Ætlar þú að kaupa notaðan bíl? Athugaðu hvað þú þarft að muna!

Það er ekkert leyndarmál að mörg okkar velja notaðan bíl vegna lægra verðs. Hins vegar, ef þessi viðmiðun er fylgt, er auðvelt að stíga á námu. Og ef við keyptum bíl ódýrari, ef eftir einn eða tvo mánuði neitaði hún að hlýða okkur? Ástandið er ekki skelfilegt ennþá ef við höfum aðeins smá villu, en það gætu verið fleiri slæm tilvik. Sumir skilja vélvirkjann eftir 10%, 20% eða jafnvel 50% til viðbótar af því verði sem þeir greiddu fyrir bílinn.

Hvernig á að verja þig fyrir þessu og kaupa ekki óvart tifandi sprengju?

Um þetta hefur greinin verið skrifuð. Lestu hana og þú munt læra hvernig á að byrja að kaupa notaðan bíl skref fyrir skref. Þessi lestur mun vera sérstaklega gagnlegur fyrir nýliða, en þeir sem eru reyndari munu finna gagnlegar upplýsingar hér.

Að kaupa notaðan bíl - undirbúningur

Áður en þú byrjar að leita að draumabílnum þínum skaltu hugsa um upphæðina sem þú vilt eyða í þessum tilgangi. Þó að þetta virðist kannski ekki mikið mál, í raun og veru, mun verðið strax benda þér í rétta átt þegar þú flettir í gegnum tilboðin. Þetta gerir það miklu auðveldara að ákvarða umfang leitarinnar.

Hins vegar mundu að í höfuðborginni þinni þarftu ekki aðeins að taka tillit til verðs bílsins, heldur einnig hugsanlegrar heimsóknar vélvirkja og hugsanlegra bilana. Það er líka tryggingar- og skráningarkostnaður en hér er verið að tala um mun minni upphæðir.

Snúum okkur aðeins aftur að kaupverði og fyrstu þjónustu. Best er að skipta fjármagninu í tvo hluta:

• sá fyrsti (stærri) mun fara að kaupa notaðan bíl;
• annað (minni) mun fara í svokallaða. „Startpakki“ lásasmiðs, það er að gera bílinn undirbúinn fyrir notkun.

Þannig að eftir að hafa keypt bíl muntu ekki lenda í erfiðum aðstæðum ef þjónustan er virkilega nauðsynleg.

Þetta ráð á ekki við um tiltölulega unga bíla, en jafnvel þá er þess virði að skipta að minnsta kosti um tímareim og olíu.

Bíll eftir pöntun

Þegar þú hefur komið fjármálum þínum í lag skaltu endurskoða væntingar þínar. Til hvers er bíll eiginlega? Það virðist vera algengur hlutur núna, en ef þú missir af kaupum skiptir þú fljótt um skoðun.

Ef þú átt fjölskyldusportbíl (sérstaklega tveggja sæta) geturðu hakað hann strax af listanum - nema þú kaupir hann sem viðbótarsamgöngutæki sem ætti að veita þér ánægju. Í öllum öðrum tilvikum verður vagn mun betri, og þegar börnin eru fleiri, vagn eða smábíll.

Allt önnur staða þegar þú ert einn.

Þá er ólíklegt að ofangreindar gerðir gagnist þér. Miklu betra væri fyrirferðarlítill bíll, kannski meðalbíll eða (þegar þú ert að leita að tilfinningum) með sportlegum blæ.

Hins vegar skaltu ekki takmarka ákvörðunina eingöngu við hjúskaparstöðu þína. Það eru líka önnur sjónarmið.

Til dæmis, ef þú keyrir fyrst og fremst á borgarvegum, væri jeppi lélegur kostur. Hann keyrir ekki bara verr á malbiki heldur er hann líka mun dýrari í viðhaldi (sérstaklega þegar kemur að eldsneyti). Reyndu alltaf að aðlaga bílinn þinn að hvar, með hverjum og hvernig þú ert að keyra.

Að lokum, ein athugasemd í viðbót: forðastu að stara í gegnum göngin. Hvað meinum við? Ekki takmarka val þitt við eina eða tvær bílategundir, þar sem þú getur hunsað aðra mikilvæga atburði sem þú hafðir alls ekki í huga.

Og að lokum - þú munt ná árangri ef þú víkkar út þekkingu þína á þessari vél. Ekki láta staðalmyndir eins og: Ítalía er neyðarástand og Þýskaland er áreiðanlegt að leiðarljósi. Sérhver tegund er með góða og ekki svo góða bíla í erminni. Athugaðu því sjálfur hvaða galla þetta líkan hefur og hvort það mistekst oft.

Skoðanir annarra ökumanna, sem þú finnur á ýmsum vettvangi fyrir bíla, munu hjálpa þér með þetta.

Bílaskoðun - hvað á að athuga?

Áður en gengið er frá kaupum á notuðum bíl skaltu athuga vel hvað þú ert að fást við. Það er þess virði að fara í bílinn beint á dvalarstað eigandans, því það er svo auðvelt að sjá hvernig vélin hitnar ekki.

Það er líka góð hugmynd að taka vin með þér, af tveimur ástæðum. Í fyrsta lagi geta tilfinningarnar í tengslum við kaupin skýlt góðri dómgreind þinni og þú gætir misst af smáatriðum sem rólegri viðmælandi tekur eftir. Í öðru lagi, ef vinur þinn veit meira um bílinn en þú, mun hann geta gefið þér frekari ráðleggingar.

Hins vegar, áður en þú heldur áfram að meta tæknilegt ástand bílsins, skaltu athuga skjöl hans. Hvers vegna í þessari röð? Vegna þess að lagaleg vandamál eru líklegri til að koma þér í meiri vandræði en hugsanlegar truflanir.

Réttarstaða bílsins

Hvað er mikilvægast í skjölum fyrir bíla? Umfram allt:

• VIN númer - verður að vera rétt í öllum skjölum og á líkamanum;
• veðsetning, lán, útleiga - ef eitthvað af þessum hlutum er skráð á skráningarskírteini ökutækis eða ökuskírteini, tekur þú á þig þennan kostnað við kaup;
• ökutækjakort - hver bíll sem fyrst er skráður eftir 1999 verður að hafa það;
• Ábyrgðartrygging þriðja aðila – verður að vera til staðar og helst á ársgrundvelli. Stefna sem keypt er í einn mánuð er grunsamleg;
• upplýsingar um seljanda - vertu viss um að þú hafir skrifað undir samning við raunverulegan eiganda bílsins;
• áður útgefnum kaupreikningi eða sölusamningi - þökk sé þessum skjölum muntu vera viss um að bíllinn tilheyri seljanda.

Þetta er ekki allt. Ef þú ert að eiga við bíl frá útlöndum sem er ekki enn skráður í Póllandi skaltu spyrja um eðli viðskiptanna. Ósammála svokölluðum tómum samningum (almennt nefndir þýskir samningar). Þau eru ekki aðeins ólögleg heldur einnig hættuleg hagsmunum þínum.

Af hverju?

Vegna þess að manneskjan í skjalinu getur verið skálduð. Ef þú kaupir slíka vél berð þú (eigandinn), ekki seljandinn, ábyrgð á hvers kyns lagagalla.

Ef þú kaupir bíl af aðila sem selur bíla sem fyrirtæki skaltu biðja um reikning. Þannig þarftu ekki að borga PCC-3 skatt.

Tæknilegt ástand

Það er ekki hægt að kaupa notaðan bíl án þess að athuga tæknilegt ástand hans (nema þú viljir koma á óvart). Ef þú hefur ekki þekkingu til að gera það sjálfur, ekki hafa áhyggjur. Á svæðinu finnurðu örugglega verkstæði sem mun klára þetta verkefni.

Þú getur fengið nákvæmustu upplýsingarnar á viðurkenndri þjónustustöð eða á sjálfstæðu og stóru verkstæði (aukakostur verður ef það sérhæfir sig í þessu vörumerki). Ódýrara verður að fara á greiningarstöðina en þar er aðeins hægt að athuga það einfaldasta.

Í öllum tilvikum ætti sérfræðingurinn að meta fyrir þig að minnsta kosti:

• þykkt lakksins, gæði lakksins og tæringarstig;
• ef bíllinn hefur ekki skemmst;
• merking gleraugu og samræmi þeirra við framleiðsluár ökutækis;
• vél og drifkerfi (afköst, leki, útblástursgreining);
• mótorstýringin og villurnar sem hann skráir;
• bremsur, fjöðrun, stýri (þetta er gert á svokallaðri greiningarleið);
• ástand dekkja.

Hjá ASO geturðu hlakkað til ítarlegri upplýsinga. Vélvirkjar sem starfa þar munu einnig athuga fyrir þig:

• hvort raunverulegt ástand ökutækisins sé í samræmi við forskrift þess (búnaður, merking);
• þjónustusaga (þetta krefst venjulega nærveru eiganda);
• nánar tiltekið vél og ökumenn (sem og þeir sem bera td ábyrgð á öryggiskerfum).

Viltu frekar að meta ástand bílsins sjálfstætt? Mundu svo að þú hefur ekki eins marga möguleika og vélvirki á verkstæðinu þínu, en auðvitað geturðu fundið ýmislegt sjálfur.

Besti staðurinn til að byrja er með stjórntækjunum á mælaborðinu. Á meðan vélin er í gangi ætti enginn þeirra að kvikna. Athugaðu einnig olíuhæð og vélina fyrir leka. Hlustaðu líka á fjöðrunarvinnuna. Hins vegar, í þessu tilfelli, hafðu í huga að skrölt af fjöðrun í sumum gerðum er nánast eðlilegt, en í öðrum getur slíkt slys haft verulegan viðgerðarkostnað í för með sér.

Að lokum væri gaman að fá málningarmæli. Svo þú getur auðveldlega athugað þykkt þess á bílnum.

Þegar öllu er á botninn hvolft, ekki gleyma því að þú ert að kaupa notaðan bíl og sumir ókostir eru óumflýjanlegir. Auðvitað langar okkur hvert og eitt að kaupa bíl án galla, en ekki ofleika það. Varla nokkur sölumaður pússar bíl áður en hann setur hann á sölu. Jafnvel þótt hann skrifi að bíllinn sé í fullkomnu ástandi er það líklega ekki rétt.

Eftir að þú hefur metið bílinn þinn sem er lagt, sjáðu hvernig hann virkar. Það er aðeins ein leið til að gera þetta - reynsluakstur.

Prófakstur

Ef þú ert að fara með notaðan bíl til vélvirkja til skoðunar þá er þetta frábært tækifæri til reynsluaksturs. Svo sameinaðu báða áfangastaði í einn og farðu í göngutúr með eigandanum.

Það væri gaman ef þeir leyfðu þér að setjast undir stýri, en ekki allir söluaðilar munu fara í það. Enda er þetta enn bíllinn hans og hann ber ábyrgð á tjóni sem hugsanlegur kaupandi gæti valdið. Þó að þetta gæti valdið þér tortryggni skaltu ekki kvarta. Þú munt taka eftir miklu í farþegasætinu líka.

Við the vegur, þú munt læra um aksturslag eigandans, sem mun varpa meira ljósi á ástand bílsins.

Óháð því hvar þú ert, á meðan þú keyrir, hafðu auga með stjórntækjum og vísum á mælaborðinu. Einnig má ekki gleyma að meta hegðun vélarinnar og virkni stýrisins. Íhugaðu að lokum hversu auðvelt er að stýra bílnum. Ef hann á í vandræðum með það, þá getur það verið vegna einhvers annars, en ekki bara vegna ójöfnunar á vegyfirborði.

Reynsluakstur er mikilvægur af annarri ástæðu. Þetta er ekki aðeins tækifæri til að meta tæknilegt ástand bílsins heldur líka hvort hann henti þér. Þegar öllu er á botninn hvolft getur það gerst að þrátt fyrir að bilanir séu ekki til staðar, munu sérkenni fjöðrunar og aflgjafa ekki standast væntingar þínar.

Til að fá heildarmynd af bílnum þínum skaltu reyna að minnsta kosti einu sinni á meðan þú keyrir:

• lágur og mikill hraði;
• snörp hemlun og hröðun upp í háan snúning.

Söluaðilinn ætti ekki að banna þér að gera þetta (ef þú samþykktir reynsluakstur). Þegar öllu er á botninn hvolft muntu keyra þennan bíl, svo þú hefur rétt til að meta frammistöðu hans við ýmsar aðstæður. Grimas og kvartanir frá eiganda við harða hemlun eða hraðakstur á þjóðvegi benda til þess að hann hafi eitthvað að fela.

Hins vegar, hér enn vera í meðallagi - keyra bíl löglega.

Ertu að kaupa bíl með sjálfskiptingu? Þá er enn ein fróðleikurinn fyrir þig: Gættu að gírskiptum. Í eldri vélum með færri gír eru lítil hnykk eðlileg og stundum tekur lengri tíma að skipta um gír. Aftur á móti ættu nýrri gírkassar (með að minnsta kosti fimm gírhlutföllum) ekki að vera í slíkum vandræðum.

Að kaupa notaðan bíl - samningur

Þér líkar vel við bílinn og vilt kaupa hann. Spurningin er: hvernig nálgast maður samningsgerð á þann hátt að missa hann ekki?

Jæja, til að byrja með, það skal tekið fram að þú munt gera viðskiptin bæði í reiðufé og með millifærslu. Annar kosturinn er öruggari, en ef þú vilt frekar peninga skaltu ganga úr skugga um að þú hafir vitni. Allt sem þú þarft er góði vinurinn sem við nefndum áðan. Ef nauðsyn krefur mun hann ekki aðeins staðfesta samningsgerðina og millifæra peningana, heldur mun hann einnig hjálpa þér ef seljandinn hafði slæman ásetning (til dæmis vildi hann ræna þig).

Eitt enn: semja um verð áður en það kemur að samningum!

Það er aldrei að vita hversu langt eigandinn getur farið út fyrir upphafskvótann, svo það er þess virði að prófa. Ekki hika við að bjóða allt að 10% lægra (fyrir eldri bíla, reyndu jafnvel 20-30%). Þó að þú getir ekki alltaf samið um lækkun á þessari upphæð, þá vinnurðu mjög oft að minnsta kosti hluta af upphafstilboðinu.

Þegar þú hefur komist að samkomulagi um verð er kominn tími til að halda áfram að samningnum. Það er best að undirbúa það sjálfur (þú getur fundið samsvarandi sniðmát á netinu).

Hvað ætti að vera í henni? Hér er listi yfir mikilvægustu atriðin:

• kaupdagur á notuðum bíl;
• nákvæm gögn kaupanda (nafn og eftirnafn, PESEL númer, NIP númer, heimilisfang, upplýsingar um persónuskilríki);
• nákvæmar upplýsingar um seljanda (eins og fram kemur hér að ofan);
• mikilvægustu gögnin um bílinn (gerð / gerð, framleiðsluár, vélarnúmer, VIN-númer, skráningarnúmer, kílómetrafjöldi);
• viðskiptaupphæð.

Þegar kemur að kaupdegi er ekki aðeins þess virði að íhuga nákvæmlega daginn, heldur einnig tímann. Hvers vegna? Því þú veist ekki hvað eigandinn hefur gert við þennan bíl áður. Kannski hefur hann framið misgjörð eða glæp? Án ákveðins kaupdagsetningar munu þessi mál fara til þín.

Bættu einnig við samningstexta ákvæðum eins og "seljandi lýsir yfir áreiðanleika kílómetrafjöldans sem tilgreindur er í samningnum" og "seljandi lýsir því yfir að bíllinn hafi ekki tekið þátt í neinum tilvikum" (nema þú kaupir skemmdan bíl). Ef eigandinn hefur ekkert að fela mun hann ekki sjá vandamál í þessu og þú færð aukaábyrgð.

Sölusamningurinn gefur þér tækifæri til að nýta réttindi þín (t.d. endurgreiðslu á kostnaði við að bæta tjón sem þú vissir ekki um). Hins vegar, áður en þetta gerist, verður þú að sýna fram á að seljandinn hafi vísvitandi falið og vitað um gallana í bílnum.

Hvað á að gera eftir að hafa keypt notaðan bíl?

Þú átt nú þegar draumabílinn þinn. Nú er spurningin: hvað er næst?

Auðvitað þarf að skrá þetta.

Þetta er ekki eins erfitt og það kann að virðast. Mundu umfram allt tímasetninguna! Þú verður að tilkynna kaup á notuðum ökutæki til samskiptadeildar sem þú tilkynnir til innan 30 daga frá þeim degi sem þú undirritar samninginn. Ef þú gerir það ekki gæti skrifstofan sektað þig um 1000 PLN.

Til að skrá bíl þarf samsvarandi gögn. Þetta er um:

• skráningarumsókn,
• gilt skráningarskírteini (með gildri tækniskoðun),
• sönnun um eignarhald (reikningur eða sölusamningur),
• bílakort (ef einhver er),
• núverandi númeraplötur (ef þú vilt breyta þeim),
• persónuskilríki þitt,
• gilda tryggingarskírteini.

Hvað eftir að hafa keypt notaðan bíl erlendis frá?

Þegar um er að ræða bíl frá útlöndum er ferlið ekki mjög frábrugðið því sem þú varst að lesa um. Meginbreytingin er sú að öll skjöl (nema skráningarskjöl) verða að vera þýdd á pólsku af svarnum þýðanda.

Eins og þú munt sjá er listinn yfir skjöl næstum sá sami, vegna þess að þú þarft:

• skráningarumsókn,
• sönnun um eignarhald,
• skráningarskírteini,
• vottorð um undanþágu frá vörugjaldi,
• vottorð um jákvæða niðurstöðu tæknilegrar sérfræðiþekkingar (má einnig vera með í skráningarskírteini),
• númeraplötur (ef bíllinn hefur verið skráður).

Síðasta beina línan er skattur

Kaup á notuðum ökutæki samkvæmt sölusamningi eru háð borgaralegum viðskiptaskatti (PCC-3). Það er 2% og er gjaldfært af því verði sem tilgreint er í samningnum. Athugið þó að embættismaður getur efast um þessa upphæð. Þetta gerist oftast þegar einhver kaupir tiltölulega nýjan bíl og samningurinn segir fáránlega lága upphæð.

Þú hefur 14 daga til að greiða skatt frá þeim degi sem samningurinn er undirritaður. Ef þú gerir þetta ekki er hætta á að þú fáir sekt á bilinu nokkur hundruð upp í tugþúsundir zloty.

Þú hefur þrjá möguleika til að koma PCC-3 fingrafarinu þínu á skrifstofuna þína:

• persónulega,
• hefðbundin leið (pósthús),
• rafrænt (með tölvupósti).

Mundu að ef þú ert að kaupa ökutæki frá bílasölu mun virðisaukaskattsreikningur hjálpa þér að komast hjá því að greiða skatt.

Að kaupa notaðan bíl - samantekt

Eins og þú sérð er dálítið flókið að kaupa notaðan bíl frá bílasölu eða frá einstaklingi nema þú viljir að einhver selji þér tifandi sprengju. Hins vegar, með góðum undirbúningi og þolinmæði, muntu líklega ekki eiga í vandræðum með að finna draumabílinn þinn.

Þegar öllu er á botninn hvolft eru svo mörg tilboð á markaðnum að enginn mun kvarta yfir takmörkuðu vali (nema þeir séu að leita að sjaldgæfri gerð).

Ekki blekkjast af tilboðum um að hrósa bílnum til skýjanna, farðu vel með réttindi þín og allt verður í lagi. Mundu að þú munt (líklega) eyða miklum tíma í keyptu farartækinu, svo taktu þér tíma og athugaðu hvort það uppfylli kröfur þínar.