Allar kynslóðir Chevrolet Camaro

Ameríka. Frá lokum síðari heimsstyrjaldar fæðast meira en sjötíu milljónir barna í Bandaríkjunum. Snemma á sjöunda áratugnum hafði stærstur hluti þeirrar kynslóðar lokið stúdentsprófi. Þeir fá réttindin. Ungt fólk er alið upp í anda Rock and Roll og vill ekki keyra hæga og leiðinlega bíla feðra sinna. Gefðu þeim eitthvað óvenjulegt, grípandi, hátt.

Örvuð af duttlungum eldri kynslóðar keppa bílafyrirtæki við að framleiða öflug skrímsli með geðveikan eldsneytiseyðslu og beinrennslis útblástur. Bandaríska áhyggjufyrirtækið Chevrolett tekur einnig þátt í óstöðvandi keppni. Framleiðandinn hefur náð frábærum árangri og gegnir enn einni fremstu stöðu bílamarkaðarins. Bróðurpartinn af slíkum vinsældum kom með Camaro vörumerkið.

1967 Camaro VI # 100001

Saga Camaro líkansins byrjar með nýjung í bílaiðnaðinum. Líkaminn í stíl við hestabíl hafði strax áhuga á þvermóðskum unglingum. Líkanið með líkanúmeri 100001 var búið til sem prufuútgáfa fyrir raðframleiðslu.

Hinn sportlegi tveggja dyra coupe var fyrsti ameríski vöðvabíllinn frá camaro fjölskyldunni. Bíllinn var búinn vél með 3,7 lítra rúmmáli í sex strokka. Drif allra bíla af þessari gerð er með afturhjóladrifi. Og framleiðandinn ætlaði ekki að víkja frá sýn sinni á klassíska bíla.

1967 Camaro Z/28

Næsta kynslóð bíla í þessari yfirferð var Z / 28. Með tímanum gerði framleiðandinn nokkrar breytingar á undirvagni bílsins og útbjó hann einnig með öflugri mótorum. Þökk sé þessu hélt fornbíllinn í nokkrar kynslóðir ferskleika sinn og uppfyllti þarfir markaðarins.

Í samanburði við fyrri útgáfu fékk bíllinn viðkvæmari meðhöndlun. Tæknilegar breytingar höfðu einnig áhrif á orkueininguna. Að þessu sinni innihélt búnaðurinn hátt og óstöðugt V-lögun átta strokka vélarinnar. Fimm lítra einingin þróaði 290 hestöfl.

Hámarkshraði sem bíllinn gat um var 197 km / klst. En þökk sé oftsemi Chevrolet tók áfanginn hundrað kílómetrar á klukkustund 8,1 sekúndu.

1968 Camaro Z / 28 breytirétti

Eins og sjá má á myndinni var næsta útgáfa af fyrstu kynslóð Camaro frábrugðin fyrri líkamsgerðinni. Upphaflega var líkanið búið til sem persónulegur bíll fyrir Pete Estes, forstjóra Chevrolet-deildar General Motors.

Bíllinn var settur saman með höndunum. Stjórnendur fyrirtækisins undirrituðu leyfi fyrir raðframleiðslu. Almenningsbílar voru þó ekki búnir diskabremsum á öllum hjólum. Þeir voru heldur ekki með loftinntak á hettunni.

1969 Camaro ZL1

Nýjasta gerðin af fyrstu kynslóð Camaro var búin til fyrir keppnina á rallýbrautum. Kraftur raforkueiningarinnar var meiri miðað við fyrri hliðstæðu. Til þess setti framleiðandinn upp V-8 vél undir húddinu á bílnum. Rúmmál hennar var ótrúlega sjö lítrar. Vegna mikils kostnaðar fékk líkanið ekki stóra lotu.

Samkvæmt sumum skýrslum hefur fyrirtækið gefið út takmarkaða útgáfu. Eiginleiki þess var álhólkurblokkin, sem var 45 kílóum léttari en hefðbundin vél. Kraftur hinnar einstöku einingar jókst einnig í 430 hestöfl. Alls voru framleiddir 69 silfurhestabílar. Þar af voru 50 í umboði frá opinberum söluaðila Fred Gibb.

1970 Camaro Z28 Hurst Sunshine Special

Önnur kynslóð ofurbíla var opnuð með líkaninu sem sést á myndinni. Nýjungin hefur öðlast fleiri íþrótta og árásargjarna eiginleika. Auk þess þyngdist það. Þess vegna var sett óvenjuleg 3,8 lítra vél í vélarrýmið. Grunnstillingar þessarar seríu innihalda nú sex strokka vél með fjögurra lítra rúmmáli.

Bílaáhugamönnum sem líkaði við V-8 var útvegað fimm lítra, 200 hestafbrigði. Fljótlega var skipulagið fyllt upp með minna gluttonous bílum. Þetta var vegna tímabundinnar bensínkreppu. Því dróst verulega saman í bílasölu.

Camaro Z1974 árgerð 28

74 ára Chevrolet Camaro fékk styrktan stuðara (í samræmi við nýjar öryggiskröfur fyrir háhraðabíla). Samkvæmt tæknilegum eiginleikum hefur líkanið einnig breyst.

Grunnstillingar orkueininga innihalda tvo möguleika. Sú fyrsta er sex strokka. Og annað er 8 strokka kubbur. Báðar vélarnar höfðu sömu rýmingu - 5,7 lítrar.

Á seinni hluta áttunda áratugarins voru staðlar um losun útblástursloft hertar. Ríkisstjórnin hækkaði skattinn á eign öflugra ökutækja. Hvert fyrirtækið á fætur öðru er að þróa endurbætt útblásturskerfi sem draga verulega úr afli bíla. Allt þetta stuðlaði að samdrætti í sölu næstu útgáfu af vöðvabílum.

Camaro Z1978 árgerð 28

Næsta sería annarrar kynslóðar hefur farið í gegnum nokkra andlitslyftingu. Stuðararnir í grófum málmum voru nú klæddir plasti. Bíllinn fékk breyttar framskyttur, ofnagrill og ljósfræði.

Þar sem ómögulegt var að auka vélarafl einbeittu verkfræðingar fyrirtækisins sér fjöðrun og stjórnkerfi. Bíllinn varð mýkri og skýrari til að bregðast við stýrisnúningi. Endurhannað útblásturskerfið stóðst losunarstaðla en fékk „safaríkan“ sportlegan hljóm.

1985 Camaro IROCK-Z

Camaro sem sýndur er á myndinni var búinn til sérstaklega fyrir hlaupin þar sem vörumerkið virkaði sem aðalstyrktaraðili. Off-the-line kappakstursponikar er sportleg útgáfa af Z28.

Þar sem samkeppnisreglurnar leyfðu notkun óstöðluðra véla endurvakaði sú nýbreytni þá hefð að setja upp öskrandi fimm lítra einingu með 215 hestafla getu undir húddinu. Bíllinn var búinn skífubremsum á öllum hjólum.

1992 Camaro Z28 25^th Afmæli

Í tilefni 25 ára afmælis fæðingar fyrsta Camaro birtist samsvarandi áletrun á framhlið takmarkaðrar útgáfu bílsins. Fyrir aukagjald gæti bifreiðastjóri pantað límandi íþróttarönd yfir allan líkamann og afmælismerki. Þetta líkan lokaði þriðju kynslóðinni.

1993 Camaro Z28 Indy skyndibíll

Nafn vörumerkisins talar um það markmið að framleiða fyrsta fjórða kynslóð bílsins. Opinber styrktaraðili næstu Indianapolis-500 kappaksturs hefur tímasett þennan viðburð í upphafi fjórðu tímabils „American Dream“. Öryggisbíll F-1 keppninnar fékk sléttar yfirbyggingar og öfluga vél.

Sama Z28 varð grunnurinn að því að búa til bíl. Uppfærða vélin hafði sömu V-8 lögun og fyrri bílar. Aðeins þökk sé bættu eldsneyti og dreifikerfi fyrir gas, þróaði hann 275 hesta. Alls komu 645 eintök af þessari seríu af færibandi.

1996 Camaro SS

Nýjungin, mjög svipuð peiskarnum, virtist sjónrænt lægri en forverinn. Gífurleg loftinntak birtist á hettunni. Framhlið bílsins er gerð í venjulegum stíl Z / 28 - skarpur nef og svolítið brotinn stuðari í miðjunni.

SS forskeytið gefur til kynna íþróttareinkenni hins breytta Bandaríkjamanns. Bíllinn fékk 5,7 lítra „hjarta“ í formi V-8. Bíllinn þróaði 305 hestöfl. Það var léttari útgáfa af venjulegu mótornum. Það var úr áli í stað steypujárns. Þyngri útgáfan af brunahreyflinum skilaði aðeins 279 hestum í sama magni.

Camaro Z2002 árgerð 28

Sumarið 2002 tilkynnti General Motors að hætta yrði með Chevrolet Camaro (og tilviljun Pontiac Firebird). Wall Street-miðstöð heimshagkerfisins tók svo erfiða ákvörðun. Sérfræðingar í kauphöll sögðu að fyrirtækið hafi of margar verksmiðjur og því þurfi að draga úr framleiðslu.

Lok fjórða tímabilsins einkenndust af útliti takmarkaðrar útgáfu af Z28 með inndraganlegu þaki. Fjórðungur bílanna var búinn vélrænum sexgíra gírkassa. Sem aflgjafi fékk fagnaðarerindið (35. útgáfa af gerðinni) V-laga átta og þróaði 310 hestöfl.

2010 Camaro SS

Fimmta kynslóð bíla er hætt að líta út eins og hinn klassíski Chevrolet Camaro. Nýjungin var svo falleg að hún vann strax „samúð áhorfenda“. Árið 2010 seldust ótrúlega margir framleiðslubílar með yfirbyggingu hugmyndabílsins sem sýndur var á bílasýningunni árið 2009.

61 ökumenn nutu nú „ríka bassans“ á átta strokka V-vélinni. Aflbúnaðurinn þróaði 648 hestöfl. Og þetta er í lagerútgáfunni.

Síðan þá hefur líkami afgangs fulltrúa þessarar „fjölskyldu“ ekki tekið verulegum breytingum. Þökk sé þessu er Camaro viðurkennt jafnvel án merkisins.

Camaro Z / 28 tilraunabíll fyrir Nurburgring

2017 líkaninu lýkur yfirferðinni. Andlitslyftingin og undir húddinu Z / 28 með LT4 vél náði kappakstursbrautinni í Þýskalandi á mettíma fyrir bandaríska valdafjölskyldu. Fulltrúi sjöttu kynslóðarinnar fór yfir hringinn á 7 mínútum og 29,6 sekúndum.

Bíllinn er búinn nýju gripstýringarkerfi og tíu gíra sjálfskiptingu. Í brautarstillingu ákvarðar vélmennið sjálft ákjósanlegasta gírinn sem tryggir sléttar skiptingar án óþarfa tímaeyðslu. Saman með „snjöllu“ skiptingunni vinnur 6,2 lítra V-twin vél með 8 strokkum. Hámarks vélarafl er 650 hestöfl.

Þessi umfjöllun sýnir að amerískir bílar geta haft vanmetinn glæsileika. Á sama tíma, í gegnum alla framleiðslusöguna, hefur ekki ein einasta gerð af Camaro seríunni orðið leiðinlegur hversdagsbíll.