Ertu að fara í frí? Gakktu úr skugga um að þú sért með varadekk í skottinu!

Frí er tími langferða. Á meðan á þeim stendur verður ökumaður að vera viðbúinn ýmsum aðstæðum, þar á meðal skemmdum á dekkjum. Þar að auki, samkvæmt tölfræði, hafa um 30% bíla sem keyra á sumardekkjum slitmerki á að minnsta kosti einum þeirra*. Þjálfarar frá Renault Ökuskólanum hafa útbúið leiðbeiningar um að skipta um hjól.

Dekkjaskemmdir eru mikið vandamál, sérstaklega á löngum ferðalögum, til dæmis erlendis, þar sem að skipta um bilað dekk er yfirleitt mun dýrara en í Póllandi. Svo ekki sé minnst á kostnað við hugsanlegt útkall á dráttarbíl.

Þess vegna ættir þú að athuga ástand dekkjanna áður en þú ferð af stað til að koma í veg fyrir óþægilega óvart. Í ljós kemur að nær þriðji hver ökumaður er ekki nógu sama um sumardekk. Þó að athuga ástand dekkjanna áður en farið er af stað tryggir þó ekki að varadekkið komi aldrei að góðum notum. - Nauðsyn þess að skipta um hjól getur stafað af mörgum þáttum. Það getur verið gler eða nagli á veginum og stundum skemmist dekk vegna rangs þrýstings í því. Þess vegna er þess virði að taka með sér varahjól og þau verkfæri sem þarf til að skipta um það, þó engin slík skylda sé samkvæmt pólskum lögum. - ráðleggur Zbigniew Veseli, forstöðumanni Renault ökuskólans.

Ritstjórar mæla með:

Hraðbrautir í Þýskalandi. Ekki lengur frjáls akstur

Pickup markaður í Póllandi. Yfirlit yfir líkan

Er að prófa fimmtu kynslóð Seat Ibiza

Þegar skipt er um hjól er mikilvægt að tryggja öryggi sjálfs þíns og annarra vegfarenda. Dragðu því af veginum eða öðrum öruggum stað og settu viðvörunarþríhyrning fyrir aftan ökutækið þitt. Hlutir sem þarf til að skipta um hjól eru skiptilykil, tjakkur, vasaljós, vinnuhanskar og pappastykki til að koma í veg fyrir að föt verði óhrein. Einnig er hægt að finna sérstakt gegnumgangandi efni sem gerir það auðveldara að losa skrúfurnar.

Skipta um hjól - skref fyrir skref

1. Áður en skipt er um hjól skal leggja ökutækinu á föstu og sléttu yfirborði, slökkva síðan á vélinni, setja handbremsuna á og setja í fyrsta gír.
2. Næstu skref eru að fjarlægja hetturnar og skrúfa hjólboltana að hluta af. Auðveldasta leiðin til að gera þetta er með skiptilykil á löngu handfangi, svokallaða. Teutonic riddarar.
3. Þá ættir þú að setja tjakkinn á viðeigandi akkerispunkt. Þegar tjakkur er notaður í formi lóðréttrar skrúfu sem snúið er með lyftistöng eða sveif skal hafa í huga að stuðningur hans verður að vera innifalinn í yfirbyggingarstyrkingu (venjulega soðið á brún þröskulds, í miðju undirvagns eða kl. hvert hjól). Það er nóg að setja "demantur" tjakk undir bílinn á stað þar sem botn bílsins er styrktur með viðbótar laki (venjulega á miðjum þröskuldi milli hjólanna eða á endum hans, nálægt hjólunum).
4. Þegar tjakkurinn er þétt í viðeigandi festingarstað þarf að hækka bílinn nokkra sentímetra, skrúfa boltana alveg af og fjarlægja hjólið.
5. Boltarnir sem standa út úr bremsuskífunni eða tromlunni auðvelda rétta uppsetningu nýja hjólsins. Þeir ættu að falla í götin á brúninni. Ef það er aðeins einn pinna ætti hjólið að vera þannig að ventillinn snúi að því.
6. Skrúfaðu síðan festiboltana bara nógu mikið í þannig að hjólið festist við diskinn eða tromluna, láttu svo bílinn niður og hertu aðeins á ská.
7. Síðasta skrefið er að athuga þrýsting í dekkjum og blása á hann ef þörf krefur.

Ekki alltaf varadekk

Nýrri bílategundir eru oft með mun þynnri varadekk í stað varadekks. Það er eingöngu ætlað að veita aðgang að dekkjaviðgerðarstað. Hámarkshraði sem leyfilegt er að aka á með varahjólið á er að jafnaði 80 km/klst. Í mörgum bílum er alls ekki sett upp aukahjól, aðeins viðgerðarsett sem gerir þér kleift að þétta dekkið eftir minniháttar skemmdir og komast á verkstæðið.

* TNO og TML rannsókn fyrir framkvæmdastjórn Evrópusambandsins, 2016

Lestu einnig: Fimm hlutir sem þú þarft að vita um... hvernig á að hugsa um dekkin þín