Val og skipti á bensínstoppum fyrir húdd, skott á bíl

Strangt til tekið eru tæki sem halda húddinu eða skottinu opnu ekki höggdeyfar. Þetta eru gasgormar sem nýta eiginleika lofttegunda til að geyma orku þegar þær eru þjappaðar. En þar sem ákveðnir dempunarhæfileikar eru til staðar þar og tækið sjálft lítur mjög út eins og hefðbundnum sjónaukadeyfum fyrir bíla, hefur þessi ekki alveg nákvæma tilnefning skotið rótum og er virkur notaður af öllum nema framleiðendum.

Tilgangur höggdeyfara fyrir hettu og skott

Þegar þú opnar lokin á hettunni eða skottinu þarftu stundum að sigrast á töluverðu fyrirhöfn vegna mikils massa málms, glers og vélbúnaðar sem er lokað í þeim. Fjöðurbúnaður sem styður lokið mun hjálpa til við að létta hendur ökumanns álaginu að hluta.

Áður voru gormar úr málmi og höfðu umtalsverð mál og þyngd. Að auki þurftu þeir viðbótarstyrkingu í formi stanga og stanga, stundum raðað í mjög flókna kerfi. Þegar öllu er á botninn hvolft er vinnuslag snúinna spólufjöður eða snúningsstöng frekar takmarkað og húddið opnast í stóru horni.

Innleiðing pneumatic stöðva (gasfjaðrir) hjálpaði verkfræðingum. Gasið sem þjappað er saman í þeim leyfir verulegan þrýstingsmun í ystu stöðum og forþjöppun í formi plöntuhlaðins magns af lofti eða köfnunarefni í takmarkaðri stærð vinnuhólfsins. Hágæða stilkurþétting gerir langa geymslu og notkun án þess að tapa á vinnuafli.

Fjölbreytni af stoppum fyrir bíla

Með öllum fræðilegum einfaldleika gasstoppsins er þetta flókið tæki með vandlega hönnuðri fyllingu.

Til viðbótar við raunverulegan kraft á stilkinn, verður gormurinn að veita dempun á hröðu slagi stilksins til að forðast högg í öfgum stöðum og færa hlífina mjúklega á milli þeirra. Hér þarf frekari dempunareiginleika. Hönnun gasstoppsins mun verða enn nær fjöðrunarstönginni.

Gas

Það er olía í einföldustu stoppunum, en hún þjónar aðeins til að smyrja þéttingarnar. Gasið er innsiglað með stimpli með belgjum og dempun á slagi stöngarinnar er eingöngu pneumatic, vegna þess að gas fer í gegnum stimpilinn.

Olía

Hreint olíustopp eru ekki til samkvæmt skilgreiningu, vegna þess að það er gaslind. Í sumum forritum eru vökvafjaðrir notaðir, en það á ekki við um bíla. Vökvinn þjappast mjög takmarkað saman og því er erfitt og óskynsamlegt að nota slík áhrif í skottlokastoppið.

Hugmyndin um olíustopp kom líklega frá tækni fjöðrunardeyfara, þar sem aðeins olía er í raun notuð og engin teygjanleg þáttur.

Gasolía

Algengasta kerfi bifreiða gasfjaðra sem stopp fyrir skottinu og húddið. Viðbótarolíuhólf er staðsett á milli stimpilstangarinnar og innsiglisins, sem bætir þéttleika háþrýstilofthólfsins og veitir mjúka dempun á hraða í lok stangarslagsins.

Þegar stimpillinn hreyfist takmarkast hraði hans á lofti og þegar hann fer inn á olíusvæðið eykst dempunarkrafturinn vegna mikillar seigjuaukningar.

Vinsælustu vörumerkin - TOP-5

Fínleikshönnun og framleiðslu varanlegra gasstoppa er ekki gefið öllum fyrirtækjum, sem gerði það mögulegt að mynda fimm efstu, þótt framleiðendurnir séu í raun mun fleiri.

1. Lesjofors (Svíþjóð), að margra mati, besti framleiðandi gorma og bensínstoppa fyrir bíla. Jafnframt er verðið langt frá því að vera of hátt og nær úrvalið yfir nánast allar gerðir og gerðir bíla.
2. Fleygurinn (Þýskaland), vörumerki tengt sænsku, nú eru þessar vörur fulltrúar af einu fyrirtæki. Það er erfitt að segja til um hvor þeirra er í fararbroddi, báðar tegundirnar eru verðugar, valið er hraðari eftir verði og svið.
3. Stöðugt (Þýskaland), sérhæfður birgir gasfjaðra, þar á meðal færibönd þýsku stóru þriggja. Þetta eitt og sér segir sitt um gæði vörunnar.
4. JP Group (Danmörk), frekar hágæða lággjaldavörur. Þrátt fyrir að tilheyra miðverðshlutanum er hægt að kaupa og setja upp vörur.
5. Fenox (Hvíta-Rússland), ódýr stopp með viðunandi gæðum. Mikið úrval, ákjósanlegt fyrir innlenda bíla.

Hvernig á að velja stopp fyrir húddið og skottið

Ekki er nauðsynlegt að kaupa upprunalega varahluti. Bílaframleiðendur búa ekki til sína eigin gasgorma, þeir hafa betri hluti að gera.

Allt sem þeir gera á eftirmarkaði er að pakka vöru sem keypt er frá sérhæfðu fyrirtæki undir eigin vörumerki og rukka tvöfalt eða meira verð. Þess vegna er skynsamlegra að finna út úr vörulistum krossnúmer óupprunalegra varahluta frá þekktu fyrirtæki og spara mikið.

Hvernig á að skipta um hettu dempara

Ef hluturinn er ekki upprunalegur og passar ekki í samræmi við krossnúmerið, þá getur þú staðfest samræmi hans með því að mæla lengd stoppsins í opnu og lokuðu ástandi. En þetta er ekki nóg, allir gormar hafa mismunandi krafta.

Þú getur fyrir mistök keypt varahlut sem getur ekki lyft þungri hettu jafnvel á sumrin (erfiðasti tíminn fyrir þjappað gas er veturinn með lágt hitastig) eða öfugt, lokið mun rifna úr höndum þínum, afmyndast og standast við lokun. Hugsanlega fastur lás.

Audi 100 C4 húdddeyfaraskipti - húdd fellanleg gasstopp

Skiptingarferlið sjálft mun ekki vera vandamál. Auðvelt er að nálgast festingar, skýrar og leiðandi. Gamla stoppið er fjarlægt, hlífin er stuð upp, eftir það eru efri og neðri festingar þess nýja skrúfaðar á í röð.

Það er betra að vinna með aðstoðarmanni, þar sem nýju stopparnir eru mjög þéttir, mun það vera óþægilegt að halda stönginni og snúa festiskrúfunni á sama tíma.

Audi A6 C5 hetta höggdeyfi - uppsetning, skipt um gasstopp á hettunni

Að skipta um skottlokið stoppar

Aðferðirnar eru algjörlega svipaðar og hlífðarhettunni. Tímabundinn stuðningur við þunga afturhlerann verður að vera tryggilega og vandlega, þar sem meiðsli geta átt sér stað. Aðstoðarmaður er mjög æskilegur, sérstaklega ef reynsla er ekki fyrir hendi.

Skipti um höggdeyfara skottinu Audi 100/A6 C4

Stöðvunarsnúninginn ætti að smyrja fyrir uppsetningu með því að nota sílikon fjölnota fitu. Opinn skiptilykil er notaður til að losa kúluhausskrúfuna.