Allt sem þú þarft að vita um rafhlöður fyrir rafbíla
Þrátt fyrir að það séu margar gerðir af rafhlöðum eru litíumjónarafhlöður mest notaðar fyrir rafbíla. Það er sannarlega ríkjandi tækni á markaðnum, sérstaklega hvað varðar frammistöðu og endingu.
Rafhlöðuframleiðsla er óháð samsetningu bíla: Sum farartæki eru sett saman í Frakklandi, en rafhlöður þeirra eru framleiddar mun lengra eins og í tilfelli Renault Zoé.
Í þessari grein gefur La Belle Batterie þér vísbendingar um skilning hvernig rafhlöður fyrir rafbíla eru framleiddar og af hverjum.
Rafhlöðuframleiðendur
Bílaframleiðendurnir sjálfir framleiða ekki rafhlöður fyrir rafbíla sína heldur vinna þeir með stórum samstarfsfyrirtækjum sem eru aðallega staðsett í Asíu.
Mismunandi gerðir eru fáanlegar eftir framleiðanda:
- Samstarf við sérhæfðan iðnrekanda
Framleiðendur eins og Renault, BMW, PSA og jafnvel Kia eru að snúa sér til þriðja aðila fyrirtækja sem framleiða frumur eða jafnvel einingar fyrir rafhlöður sínar. Hins vegar kjósa þessir bílaframleiðendur að setja rafhlöðurnar saman sjálfir í eigin verksmiðjum: þeir flytja bara inn frumurnar.
Helstu samstarfsaðilar framleiðanda eru LG Chem, Panasonic og Samsung SDI... Þetta eru asísk fyrirtæki sem nýlega hafa opnað verksmiðjur í Evrópu til að loka landfræðilegu bilinu: LG Chem í Póllandi og Samsung SDI og SK Innovation í Ungverjalandi. Þetta gerir það mögulegt að færa framleiðslustað frumna nær samsetningar- og framleiðslu rafhlöðu.
Sem dæmi má nefna að fyrir Renault Zoé eru rafhlöður hans framleiddar í Póllandi í LG Chem verksmiðjunni, en rafhlaðan er framleidd og sett saman í Frakklandi í Flains verksmiðju Renault.
Þetta á einnig við um Volkswagen ID.3 og e-Golf, en frumur þeirra eru frá LG Chem, en rafhlöðurnar eru framleiddar í Þýskalandi.
- 100% eigin framleiðsla
Sumir framleiðendur velja að framleiða rafhlöður sínar frá A til Ö, frá frumuframleiðslu til rafhlöðusamsetningar. Þetta á við um Nissan, sem á Blaðfrumur eru framleiddar af Nissan AESC. (AESC: Automotive Energy Supply Corporation, samstarfsverkefni Nissan og NEC). Frumur og einingar eru framleiddar og rafhlöður settar saman í bresku verksmiðjunni í Sunderland.
- Innlend framleiðsla, en á mörgum stöðum
Meðal framleiðenda sem kjósa að framleiða rafhlöður sínar innanhúss velja sumir skipt ferli frá mismunandi verksmiðjum. Tesla, til dæmis, er með sína eigin rafhlöðuverksmiðju: Gigafactory, staðsett í Nevada, Bandaríkjunum. Frumur og rafhlöðueiningar hannaðar af Tesla og Panasonic eru framleiddar í þessari verksmiðju. Tesla Model 3 rafhlöður eru einnig framleiddar og settar saman, sem leiðir af sér eitt straumlínulagað ferli.
Tesla rafbílar eru síðan settir saman í verksmiðju í Fremont, Kaliforníu.
Hvernig eru rafhlöður framleiddar?
Framleiðsla á rafhlöðum fyrir rafbíla fer fram í nokkrum áföngum. Sá fyrsti er útdráttur á hráefnum sem nauðsynleg eru til framleiðslu frumefna: litíum, nikkel, kóbalt, ál eða mangan... Í kjölfarið bera framleiðendur ábyrgð á framleiða rafhlöðufrumur og íhluti þeirra: rafskaut, bakskaut og raflausn.
Eftir þetta skref rafhlöðuna er hægt að framleiða og setja síðan saman. Síðasta skrefið - setja saman rafbíl með innbyggðri rafhlöðu.
Hér að neðan finnurðu upplýsingamynd frá Energy Stream þar sem greint er frá öllum stigum rafhlöðuframleiðslu fyrir rafbíla, auk þess að auðkenna helstu framleiðendur og framleiðendur fyrir hvert stig.
Þessi upplýsingamynd fjallar einnig um samfélags- og umhverfismál sem tengjast framleiðslu rafgeyma, og þá sérstaklega fyrsta stigið, sem er útdráttur hráefna.
Reyndar, í líftíma rafknúinna ökutækja, er það framleiðslustigið sem hefur mest áhrif á umhverfið. Sum ykkar kunna að velta fyrir sér: Er rafknúin farartæki mengandi en hitauppstreymi hliðstæða þess? Ekki hika við að vísa í greinina okkar, þú munt finna nokkur svör.
Nýsköpun á rafhlöðu
Í dag eru bílaframleiðendur meðvitaðri um rafbíla og rafhlöður þeirra, sem hefur gert þeim kleift að þróa marga tækni. Þannig eru rafhlöður skilvirkari og geta aukið sjálfræði rafknúinna ökutækja verulega.
Á síðasta áratug hafa gríðarlegar framfarir orðið og fyrirtæki halda áfram að rannsaka til að bæta þessa rafhlöðutækni enn frekar.
Þegar við tölum um nýsköpun í rafhlöðum hugsum við örugglega um Tesla, brautryðjandi á sviði rafbíla.
Fyrirtækið hefur í raun þróað heiltölu nný kynslóð frumna sem kallast "4680", stærri og skilvirkari en Tesla Model 3 / X. Elon Musk vill ekki vera sáttur við það sem þegar hefur áunnist þar sem Tesla ætlar að þróa rafhlöður sem menga umhverfið, einkum með því að nota nikkel og sílikon í stað kóbalts og litíum.
Ýmis fyrirtæki um allan heim eru um þessar mundir að þróa nýjar rafhlöður fyrir rafbíla, ýmist bæta litíumjónatækni eða bjóða upp á aðra staðgengla sem þurfa ekki þungmálma. Vísindamenn eru sérstaklega að hugsa um rafhlöður í litíum-loft, litíum-brennisteini eða grafen.
