DPF innbrennsla - hvað er DPF endurnýjun? Hvernig virkar agnasía? Hvað er DPF og FAP sía í dísilvél? Hvernig á að brenna sót?

DPF agnastían er eitt af tækjunum sem eru til í nútíma bílum. Allir dísilbílar framleiddir eftir 2000 eru með það. Í dag eru fleiri og fleiri bensínknúin farartæki búin DPF. Það er þess virði að vita hvernig á að sjá um það svo að askan sem eftir er í síunni leiði ekki til alvarlegra skemmda. Finndu út hvað DPF brennsla er!

Díselagnasía - Hvað er DPF sía?

Díselagnasían (DPF) er sett upp í útblásturskerfum dísil- og bensínvéla. Verkefni þess er að hreinsa útblástursloft úr föstum ögnum. Þau samanstanda aðallega af óbrenndu kolefni í formi sóts. Hins vegar er það oftast þekkt fyrir farartæki með dísilvél. Allt þökk sé umhverfislausnum og samræmi við evrópska staðla á sviði þess að draga úr losun svifryks út í andrúmsloftið. Agnasían fangar skaðlegar sótagnir vegna þess að þær eru eitraðar, krabbameinsvaldandi og valda reyk. Eins og er, neyða Euro 6d-temp staðlar framleiðendur til að setja upp dísilagnasíur jafnvel í bensínvélar.

DPF og FAP sía - munur

Dísil agnarsían er kölluð DPF eða FAP sía. Þrátt fyrir svipaða virkni eru þeir ólíkir í meginreglunni um rekstur. Í fyrsta lagi er þurr sía. Þetta þýðir að hitastig allt að 700°C þarf til að brenna uppsafnaða sótinu. FAP er blaut sía. Framleitt af frönsku fyrirtækinu PSA. Um 300°C hitastig nægir til að brenna út sótið. Athyglisvert er að þessi lausn er betri þegar ekið er um borgina, en örugglega dýrari í rekstri. Notkun þess tengist þörfinni á að fylla á vökvann sem hvatar hreinsunina og því aukakostnaði.

Dísil agnarsía brennur við akstur

Eftir því sem kílómetrafjöldinn fór, setjast fleiri og fleiri sótagnir á síuna. Þetta getur valdið vandræðum með dísil agnastíuna og þannig skert afköst vélarinnar auk þess að auka eldsneytisnotkun. Það er þess virði að nota eldsneytisaukefni, fylgjast með ástandi vökvans (ef um er að ræða blauta síu), skipta reglulega um dísilolíu. Áður en þú skiptir um síuna skaltu prófa DPF endurnýjunarferlið. Þú getur gert þetta í þjónustunni, við stopp eða í akstri.

DPF kulnunaraðferð við akstur

Að aka dísilolíu á lengri leið, eins og hraðbraut, er áhrifarík leið til að brenna dísilagnasíuna af. Í þessu tilviki getur hitastig útblástursloftsins náð því stigi sem nægir til að endurnýja agnasíurnar. Það er af þessum sökum sem agnasían veldur óþægindum fyrir ökumenn í borginni. Í þessu tilviki er aksturslag mjög mikilvægt, því ekki er mælt með því að keyra á miklum hraða ef vélin hefur ekki hitnað upp í æskilegt hitastig. Ferlið við að brenna agnasíuna í akstri er einfaldasta og minnsta vandamálið.

Brennandi DPF á sínum stað

Einnig er hægt að þrífa síuna í kyrrstöðu.. Ef þú tekur eftir því að ljós kviknar, sem gefur til kynna stíflaða sía, þarftu að brenna hana á staðnum. Til að gera þetta skaltu halda snúningshraða vélarinnar við 2500-3500 snúninga á mínútu. Hins vegar má ekki þrífa síuna í lokuðum rýmum, bílskúrum eða neðanjarðarbílastæðum.

Þrif á DPF síu í þjónustunni

Þú getur brennt út DPF við notkunarskilyrði undir eftirliti reyndra vélvirkja. Þetta er nauðsynlegt þegar bíllinn keyrir sjaldan og þú þarft að brenna sót úr síunni. Tölvan byrjar ferli sem byrjar á upphitun. Eftir að hitastigi er náð er eldsneytinu sprautað inn í brunahólfið. Það sogast inn í útblásturskerfið og fer inn í DPF síuna þar sem það brennur inni í síunni.

Hvernig virkar DPF sían í dísilvél?

Aðalstarf dísilagnasíu er að stöðva agnir út úr vélinni. Að auki eru þau brennd inni í síunni. Þökk sé þessu hefur það lengri endingartíma og flest vandamál stafa af því að agnasían brennur ekki út. Sían sjálf er einfalt tæki staðsett í útblásturskerfinu. Þéttar rásir raðað samsíða hver annarri mynda rist. Þeir eru lokaðir á annarri hliðinni - til skiptis inntak eða úttak. Afleiðingin er sú að útblástursloft skilur eftir sig sótagnir á veggjum.

DPF kulnun - hvenær á að gera það?

Oftast gefur díóða á mælaborðinu til kynna nauðsyn þess að brenna síuna. Hins vegar er líka þess virði að huga að breytingum á hegðun bílsins. Stífluð sía mun leiða til taps á útblástursrásinni og þar af leiðandi ómögulegt að kveikja í bílnum. Svo þú ættir að borga eftirtekt til einkenna eins og:

• lækkun á gangverki við hröðun;
• hæg viðbrögð við því að ýta á bensínpedalinn;
• bylgjulaga beygjur.

DPF sían er nauðsynleg í nútíma bílum, því þökk sé henni er hægt að forðast losun skaðlegra efna út í andrúmsloftið. Af þessum sökum er það nauðsynlegt, sérstaklega í dísilbílum. Með réttri umönnun síuhylkisins geturðu notað það án vandræða. Hins vegar verður þú að nota ökutækið með fyrirvara um nokkrar reglur. Þar af leiðandi geturðu forðast þá skyldu að skipta um síuna fyrir nýja.