Útblástur eftir að hvati hefur verið fjarlægður - hverjar gætu verið ástæðurnar

Það er ekki erfitt að skera úr útblásturslínuhlutanum: þetta er hægt að gera sjálfur eða í bílaþjónustu. Í Rússlandi er slík aðgerð ekki álitin ólögleg ef aðeins einn hópur lambdasona er settur í bílinn. En jafnvel með fullt sett af súrefnisskynjurum sýna bílaeftirlitsmenn ekki aukinn áhuga á hvatanum.

Útblástursloft brennur út í hvarfakúti bílsins. Hlutinn sem ber ábyrgð á hreinleika losunar út í andrúmsloftið er fjarlægður af mörgum ökumönnum. Virkni bensínbrennsluvélarinnar (ICE) eykst strax, eldsneytisnotkun minnkar. En hér kemur upp vandamál. Ökumaðurinn tekur eftir: Um leið og hvatinn var fjarlægður kom reykur frá útblástursrörinu. Hver er orsök fyrirbærisins og hvernig á að koma útblásturskerfinu aftur í eðlilegt horf - umræðuefnið á vettvangi ökumanns.

Af hverju reykir bíllinn mikið eftir að hafa fjarlægt hvata

Breytir-hlutleysari (hvati, CT, "kat"), staðsettur á milli mótorsins og hljóðdeyfirsins, er gerður í formi málmpípu með keramik hunangsseimum inni. Síðarnefndu eru húðuð með eðalmálmum (oftar - platínu), sem veldur miklum kostnaði við kats.

Reykur eftir að hvatar hafa verið fjarlægðir

Einingin er sett upp á milli fyrsta og annars hóps súrefnisskynjara (lambda-skynjara), sem stjórna breytum útblástursloftsins: hitastig, innihald skaðlegra óhreininda. Honeycombs skapa viðnám gegn flæði útblásturs, hægja á hraða þeirra. Á þessari stundu, við úðun á hunangsseimum, á sér stað eftirbrennsla lofttegunda sem koma frá vélarhólkunum. Vegna efnahvarfa (hvata) minnkar eituráhrif efna sem losa út utandyra.

Eldsneytiseftirbrennslukerfið er kallað EGR og uppsetning þess í útblástursvegi er krafist af nútíma viðmiðum og stöðlum - Euro 1-5.

Eftir að CT hefur verið fjarlægt í útblásturskerfinu gerist eftirfarandi:

• Búist er við miklu gasi og því kemur sterkur litaður reykur út úr hljóðdeyfinu.
• ECU vélarinnar, ruglaður af brengluðum upplýsingum frá skynjurunum, gefur skipunina um að auðga eða halla loft-eldsneytisblönduna fyrir vélarhólkana. Sem einnig fylgir reykur.
• Bakþrýstingurinn í útblásturssamstæðunni breytist. Á móti kemur aukin olíunotkun. Þess vegna verður útblástursbyggingin önnur og ökumaður sér strauminn á bak við bílinn.

Ef útlit reyks hefur fengið rökrétta réttlætingu, þá þarf að meðhöndla litinn sérstaklega.

Fjölbreytni reyks frá útblástursrörinu

Eftir að kata hefur verið fjarlægt er nauðsynlegt að leiðrétta "heila" vélarinnar - til að endurnýja tölvuna. Ef þú gerir það ekki skaltu búast við "hala" í eftirfarandi litum:

• Svartur reykur gefur til kynna að blandan sé of auðguð af bensíni sem fer í strokkana. Tími ekki til að brenna út, hluti af eldsneytinu kastast í útblástursleiðsluna. Hér liggur bilunin hjá rafeindabúnaði vélarstýringar. Eftir að hafa búið til hágæða fastbúnað muntu losna við vandamálið.
• Blái eða gráblái liturinn á útblástursloftinu gefur til kynna umfram olíu í vegi. Of mikið af smurefni kemur fram vegna aukins bakþrýstings eftir að hvatinn hefur verið fjarlægður. Lausnin á vandanum er að setja upp logavarnarbúnað í stað útskurðarhlutans.
• Hvítur reykur frá útblástursrörinu eftir að hvatinn hefur verið fjarlægður kemur frá innkomu kælivökva inn í kerfið. Þó að CT hafi kannski ekkert með það að gera: kannski er það þéttivatn að svífa.

Til þess að ákvarða orsök reyks með nákvæmari hætti þarftu að taka eftir því á hvaða hraða og hraða fyrirbærið á sér stað: þegar bílnum er endurtekið og hraðað, í lausagangi.

Hvað á að gera ef bíllinn reykir eftir að hvatinn hefur verið fjarlægður

Það er ekki erfitt að skera úr útblásturslínuhlutanum: þetta er hægt að gera sjálfur eða í bílaþjónustu. AT

Í Rússlandi er slík aðgerð ekki álitin ólögleg ef aðeins einn hópur lambdasona er settur í bílinn.

En jafnvel með fullt sett af súrefnisskynjurum sýna bílaeftirlitsmenn ekki aukinn áhuga á hvatanum.

Útblástur reykur

Hins vegar þarftu að skilja að það að fjarlægja kata er gróf truflun á hönnun bílsins. Þetta hefur í för með sér útlit vandræða: reykur af mismunandi litbrigðum, sterk lykt og utanaðkomandi hljóð frá botninum.

Sjá einnig: Demper í stýri - tilgang og uppsetningarreglur

Eftir að hlut hefur verið eytt skaltu gera eftirfarandi skref:

1. Settu upp logavarnarefni eða sterkara í stað hlutleysisgjafans, sem er mun ódýrara en hvatinn. Þetta á við um tilvik þar sem fjarlæging hlutans var nauðsynleg ráðstöfun (td eftir bilun).
2. Endurstilla, eða réttara sagt, slökkva á, lambda rannsaka. Annars mun Check Engine villa vera á mælaborðinu þar sem vélin er stöðugt í gangi í neyðarstillingu.
3. Breyttu ECU forriti vélarinnar, hlaðið upp nýjum fastbúnaði.

Ávinningurinn af því að skera út hvata er lítill á meðan vandamálin eru mun meiri.

outlander xl 2.4 reykir á morgnana eftir að hvata hefur verið fjarlægður + euro 2 vélbúnaðar búinn til