Veldu felgur / Ekki rugla saman við hjólhlífar ...
efni
Hjólaval hefur meiri þýðingu en þú gætir ímyndað þér, uppgötvaðu helstu þættina sem þarf að hafa í huga ...
Ekki að rugla saman við hettu ...
Þessi grein fjallar um ál / álfelgur, ekki álfelgur sem eru þaktar plasthettum. Athugaðu þó að hnífapappar, sem eru kannski ekki eins fagurfræðilega ánægjulegar og gagnlegar og álfelgur, er hægt að skipta um á ódýran hátt ef þær eru of slitnar. Þetta gefur bílnum þínum ferskan andblæ án þess að eyðileggja bakkann, ólíkt álfelgum, sem þyrfti að gera við af yfirbyggingarmanninum (þær væri of dýrt að skipta um). Annar kostur er að þú getur breytt sjónrænum stíl með því einfaldlega að skipta um hjólhlífarnar.
Hvaða diska get ég verið með?
Til að komast að því hvaða hjólastærðir eru leyfðar fyrir bílinn þinn geturðu beðið um þær í hvaða tæknilegu stjórnstöð sem er. En almennt séð hefur seljandinn allt vel tilgreint.
Þvermál?
Augljóslega mun það að velja ákveðna felgustærð hafa bein áhrif á meðhöndlun og ánægju ökutækisins.
Í fyrsta lagi mun þvermálið (td R15 fyrir 15 tommur) hafa áhrif á hliðarhæð dekkanna. Því stærra sem þvermálið er, því lægri verða hliðarnar. Þetta dregur úr líkamsvelti en á hinn bóginn minnkar þægindi. Það er undir þér komið byggt á smekk þínum og óskum.
Breidd?
Breidd mun einnig vera mikilvægur þáttur. Þú ættir að vera meðvitaður um að dekk af mismunandi breidd geta komið fyrir á felgunni, augljóslega innan ákveðinna marka. Því breiðari sem breiddin er, því meira grip hefurðu í beygjum, sem eykur veghald. Hins vegar mun þetta einnig auka neyslu auk hættu á vatnaflugi á blautum vegum.
Nálartegund?
Val á geimverum og þar með stílinn á felgunum þínum mun hafa afleiðingar sem þú sérð ekki endilega fyrir.
Í fyrsta lagi munu þunnar geimverur hjálpa til við að kæla bremsurnar betur, sem er þeim mun gagnlegra ef þú ert með vöðvastæltur ferð, og jafnvel meira ef þú ert að fara í hring. Hins vegar getur þetta haft lítilsháttar áhrif á loftaflfræði, en áhrifin eru lúmsk eða nánast ómerkjanleg.
Vel loftræstir diskar flýta fyrir diskkælingu
Annað mikilvægt atriði sem við hugsum ekki oft um er þvotturinn á því síðarnefnda. Því flóknari sem diskarnir eru og því erfiðara er að setja þá saman úr mismunandi hlutum, því lengri tíma tekur að þrífa þá. Og þegar það kemur að því að búa til 20 geima í höndunum, reyna að fjarlægja hörku svartsót, gætirðu séð eftir vali þínu.
Auðveldara verður að þrífa felgurnar til vinstri en þær hægra megin.
Óhreinir diskar draga mjög úr aðdráttarafl þeirra ... Og margir vanrækja þennan þátt. Því miður, því lengur sem þeir bíða, því erfiðara verður að láta þá skína.
Innihaldsefni:
Felgur eru venjulega úr ál sem getur dregið úr þyngd þeirra síðarnefndu og því bætt aksturseiginleika ökutækisins. Stálfelgur sem eru klæddar hjólhettum eru venjulega gerðar úr stáli, þyngri….
Í hæsta flokki er jafnvel hægt að finna magnesíum- eða kolefnishjól, sem stuðla enn frekar að aukinni þyngd og stífni.
Endursölu
Ekki gleyma því að einn daginn gætir þú þurft að endurselja dýra og ástríka bílinn þinn. Í þessu tilviki, eins og með sérstillingu Captur, verður nauðsynlegt að þóknast eins mörgum og mögulegt er og forðast of mikla sérvitring. Það er eins með sniðið: ef dekkin sem fylgja felgunni eru sjaldgæf og þunn verður endursöluárangurinn örugglega minni.
Hins vegar verða vel valdir og arðbærir diskar óumdeilanleg eign sem getur vakið ástríðu viðskiptavina. Best er að velja felgur af sömu tegund og bíllinn til að viðhalda samræmi.
Einhver ráð eða ráð varðandi felgur?
Farðu neðst á síðunni til að deila!
Allar athugasemdir og viðbrögð
síðasta athugasemd sett inn:
Vimarko (Dagsetning: 2016, 06:09:10)
Þvílíkar góðar umsagnir um ESP frá Mezrcedes, ég er með C class, 4 ára, ekki XNUMXmatic dísel.
Afturhjóladrif, virkar ESP eins, missir stjórn í snjó, bílastæði á engjum, mikil leðja á veginum ..
Svaraðu hjá umboðinu, bentu mér á 4matic.
En sérstaklega er sportlegt en áhrifaríkt að fara í valmyndina til að slökkva alveg á ESP.
Í ofanálag gæti ég verið með svolítið sportlegan akstur, en 225X45-17 dekkin mín eru innan við 18000 km, sem er 5000 XNUMX minna en gamli bíllinn minn búinn sama búnaði, án ESP og fram- hjóladrifinn.
Vinsamlegast svaraðu mér
Il I. 3 viðbrögð við þessari athugasemd:
- Stjórnandi STJÓRNARSTJÓRI (2016-06-09 11:32:07): Það er ekkert verra en að keyra á mjög hálum velli. ESP klipping getur stundum raunverulega verið gert ef hjólin eru að renna.
4matic (4X4) er augljós lausn...
Þegar kemur að dekkjasliti mun hann almennt slitna afturhjólin hraðar en á gamla bílnum þínum vegna þess að hann er afturhjóladrifinn (grip á afturhjólunum slitnar þeim meira). Að auki tengist slit einnig rúmfræði undirvagns ökutækisins, sem og viðkvæmni gúmmísins.
- Vimarko (2016-06-09 14:17:46): Спасибо,
Þannig að á veturna og eftir aðstæðum verður þú fyrst að velja „virkja / óvirkja“ ESP í stýrisvalmyndinni og bregðast við í miðri beygju og sveiflast eftir leiðinni.
Og ég skrifa aftur undir að skipta um dekk að framan og aftan á 18000 km fresti, jafnvel með smá mjúku gúmmíi (í stað 25000 km, með gripi)
Þess vegna, ef til vill, velgengni nýja flokks A.
- Stjórnandi STJÓRNARSTJÓRI (2016-06-09 16:17:04): Þú þarft venjulega ekki að snerta ESP nema til að hætta við slæman plástur eða rek (ég efast um að þú gerir það).
A-Class verður örlítið öruggara á hálu landi, en hafðu í huga að C-Class þinn er af annarri ætt með lengdarmótor og afturhjólagrip (mun göfugri arkitektúr miðað við mjög vinsæla Class A þverskipsvél. vél).
(Færslan þín verður sýnileg undir athugasemdinni eftir staðfestingu)
Framlenging 2 Comments :
Á HREIN (Dagsetning: 2016, 04:10:17) |
Mjög mjög góð síða þar sem við getum fundið meira um vélvirkjann minn. Þakka þér kærlega fyrir allt sem þú gerir Il I. 2 viðbrögð við þessari athugasemd:
(Færslan þín verður sýnileg undir athugasemdinni) |
Skrifaðu athugasemd
Hvað kostaði síðasta endurskoðunin þig?
