Heilsársdekk missa af árstíðabundnum dekkjum - komdu að því hvers vegna
Vertíðardekk standa sig ekki eins vel og sumar- eða vetrardekk á sínum árstíðum. Það slitnar líka hraðar. En ef þú keyrir ekki mikið gætirðu viljað íhuga að fá þér einn.
Heilsársdekk, almennt þekkt sem heilsársdekk, sameina eiginleika sumar- og vetrardekkja. Þau eru þannig byggð að þau virka vel bæði sumar og vetur. Hins vegar ber að hafa í huga að eins og allar málamiðlanir er þetta heldur ekki fullkomið. Það er ómögulegt að framleiða dekk sem skilar sér vel bæði sumar og vetur.
Auglýsing
Málamiðlun á milli sumar- og vetrardekkja
Gúmmíblandan í vetrarhjólbarða þarf að vera sveigjanleg til að veita grip við lágt hitastig og slitlagið verður að vera þakið þéttu neti af strípum til að auðvelda hreyfingu á snjó. Aftur á móti ætti sumardekk að tæma vatn vel og standa sig best á þurru yfirborði á heitum dögum. Heilsársdekkin eru með færri sipur og eru úr harðari efnablöndu sem dregur úr vetrarframmistöðu þeirra. Aftur á móti henta þessar lamellur ekki á sumrin og málamiðlunarblandan hentar illa til notkunar við háan hita. Þetta skerðir gripið og flýtir fyrir sliti. Heilsársdekk draga vel frá sér vatn.
Áskilin vetrardekk í Póllandi? þingmenn eru fyrir
Damian Nawrocki hjá vefverslun Oponeo.pl leggur áherslu á að heilsársdekk verði alltaf veikari en vetrar- eða sumardekk á viðkomandi árstíðum.
„Allsársdekk virka best við plús tíu gráður á Celsíus og á blautu yfirborði, en ekki í djúpum pollum,“ bætir Navrotsky við.
Stál- og álfelgur - staðreyndir og goðsagnir
Áhugaverðar niðurstöður dekkjaprófa - samanburður á heilsársdekkjum við sumar- og vetrardekk
Dekkjapróf staðfesta að heilsársdekk eru veikari en sumardekk síðla vors til snemma hausts og vetrardekk síðla hausts til snemma vors. Ef við berum saman sumar- og heilsársdekk á veturna verða heilsársdekkin auðvitað betri. Svipuð staða væri á sumrin - þá væru allveðursdekk betri en vetrardekk.
Til dæmis sýndi 2010 prófun á heilsársdekkjum þýska Auto Club Europa og GTU að þessi dekk henta mun betur fyrir smábíla og bílar á breiðari dekkjum ættu að vera búnir árstíðabundnum dekkjum. Við prófunina voru eiginleikar hjólbarða 185/65 R15H athugaðir.
AutoBild rannsakaði einnig tíu sett af heilsársdekkjum á þessu ári. Þjóðverjar skoðuðu hin vinsælu dekk í stærðinni 175/65/14 nánar. Hegðun þeirra var prófuð á snævi þakinu yfirborði, í rigningu og á þurrum vegi, við 35 gráðu lofthita. Niðurstöðurnar voru bornar saman við hegðun vetrar- og sumardekkja.
Atvinnubílstjórar styðja skyldunotkun vetrardekkja
Í vetraraðstæðum reyndust heilsársdekk hins minna þekkta Euro-Tyfoon vörumerkis vel. Þeir stóðu sig vel í vetraraðstæðum, þegar þeir voru þeir einu í prófinu sem unnu veikustu vetrardekkin í þremur af fjórum keppnum. Athygli vekur að Ford Fiesta sem búinn var slíkum dekkjum þurfti 40 m meira til að stoppa úr 16,4 km hraða í snjó, en sami bíll á veikum vetrardekkjum þurfti 10 cm meira. Til samanburðar má nefna að með Herse-dekkjunum stöðvaðist bíllinn á aðeins 26,3 m. Við sömu aðstæður og árstíðabundin sumardekk stöðvaðist bíllinn á aðeins 33,3 m. Heilsársdekkin frá Bridgestone voru furðu veik í snjóprófunum. Aðeins Herse dekk og allar sumargerðir reyndust verri í vetraraðstæðum.
Nýjar dekkjamerkingar. Athugaðu hvað þú lærðir af merkinu
Hægt er að draga áhugaverðar ályktanir af samanburði á hemlunarvegalengdum. Á rigningu á 100 km hraða stöðvaðist Ford Fiesta með heilsárs Bridgestone-dekkjum eftir 56 m. Á veikum sumarvegum þurfti 10 cm meira og þetta var önnur prófunarniðurstaðan. Herse dekk mældist allt að 69,9 m! Á blautum hringveginum og í stýrisprófinu reyndust sumardekkin óviðjafnanleg, Herse og Euro-Tyfoon verst. Það er ekki erfitt að spá fyrir um að sumardekk hafi einnig staðið sig best á þurru slitlagi. Sem dæmi má nefna að í stýrisprófi á hlykkjóttum vegarkafla hegðaði bíll sem búinn var slíkum dekkjum sig stöðugt á 102,6 km/klst meðalhraða. Til samanburðar má nefna að næstsíðasta sætið við slíkar aðstæður var tekið af vetrardekkjum, og síðasta allt tímabil - af Star Performer.
Vetrardekk - hvenær á að setja upp, hvernig á að kaupa?
Á þurru yfirborði frá 100 km hraða stoppar bíllinn hraðast á sumardekkjum. Hemlunarvegalengd hans var 39,6 m. Með árangurinn 48,6 m voru vetrardekkin þau síðustu. 42,3 m er afrakstur vörumerkisins Vredestein, sem er besta fjölárstíðartöskan í prófuninni. Verri, en samt betri en vetrardekkin, voru Kleber heilsársdekkin, með einkunnina 46,9 m. Upplýsingar um niðurstöður einstakra dekkja í þessari prófun eru neðst í fréttinni.
Allveðursdekk fyrir þá sem keyra lítið
Radoslav Jaskolski, öruggur ökukennari við Skoda ökuskólann, heldur því fram að það að kaupa heilsársdekk sé ekki sparnaðarleið. Samkvæmt honum, þegar við kaupum tvö sett af dekkjum - sumar og vetur - borgum við tvisvar. En við notum þessi dekk til skiptis og skiptum um þau á sex mánaða fresti. Og við keyrum stanslaust á heilsársdekkjum.
„Þess vegna slitna fjögur vetrar- og fjögur sumardekk á sama tíma og átta heilsársdekk,“ segir Yaskolsky.
Höfundar dekkjaprófa telja aftur á móti að einungis ökumenn lítilla bíla með aflmagnar vélar ættu að hugsa um að kaupa heilsársdekk. Fólk sem keyrir lítið, aðallega innanbæjar, á vegum sem eru reglulega hreinsaðir af snjó.
„Þetta eru dekk fyrir hljóðláta ökumenn. Árásargjarnir ökumenn ættu að kaupa árstíðabundin dekk, sagði Navrotsky.
Ökuskólakennari varar við því að í erfiðum aðstæðum geti alhliða dekk auðveldlega bilað.
– Öryggi talar fyrir því að kaupa tvö dekk. Dekk eru eini hluti bílsins sem snertir jörðina. Þeir hafa afgerandi áhrif á meðhöndlun og stöðvunarvegalengd, segir Yaskulsky.
Roman Baran, rallýökumaður og pólskur fjallakappakstri, er sammála því.
„Það sem er gert fyrir mörg verkefni mun aldrei henta öllu,“ leggur hann áherslu á.
Niðurstöður AutoBild prófunar
Mælt með dekkjum: Goodyear Vector 4Seasons og Sava Adapto.
Mælt með dekkjum: Hankook Optimo 4S H730, Kumho Alone 4 All Weather, Vredestein Quatrac Lite.
Fullnægjandi dekk: Bridgestone A001 Weather Control, Kleber Quadraxer, Star Performer Winter AS.
Ekki mælt með dekkjum: Euro fellibylur allt tímabilið.
Gallað dekk: Harrow 4 árstíð.
héraðsstjórn Bartosz
mynd eftir Bartosz Guberna
Við gerð textans notuðum við dekkjapróf sem birt voru á oponeo.pl.
Athugaðu verð á vetrar- og sumardekkjum á síðunum regiomoto.pl og motointegrator.pl.
.rec-bus-1 {
leturfjölskylda: Arial, sans-serif;
leturstærð: 14px;
Leturþyngd: eðlileg;
línuhæð: 18px;
litur: #333;
}
.rec-bus-1 veldu {
leturstærð: 12px;
leturgerð: feitletrað;
breidd: 90px;
spássía vinstri: 0;
spássía hægri: 13px;
efsta spássía: 0;
neðri spássía: 0;
bakgrunnslitur: #fff;
landamæri: solid #ccc 1px;
Skjár: innbyggður blokk;
fylling: 4px 6px;
litur: #555;
lóðrétt röðun: miðju;
-webkit-border-radíus: 3px;
-moz-border-radíus: 3px;
ramma radíus: 3px;
leturfjölskylda: Arial, sans-serif;
reit: 0;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
Skjár: innbyggður blokk;
fylling: 4px 12px;
neðri spássía: 0;
leturstærð: 12px;
línuhæð: 18px;
textajafna: miðju;
litur: #333;
textaskuggi: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-webkit-border-radíus: 3px;
-moz-border-radíus: 3px;
ramma radíus: 3px;
-webkit-box-shadow: inset 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: inset 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
box-shadow: box 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
landamæri: solid #ccc 1px;
bakgrunnslitur: #faa732;
bakgrunnsmynd: -moz-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
bakgrunnsmynd: -webkit-gradient(línuleg, 0 0,0 100%, frá (#fbb450), til (#f89406));
bakgrunnsmynd: -webkit-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
bakgrunnsmynd: -o-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
bakgrunnsmynd: línulegur halli (niður, #fbb450, #f89406);
bakgrunns-endurtaka: endurtaka-x;
rammalitur: #f89406 #f89406 #ad6704;
landamæralitur: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
mynd: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
mynd: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(enabled=false);
}
.rec-bus-1 {
breidd: 300px;
Hæð: 250px;
bakgrunnsmynd: url ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
staða: ættingi;
}
.rec-opony-1 merkjasvið {
leturstærð: 11px;
Skjár: blokk;
}
.rec-opony-1 .custom field{
staða: alger;
}
.rec-tires-1 .custom-field select{
breidd: 80px;
}
.rec-bus-1 .cf-width {
efst: 115px;
vinstri: 12px;
}
.rec-bus-1 .cf-prófíl {
efst: 115px;
vinstri: 110px;
}
.rec-dekk-1 .cf-þvermál {
efst: 115px;
vinstri: 209px;
}
.rec-opony-1 .cf-producer{
hægri: 10px;
efst: 172px;
}
.rec-dekk-1 .cf-vetur {
leturstærð: 13px;
botn: 14px;
vinstri: 10px;
}
.rec-opony-1 .cf-wintertime{
Skjár: innbyggður blokk;
staða: ættingi;
leturstærð: 13px;
efst: -2 pixlar;
}
.rec-opony-1 .cf-winter input{
inndráttur: 0;
reit: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-sumar {
leturstærð: 13px;
botn: 14px;
vinstri: 105px;
}
.rec-opony-1 .cf-ár {
Skjár: innbyggður blokk;
staða: ættingi;
leturstærð: 13px;
efst: -2 pixlar;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
inndráttur: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-producer span{
Skjár: innbyggður blokk;
}
.rec-opony-1 .cf-manufacturer select{
breidd: 217px;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
staða: alger;
botn: 10px;
hægri: 10px;
}
breidd:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 "
11.50 "
12.50 "
5.00 "
6.00 "
6.50 "
7.00 "
7.50 "
8.50 "
9.50 "
Prófíll:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
þvermál:
-
17
12 "
13 "
14 "
15 "
16 "
16.5 "
17 "
18 "
19 "
20 "
21 "
22 "
23 "
24 "
26 "
framleiðandi:
allir
APOLLO
BARUM
BFGUDRICH
BRÚSTEIN
CONTINENTAL
DAYTON
DUNLOP
DEBIT
Eldsteinn
FULLT
GOTT ÁR
HANKOOK
GLUE
KORMORAN
KUMHO
MABOR
MICHELIN
PIRELLI
EIGA
UNIROYAL
MIRASTEIN
Sumar
зима
Dekkjaleit
