Við skulum komast að því hvaða farþegasæti í fólksbíl er enn öruggast
Samkvæmt tölfræði er bíllinn talinn einn hættulegasti ferðamátinn. Hins vegar er fólk ekki tilbúið að gefast upp á jafn þægilegri ferðamáta og eigin bíl. Til að lágmarka hættuna á tjóni ef slys ber að höndum reyna margir farþegar að velja sérstakt sæti í farþegarýminu og skoðanir um það öruggasta eru mjög mismunandi.
framan við hlið bílstjórans
Allt frá upphafi þróunar bílaiðnaðarins var talið að farþegi í framsæti væri í mestri hættu:
- oftast í slysi þjáist framhluti bílsins (samkvæmt tölfræði er dánartíðni farþega í framsæti 10 sinnum hærri en dánartíðni þeirra sem eru aftast);
- ef hætta steðjar að reynir ökumaður innsæi að forðast árekstur og snýr stýrinu til hliðar (bíllinn snýr við og bara sá sem er í framsætinu verður fyrir högginu);
- þegar beygt er til vinstri lendir ökutæki á móti oft á stjórnborða.
Við árekstur er framrúðunni hellt beint á ökumanninn og nágranna hans. Ef höggið átti sér stað aftan frá eiga ófestir menn á hættu að fljúga auðveldlega út. Í þessu sambandi hafa verkfræðingar lagt hart að sér við að vernda framsætin. Þeir eru búnir mörgum loftpúðum sem verja fólk nánast algjörlega fyrir traustum þáttum farþegarýmisins.
Margir halda að það sé alveg öruggt að sitja í framsætinu í nútímabílum. Í raun og veru geta púðar ekki alltaf hjálpað og við hliðarárekstur eru líkurnar á meiðslum enn frekar miklar.
Aftursæti hægra
Annar hluti ökumanna telur öruggast að sitja í hægra aftursætinu. Reyndar mun einstaklingur ekki geta flogið út í gegnum hliðarglerið og líkurnar á hliðarárekstri eru litlar vegna hægri umferðar.
Hins vegar, þegar farið er til vinstri, getur ökutæki sem kemur á móti rekast á stjórnborða með alvarlegum meiðslum í för með sér.
Mið aftursæti
Sérfræðingar víðsvegar að úr heiminum lýsa því yfir samhljóða að mið aftursætið sé það öruggasta ef slys ber að höndum. Þessi niðurstaða var gerð af eftirfarandi ástæðum:
- farþeginn er varinn af skottinu;
- hliðaráreksturinn verður slökktur af yfirbyggingu bílsins, eða hann mun falla á hægri og vinstri sæti;
- ef sætið er búið eigin öryggisbelti og höfuðpúða, þá verður farþeginn varinn eins mikið og hægt er fyrir tregðukraftinum sem verður við skyndileg hemlun;
- áhrif miðflóttaaflsins, sem kemur fram þegar bíllinn snýst, verður einnig lágmarkað.
Á sama tíma verður maður að skilja að laus manneskja getur auðveldlega flogið út um framrúðuna. Auk þess hefur miðaftursætið enga vörn gegn spónum og öðrum hlutum sem fara inn í farþegarýmið við árekstur.
Aftursæti til vinstri
Samkvæmt annarri almennri skoðun er sætið fyrir aftan ökumann talið öruggast:
- við framárekstur verður farþegi varinn af baki ökumannssætsins;
- eðlislæg hegðun ökumanna leiðir til þess að þegar hætta er á árekstri er það stjórnborðshliðin, sem er hinum megin á bílnum, sem verður fyrir því;
- verndar skottið fyrir aftanákeyrslum.
Í raun er sá sem situr aftarlega til vinstri í hættu á alvarlegum meiðslum við hliðarárekstur. Auk þess færa margir ökumenn sætið aftur, þannig að í slysi aukast líkur á beinbrotum. Þetta sæti er talið hættulegast meðal aftursætanna.
Það er frekar erfitt að meta öryggi farþegasætis þar sem alvarleiki meiðsla er mjög háður tegund slyss. Farþegar í framsæti eru því nánast ekki hræddir við hliðarárekstur og höfuðárekstur getur leitt til dauða, en að aftan er ástandið nákvæmlega hið gagnstæða.
Langflestir sérfræðingar telja hins vegar að öruggasti staðurinn sé mið aftursætið. Ef bíllinn er með þrjár sætaraðir er betra að velja sæti í 2. röð í miðjunni. Samkvæmt tölfræði er farþegasætið í framsæti hættulegast. Næst koma vinstri, hægri og miðsætið (þar sem hættan á skemmdum minnkar).
