Framrúðuval

Margir bíleigendur, sem standa frammi fyrir slíku vandamáli eins og að skipta um bílrúður, spyrja sjálfa sig spurningarinnar: „Hvaða gler á að kaupa, upprunalegt eða óupprunalegt?

Hvað ætti að vera sjálfvirkt gler: upprunalegt eða ekki

Annars vegar vilja allir hafa eingöngu upprunalega varahluti í bílnum sínum, en hins vegar kosta upprunalegir þættir tvisvar eða jafnvel þrisvar sinnum meira en þeir sem ekki eru upprunalegir. Svo hvernig geturðu keypt gott bílagler, sparað smá og ekki tapað gæðum? Áður en þú getur svarað þessari spurningu þarftu að skilja margt.

Original varahlutir eru settir upp í verksmiðjunni sem framleiddi þennan eða hinn bílinn. Engin verksmiðjanna framleiðir bílagler, þau eru keypt af verktökum. Nafnið „original“ gler er aðeins fyrir ákveðna tegund bíla, fyrir aðrar tegundir mun það ekki lengur teljast upprunalegt. Út frá þessu má skilja að orðið „frumefni“ feli í heild tiltekinn glerframleiðanda.

Bílaglerframleiðendur mismunandi fyrirtækja eru verulega frábrugðnir hver öðrum. Evrópskir framleiðendur mýkja bílrúður, ókosturinn við það er aukinn núningur. Fyrir kínverska framleiðendur eru þeir harðari vegna þess að þeir hafa allt aðra efnasamsetningu en gler.

Endingartími glers fyrir bíl beggja framleiðenda fer eftir mörgum þáttum, þar af einn rekstrarskilyrði. Umhirða og viðhald eru nákvæmlega eins hjá báðum framleiðendum.

Stóri munurinn á evrópsku og kínversku bílagleri er verðið. Kínverjar eru miklu styttri en frumritin. Og þetta þýðir ekki að gæði þess séu verri. Stundum eru jafnvel kínverskir hlutar afhentir nokkrum verksmiðjum, þar á meðal evrópskum, og verðið fyrir þá verður enn tiltölulega lægra. Málið er að í Kína er framleiðslukostnaður lágur og efnið er tiltölulega ódýrt.

Tegundir framrúða og tækni til framleiðslu þeirra

Bílaglerframleiðendur nota mismunandi tækni. Fyrir framleidd farartæki:

• Stalínisti. Efnið er hitað upp í háan hita og hægt kælt. Stalínít er endingargott, við högg molnar það niður í lítil, óbeitt brot.
• Þrefalt. Triplex framleiðsla byggir á notkun lífræns glers, filmu og líms. Efnið er klætt með filmu á báðum hliðum og límt. Dýrt efni dregur vel í sig hljóð, er endingargott og þarfnast ekki flókinna viðgerða.
• Fjöllaga. Dýrasti og varanlegur kosturinn. Nokkrar blöð af efni eru límdar saman. Lagskipt gler er almennt sett upp í úrvalsbílum og brynvörðum safnabílum.

Triplex væri viðunandi kostur.

Tegundir bílrúða

Herkun á stalínítgleri við hitun í 650-6800 C og í kjölfarið hröð kæling með straumi af köldu lofti skapar afgangskrafta á yfirborð þess sem miðar að því að þjappa saman og auka yfirborðsstyrk og hitastöðugleika. Við brot brotnar hert gler undir áhrifum kyrrstæðra yfirborðskrafta í mörg lítil brot sem eru ekki með skarpar brúnir og eru örugg fyrir farþega og ökumann.

Stalínít er öruggt, en viðkvæmt.

Stalínít er gler sem notað er í bílaiðnaðinum fyrir aftur- og hurðargler, sem og sóllúgur. Það er hægt að þekkja það af vörumerkinu með bókstafnum "T" eða áletruninni Templado, sem þýðir "temperaður". Rússneskt hert gler fyrir bíla er merkt með bókstafnum "Z".

Triplex er stöðugra og áreiðanlegra

Triplex: gler, sem er tvö blöð tengd með pólývínýl bútýl filmu. Lífræna teygjanlega lagið skapar höggþol glers fyrir utanaðkomandi vélrænum áhrifum. Þegar glerið brotnar falla brot þess ekki út heldur festast við plastlagið og því ógna þau ökumanni og farþega sem situr fyrir framan ekki. Höggþolið þríhliða gler er notað í bílaiðnaðinum sem framrúður yfirbyggingar.

Oftast notað við framleiðslu á framrúðum. Til viðbótar við tárþol hefur þríhliða gler frekari frammistöðueiginleika sem stuðla að dreifingu þess. Þetta felur í sér hæfni til að gleypa hávaða, minni hitaleiðni og hitaþol, möguleika á litun.

Lagskipt bílagler, sem samanstendur af nokkrum blöðum og hefur meira en eitt lífrænt límlag, er mjög sjaldan notað í einstakar lúxusbílagerðir. Þeir skapa góða hita- og hljóðeinangrun innanrýmis bílsins og einnig er hægt að nota þær í brynvarða peningaflutningabíla.

Brynvarið lagskipt gler Audi A8 L Security. Glerþyngd - 300 kg, þolir rólega högg frá sjálfvirkum vopnum

Aðeins er hægt að setja bílagler á yfirbyggingu bíls á fagmannlegan og skilvirkan hátt með hjálp sérstaks búnaðar og efna sem fást á verkstæðum og viðgerðarverkstæðum. Ef um minniháttar skemmdir er að ræða í formi örsprungna og spóna er hægt að fjarlægja þær með því að fægja án þess að fjarlægja glerið. Það er ráðlegt að skipta um gler ef það eru stórar langsum sprungur sem ógna eyðileggingu þess. Bifreiðagler er hægt að setja upp með lími eða gúmmíþéttingum.

Fyrsta, framsæknari aðferðin gefur líkamanum aukinn stífleika. Hefur mikla endingu og þéttleika tengingar. Önnur aðferðin, með því að nota gúmmíþéttingar, tilheyrir klassísku aðferðinni, en er smám saman að hverfa úr hagnýtri notkun.

Bílagler er merkt á samræmdan hátt, samþykkt meðal glerframleiðenda og er merkt á einu horninu. Glermerking inniheldur ákveðnar upplýsingar um gerð og framleiðanda hennar.

Alþjóðlegur hugtakakóði

Á breskri ensku (Bretlandi, Ástralíu, Nýja Sjálandi) er hugtakið „rúða“ notað til að vísa til framrúðu. Að auki eru framrúður fornsportbíla sem eru minni en 20 cm (8 tommur til að vera nákvæmur) stundum kallaðar „aeroscreens“.

Á amerískri ensku er hugtakið „framrúða“ notað og „rúða“ vísar venjulega til dreifðs eða pólýúretan hljóðnemahúð sem dregur úr bakgrunnshljóði. Á breskri ensku er þessu öfugt farið.

Á japönsku ensku er jafngildi framrúðu „framrúða“.

Á þýsku væri „rúða“ „Windschutzscheibe“ og á frönsku „pare-brise“. Ítalska og spænska nota svipuð og tungumálatengd hugtök "parabrezza" og "rúða", í sömu röð.

Gerðu það-sjálfur skref til að skipta um framrúðu

Fjarlægðu gamla framrúðuna

Tvinna eða sérstakur hníf er stungið á milli glersins og rifsins og gamla þéttiefnið er skorið af. Vertu mjög varkár þegar þú gengur um svæðið í kringum mælaborðið til að skemma ekki plastið.

Undirbúningur stað til að líma framrúðuna

Með byggingarhníf skerum við af leifar gamla þéttiefnisins. Mótunin í þessu tilfelli mistekst að jafnaði, en við gleymum ekki að kaupa nýjan, svo við höfum ekki of miklar áhyggjur. Er að prófa nýtt gler fyrir framtíðarstaðinn þinn.

Skrifaðu minnispunkta með merki ef þarf. Á sumum bílgerðum eru sérstök stopp sem leyfa ekki ranga uppsetningu og skiptingu á framrúðunni. Ef þú ert ekki með glerhaldara skaltu undirbúa svæðið á húddinu með því að hylja það með einhverju mjúku áður til að skemma ekki nýju framrúðuna.

Fituhreinsandi glerruf

Annaðhvort fituhreinsiefni úr settinu eða sílikonhreinsiefni.

Bensín

Ekki er mælt með því að setja grunnur á leifar fyrri þéttiefnisins. Grunnurinn er borinn á í einu lagi með bursta eða þurrku úr settinu. Grunnurinn er borinn á þeim stað sem límt er á líkamann og á glerið þar sem búist er við snertingu við grópinn.

Virkjari

Þeir vinna úr ófjarlægðum leifum gamla þéttiefnisins.

Má og ekki við að skipta um framrúðu

1. Forðastu háværar skellur á hurðum. Flestir bílar eru með lokuðu kerfi, svo reyndu að skella ekki hurðunum strax eftir að nýja glerið er komið fyrir. Að skella hurðinni mun skapa umfram loftþrýsting á framrúðunni, sem getur auðveldlega rofið nýja innsiglið. Þetta mun aftur á móti skapa leka og færa glerið úr upprunalegri stöðu.

2. Það er ekki kominn tími til að þvo bílinn þinn ennþá! Eftir að hafa skipt um framrúðu bílsins skaltu ekki þvo hana næstu 48 klukkustundirnar. Jafnframt viljum við taka fram að hvorki sjálfvirkur né handþvottur á þessum tíma er óæskilegur. Hafðu þessa mikilvægu ábendingu í huga og forðastu óþarfa vatn eða loftþrýsting í ökutækinu þínu í að minnsta kosti 48 klukkustundir eða svo.

Ef þú hunsar þessi ráð geturðu einfaldlega skemmt nýja glerþéttinguna sem hefur ekki enn verið rétt sett á. Á meðan þornar framrúðan, hjól bílsins er hægt að þvo sjálfur, auðvitað, með eigin höndum.

3. Bíða með ferðir. Ef þú ert nýbúinn að setja framrúðu á bílinn þinn skaltu reyna að aka henni ekki í að minnsta kosti klukkutíma eða tvo. Eins og þú hefur kannski tekið eftir, til að skipta um gler, þarftu lím og glerið sjálft. Eftir allar aðgerðir þurfa þeir tíma til að finna jafnvægi við rakastig og umhverfishita.

4. Skiptu um þurrku. Rúðuþurrkur eru vélræn tæki sem beinast stöðugt að framrúðu bílsins og því líkur á að þær skemmi glerið eða skilji eftir sig ógeðslegar rispur á því. Þannig mun glerið byrja að slitna og því þarf að skipta um það á nokkurra mánaða fresti. Gríptu því strax til aðgerða, skiptu um þurrkur eins fljótt og auðið er.

5. Glerband. Að jafnaði, í því ferli að skipta um framrúðuna með eigin höndum, er sérstakt borði notað til að laga það. Gakktu úr skugga um að sama borði sé á framrúðunni í að minnsta kosti 24 klukkustundir. Þú getur hjólað með þetta borði, það truflar ekki útsýnið neitt, en ef þú fjarlægir þetta borð tapast stuðningurinn sem framrúðan þarf núna.

Loftaflfræðilegir þættir

Eins og tilraunir bandaríska vísindamannsins V.E. Leia á gerðum í vindgöngunum, rúmfræði og staða framrúðunnar hafa alvarleg áhrif á loftafl bílsins.

Lágmarksgildi loftaflfræðilegs stuðulsins Cx (þ.e. lægsta loftaflfræðilegs viðnámsþols), ceteris paribus, eru fengin við hallahorn framrúðunnar sem er 45 ... 50 gráður miðað við lóðrétta, frekari aukning á halla gerir ekki leiða til umtalsverðrar úrbóta í hagræðingu.

Munurinn á besta og verstu gildi (með lóðréttri framrúðu) var 8...13%.

Sömu tilraunir sýna að munur á loftaflsstuðlum bíls með flatri framrúðu og framrúðu með loftaflfræðilega hagstæðustu lögun (hálfhringlaga snið, ekki hægt að ná í alvöru bíl) við jöfn skilyrði er 7...12%.

Auk þess gefa bókmenntir til kynna að hönnun breytinga frá framrúðu yfir á þak, hliðar yfirbyggingar og húdds gegni mikilvægu hlutverki í mótun loftaflfræðilegrar myndar yfirbyggingar bílsins, sem ætti að vera eins slétt og mögulegt er. Í dag er mikið notaður spoiler skeri í formi „aftari“ afturkants á húddinu, sem beinir loftflæði frá brún húdds og framrúðu, þannig að þurrkurnar eru í loftaflfræðilegum „skugga“. Rennur ættu ekki að vera staðsettar við skiptingu frá framrúðu að hliðum yfirbyggingar og þaks, þar sem þessar umskipti auka loftflæðishraðann

Lögð var áhersla á mikilvægi þess að nota nútíma límt gler, sem ekki aðeins dregur verulega úr loftaflfræðilegu viðnámi, heldur einnig eykur styrk líkamsbyggingarinnar í heild.