Aukahitun. Panacea fyrir vetrarkulda

Á frostdegi ætti bíllinn ekki að mæta ökumanni með köldu innanrými og köldu vél. Það er nóg að ná í bílastæðahitara.

Margir tengja bílastæðahitun við lúxusbíla og ef um ódýrari gerðir er að ræða aukabúnað sem þarf að borga aukalega fyrir. Þetta er rétt, en bíleigandinn þarf ekki lengur að treysta eingöngu á það sem framleiðandinn býður til upphitunar. Það er nóg að snúa sér að ríku tilboði framleiðenda aukahluta, þökk sé stöðuhitaranum er að finna í næstum öllum bílum. Einnig í þeim sem hefur ekki verið sérsniðin að þessari tegund af þægindum. Að auki geturðu valið sett af aðgerðum sem bílastæðahitakerfið ætti að hafa. Það fer allt eftir þörfum og stærð vesksins.

Þegar kemur að viðbótarhitun er ekki hægt að hunsa Webasto. Það er eins konar táknmynd í þessari sérgrein, aðallega vegna mikillar reynslu og háþróaðra lausna sem eru aðlagaðar hverri tegund farartækis. Webasto notar lausnir sem byggja á einingu sem er staðsett í vélarrýminu, "innifalið" í kælikerfi vélar, eldsneytiskerfi og rafkerfi. Einingin er aðlöguð að eldsneytistegundinni sem vélin gengur fyrir og er með eigin fóðurdælu. Dælan skilar eldsneyti til einingarinnar, þar sem hún brennur eftir blöndun við loft sem kemur frá sérstakri forþjöppu. Hitinn sem myndast hitar rör kælikerfisins sem fara inn í tækið. Heitur vökvi í kælikerfi vélarinnar hækkar hitastig alls aflgjafans. Hann er líka til staðar í hitaranum, þannig að kerfið ræsir viftuna og hitar upp innanrými bílsins. Hægt er að virkja kerfið með fjarstýringu (1000 m drægni), úrastýringu eða farsíma með sérstöku forriti.

Hverjir eru stærstu kostir Webasto? Í fyrsta lagi þarf það ekki utanaðkomandi aflgjafa, það er algjörlega sjálfstætt. Þar að auki er vélin sem ræsir í fyrsta skipti á tilteknum degi heit, rafhlaðan er ekki mikið hlaðin, ræsirinn glímir ekki við mikla mótstöðu og heit vélarolía nær strax jafnvel fjarlægustu smurstöðum og þeir ganga ekki. þorna í nokkurn tíma. Við þurfum ekki að þrífa eða gufa gluggana, við sitjum í upphituðum klefa, við getum notað léttari fatnað. Hvað með ókosti? Aðeins örlítið aukning á eldsneytisnotkun, vegna þess að einingin eyðir um 0,5 lítrum af bensíni eða dísilolíu á hverri klukkustund.

Ritstjórar mæla með:

Plötur. Bíða ökumenn eftir byltingu?

Heimatilbúnar leiðir til vetraraksturs

Áreiðanlegt barn fyrir lítinn pening

Hins vegar er Webasto kerfið háþróað og truflar kerfi ökutækisins mikið. Þar af leiðandi er það mjög skilvirkt og áhrifaríkt, en á sama tíma tiltölulega dýrt. Í einföldustu uppsetningu kostar það um PLN 3600, ef við bætum við það með skilvirkari rafal og fullkomnasta stjórnkerfi mun verðið fara yfir PLN 6000. Þess vegna verður að spyrja mikilvægrar spurningar - getur bílastæðahitari verið einfaldari og ódýrari? Örugglega já. Þetta er ekki eins einfalt kerfi og hæfileikinn til að fjarræsa bílinn fyrirfram, sérsniðið að ferðaáætlunum okkar.

Þetta er mjög fjárhagslega hagstæð lausn sem gerir þér kleift að hita upp bílinn að innan en leysir ekki vandamálið við að ræsa kalda vél. Drifið hitnar ekki fyrir ræsingu, rafgeymirinn er undir miklu álagi og köld þykk olían nær ekki strax til allra hluta vélarinnar sem þarfnast smurningar. Þannig gerist allt á sama hátt og þegar köldu vélinni er ræst án þess að tímatakan fari fram. Eini kosturinn er innri hitun. En það eru aðrar hugmyndir sem þú getur notað.

Bílastæðahitakerfi sem nota rafhitara innbyggða í kælikerfi vélarinnar eru á markaðnum. Hitari hitar vökvann í kælikerfinu og með honum alla vélina. Hægt er að forrita að kveikja og slökkva á hitaranum. Ef við hættum að hita upp vélina, þá er kostnaður við slíkt kerfi 400-500 zł. En kerfið er hægt að stækka með því að hita innréttinguna með hjálp sérstakra ofna, sem passa við stærð farþegarýmisins. Þá mun kostnaður við kerfið vera að minnsta kosti 1000 PLN. En það stoppar ekki þar. Í fullkomnustu útgáfunni af rafmagns bílastæðahitara fyrir PLN 1600-2200 geturðu einnig hlaðið rafhlöðuna. Lausnin er einföld og mun betra verð en Webasto, en hún hefur líka einn verulegan galla - það þarf aðgang að 230 V rafneti. Þetta takmarkar mjög hring viðtakenda.