélrænar.

TÆKNI

Forþjappan er Eaton 2300 röð tveggja þyrla forþjöppu með afkastamiklum eldsneytissprautum, sérstökum millikæli og inntakskerfi fyrir kalt loft. Útblástursloftið er stillt til að hámarka loftflæði og útkoman er töfrandi. Gírskiptingin er einnig studd af Walkinshaw til að koma jafnvægi á nýja ökutækisábyrgð gjafabifreiðarinnar.

Hönnun

Útbúnar mjög öflugu MyLink upplýsinga- og afþreyingarkerfi, fara VF módelin loksins með Commodore inn í 21. öldina. HSV bætir rafhlöðuspennu- og olíuþrýstingsmælum við botn miðborðsins, sem og EDI-afköst fjarmælinga sem sýnir hliðar- og aflálag og kemur með Race eiginleika. HSV sætin setja SS-gerðina til skammar fyrir útlit og grip, en það má búast við því miðað við verðmuninn.

ÖRYGGI

VF Commodore stóð sig vel í ANCAP árekstrarprófinu með einkunnina 35.06/37. Árekstursprófið á staðnum segir: „Í árekstrarprófinu að framan var brjóst- og fótvörn ökumanns viðunandi. Fótavörn farþega var einnig ásættanleg. Allar aðrar meiðsla niðurstöður í þessari prófun og í hliðarárekstursprófinu voru góðar.“

Nægir að segja, á venjulegan varkáran hátt ANCAP, að segja slíkar ályktanir.

AKSTUR

Walkinshaw frá HSV er stífari á öllum sviðum - bremsur, sætisstuðningur og stýrisbúnaður - en venjulegur SS. Þetta skilar sér í meira sjálfstraust við mörkin og meira grip áður en afturhlutinn byrjar að bila. Miðað við uppfærslur Walkinshaw mun það gefa út mjög fljótt ef þú ert ekki varkár. Augnabliki áður en hann snýst upp öskrar R8 eins og klystufíll. Hann hleypur síðan niður veginn með flóðbylgju og virðist ekki stoppa þegar hraðamælirinn nær 260 km/klst takmörkunum.

Carsguide stingur upp á 4.0 sekúndna bili frá hvíld í 100 km/klst., en almennilegur ökumaður á keppnisbrautinni getur jafnvel skorið það niður í háar þrefaldar. Það er mjög hratt. SS er handan við hornið og hvað varðar verðmæti táknar það besta gildið. Inngjöfin er ekki eins rykkuð og finnst hann aðeins léttari yfir framhjólunum. Ólíklegt er að hávaði útblásturs reiti nágranna til reiði.

Báðir eru frábærir til daglegrar notkunar, sem var lykilatriði í Walkinshaw uppfærslunni. Hámarksafl er gott til að sýna sig á kránni en ónýtt ef bíllinn tekur á loft eða reynir að klifra aftan í bílinn fyrir framan um leið og ýtt er á bensíngjöfina. Óþarfur að segja að Walkinshaw meðferðin virkar.

ALLS

Hér megin við HSV GTS er ekki einn staðbundinn bíll sem kemur nálægt honum á dráttarbrautinni eða hlykkjóttum vegum. Það sem Walkinshaw og Commodores eru almennt lakari í beygjuhraða þurrkast út þegar stýrislásinn er sleppt og kveikt er á forþjöppunni.

Walkinshaw W457 og W497 pakkar

kostnaður: frá $18,990 (ofan á gjafabíl)

Ábyrgð: Eftirstöðvar verksmiðjuþekju í 3 ár/100,000 km

Fast verð þjónusta: No

Þjónustubil: 9 mánuðir/15,000 km

Endursala: No

Öryggi: 5 stjörnur

Vél: 6.0 lítra V8 með forþjöppu, 457 kW/780 Nm; 6.2 lítra V8 með forþjöppu, 497 kW/955 Nm

Smit: 6 gíra karlkyns, 6 gíra sjálfskiptur; afturdrif